Siltä varalta, että asia olisi useammallekin ilmailijalle epäselvä, kerrataanpa:
Ilmailulupakirjan voimassaoloaika on pidempi kuin medikaalin voimassaoloaika. Siksi medikaalia uusitaan useammin kuin lupakirjaa. Lupakirjan voimassaoloaikana medikaali voi vanhentua, mikä ei vaikuta lupakirjan voimassaoloon.
Lupakirja tulee kirjoittaa uudelleen sen vanhennuttua ja/tai kun siihen liitetään vaikkapa uusi kelpuutus.
Trafin kanta on se, että lupakirjaa kirjoitettaessa tulee hakijalla olla voimassa lupakirjaluokan mukainen lääketieteellinen kelpoisuustodistus eli "medikaali".
Esimerkki: Hakijalla on ollut ATPL(A)-lupakirja mutta vain 2-luokan medikaali. Lupakirja vanhenee. Tällöin lupakirjaa uudelleen kirjoitettaessa Trafi myöntää vain medikaaliluokkaa vastaavan lupakirjan eli PPL(A):n .
Mikäli lupakirjaa uudelleen kirjoitettaessa hakijalla ei ole lainkaan voimassa olevaa lääketieteellistä kelpoisuustodistusta, ei lupakirjaa kirjoiteta vaan ensin tarvitaan medikaali.
Mikäli 1-luokan medikaalia edellyttävän lupakirjan haltja (vaikkapa CPL(A) -pilotti) uusii LUPAKIRJANSA VOIMASSAOLOAIKANA medikaalinsa vain 2-luokkaan, ei sillä ole vaikutusta lupakirjaan mutta siitä eteenpäin hänellä on vain PPL(A):n mukaiset oikeudet, kunnes hän hankkii taas 1-luokan medikaalin
Mikäli lupakirjan voimassaoloaikana medikaali vanhenee, loppuu lentäminen siksi aikaa ja jatkuu taas kun uusi medikaali astuu voimaan.
Medikaalin puute ei estä tarkastuslennon suorittamista eikä koululennolle osallistumista, kun henkilö ei toimi lennolla ilma-aluksen päällikkönä. Toisin sanoen, jos medikaali on vanhentunut tai tilapäisesti peruutettu terveydellisistä syistä, voi lupakirjan haltija lentää tarkastuslennon jos hän on siihen fyysisesti kykenevä. Tällöin kyseinen tarkastuslento estää lupakirjan tai kelpuutuksen vanhenemisen. Lento-oikeus palaa sitten kun medikaali astuu voimaan.
Toisaalla SUOMI24:ssa on esitetty tomera väite että ilman medikaalia lennetty tarkastuslento on pätemätön eikä tarkastettu saisi "merkitä sekuntiakaan" lennosta hyväkseen. Tällainen väite ei pidä käsittääkseni miltään osin paikkaansa.
Ilmailulupakirjan voimassaoloaika on pidempi kuin medikaalin voimassaoloaika. Siksi medikaalia uusitaan useammin kuin lupakirjaa. Lupakirjan voimassaoloaikana medikaali voi vanhentua, mikä ei vaikuta lupakirjan voimassaoloon.
Lupakirja tulee kirjoittaa uudelleen sen vanhennuttua ja/tai kun siihen liitetään vaikkapa uusi kelpuutus.
Trafin kanta on se, että lupakirjaa kirjoitettaessa tulee hakijalla olla voimassa lupakirjaluokan mukainen lääketieteellinen kelpoisuustodistus eli "medikaali".
Esimerkki: Hakijalla on ollut ATPL(A)-lupakirja mutta vain 2-luokan medikaali. Lupakirja vanhenee. Tällöin lupakirjaa uudelleen kirjoitettaessa Trafi myöntää vain medikaaliluokkaa vastaavan lupakirjan eli PPL(A):n .
Mikäli lupakirjaa uudelleen kirjoitettaessa hakijalla ei ole lainkaan voimassa olevaa lääketieteellistä kelpoisuustodistusta, ei lupakirjaa kirjoiteta vaan ensin tarvitaan medikaali.
Mikäli 1-luokan medikaalia edellyttävän lupakirjan haltja (vaikkapa CPL(A) -pilotti) uusii LUPAKIRJANSA VOIMASSAOLOAIKANA medikaalinsa vain 2-luokkaan, ei sillä ole vaikutusta lupakirjaan mutta siitä eteenpäin hänellä on vain PPL(A):n mukaiset oikeudet, kunnes hän hankkii taas 1-luokan medikaalin
Mikäli lupakirjan voimassaoloaikana medikaali vanhenee, loppuu lentäminen siksi aikaa ja jatkuu taas kun uusi medikaali astuu voimaan.
Medikaalin puute ei estä tarkastuslennon suorittamista eikä koululennolle osallistumista, kun henkilö ei toimi lennolla ilma-aluksen päällikkönä. Toisin sanoen, jos medikaali on vanhentunut tai tilapäisesti peruutettu terveydellisistä syistä, voi lupakirjan haltija lentää tarkastuslennon jos hän on siihen fyysisesti kykenevä. Tällöin kyseinen tarkastuslento estää lupakirjan tai kelpuutuksen vanhenemisen. Lento-oikeus palaa sitten kun medikaali astuu voimaan.
Toisaalla SUOMI24:ssa on esitetty tomera väite että ilman medikaalia lennetty tarkastuslento on pätemätön eikä tarkastettu saisi "merkitä sekuntiakaan" lennosta hyväkseen. Tällainen väite ei pidä käsittääkseni miltään osin paikkaansa.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Mitä nyt yrität todistella
Sen että asiallinen tieto poistaa luulot, väärät uskomukset ja hilitsee panettelua.
Tämä on kai kuitenkin ilmailupalsta, jota lukevat myös ilmailusta aidosti koonnostuneet henkilöt joille pienen sisäpiirin henkilökemialliset väännöt kuuluvat luokkaan evvk.
Sinähän oot saanut aikaiseksi melkoista sotkua nimenomaan henkilökemioilla ja panettelullasi
Hyvä nimimerkki.
Tuollaisiin väitteisiin minulla on vain yksi vastaus:
Kutsun sinut avoimeen ja julkiseen keskusteluun Malmin lentoasemalle myöhemmin sovittavana aikana. Pyydän sinua esittelemään itsesi sekä näytön niistä totuuden vastaisista asioista, jotka olen tuonut esiin ja joita väität "panetteluksi". Siinä tilaisuudessa esitän itse hallussani olevat toiseikat ja kirjalliset todisteet.
Tuu ja tuu, mee sinne sangille, sinne sut on kutsuttu.
Kuka sun fyysisen kunnon on varmistanut?
Jaa, kukas sellaista kysyy? Ja miten katsot olevasi asianosainen moista kyselemään, nimimerkin takaa, tällaisella palstalla?
Koville se ottaa, lähestyvä maadoitus ja Sanginjoen kerho.
Voisi vain reilusti myöntää että päällikkönä ei voi toimia itsenäisesti.
Höpistä. Nythän minä olen nimenomaan "maadotettu". Kuten jo toukokuussa itse kerroin. Kelpuutukset vanhenivat huhtikuussa. ATO:n lausunnon mukaan lisäkoulutusta ei vaadita jos kelpuutukset uusitaan 3 kk kuluessa. Uusittiin 31.7. Medikaalitarkastuksessa lähipäivinä. BUSINESS as usual. Tätä ilmailua on kuulkaas täällä harjoitellu kohta 40 vuotta ja menettelytavat tunnetaan.
Kohta mmaadotus loppuu ja lentäminen ja sen opetus jatkuvat.
En nyt näin illalla jaksa edes provosoitua. Trolliahan minä taas huomaan ruokkivani. Menköön näin jos tässä samalla joku voi oppia jotakin. Minäkin opin.
Että tällä palstalla notkuu ääliöitä enemmän kuin osasin olettaakaan.
"Että tällä palstalla notkuu ääliöitä enemmän kuin osasin olettaakaan."
Harmittaako kun ei ole ainoa lajissaan?
Verbaliikkasi on yhtä sähäkkää kuin esikoulun tytöillä. Nih! Ite oot!
Ettekö te hei ihan oikeesti parempaan pysty...
opponentin tasolle laskeutuminen vaatii pieniä ponnisteluja:)
Peter T, ilmailussa mennään pykälien mukaan, halusimme tai emme. Olet ilmeisestikin ainoa täysipäinen henkilö tällä palstalla, itseni lisäksi. Jatka taisteluasi, mutta muista aina, että vanhan roomalaisen sanonnan mukaan tyhmyyttä ja huonoa onnea vastaan ei kannata taistella. Tällä palstalla ei ole huonoa onnea, on vain tyhmyyttä.
Kaikkea sitä kuuleekin
Rinnakksisessa keskustelusäikeeseen tomerasti esiintyneen kirjoittajan mielestä "On siis takuu varma" että
- ilman medikaalia lennetty tarkastuslentoa 'ei oo kelvollinen'
- tarkastuslennon lentoajasta ei tarkastettu saa merkitä sekuntiakaan hyväkseen.
Kukapa asiasta voisi paremmin lausua kuin Liikenteen Turvallisuusviraston Lupakirjat ja Kelpuutukset -yksikön päällikkö. Alla asiasta välillämme käyty sähköpostikeskustelu, kokonaisuudessaan.
KYSYMYS
Lähettäjä: Peter Tähtinen
Lähetetty: 6. elokuuta 2015 15:10
Vastaanottaja: Sironen Jukka (TRAFI)
Aihe: Medikaali ja tarkastuslento
Moi.
Somessa on esitetty väite että tarkastuslento ei olisi "pätevä" ellei tarkastettavalla ole ollut lennon aikana oma medikaali voimassa. Tilanteessa jossa tarkastuslentäjä on koneen päällikkö. Esitettiin myös väite että tarkastettava ei tällöin saisi merkitä "sekuntiakaan" lentoajasta hyväkseen.
Oma käsitykseni asiasta on päinvastainen.
Vahvistapa miten asian laita oikeasti on.
Ystävällisesti
Peter
VASTAUS
Lähettäjä: Sironen Jukka (TRAFI) [mailto:Jukka.Sironen@trafi.fi]
Lähetetty: 7. elokuuta 2015 7:45
Vastaanottaja: Peter Tähtinen
Aihe: VS: Medikaali ja tarkastuslento
Moi,
käsityksesi on oikea. Tilanteessa jossa tarkastettavalla ei ole medikaali voimassa ja tarkastuslentäjä toimii koneen päällikkönä, lento on pätevä. Lentoajan voi merkitä koululentona (dual time) lentopäiväkirjaan, mutta ei kuitenkaan päällikkönä lennetyksi lentoajaksi.
t. Jukka
Jukka Sironen
Yksikönpäällikkö
Liikenteen turvallisuusvirasto, Trafi
Henkilöluvat, Ilmailun lupakirjaton
puh. 358 29 534 7090
jukka.sironen(at)trafi.fi
Kumpulantie 9, 00520 Helsinki
Postiosoite: PL 320, 00101 Helsinki
www.trafi.fi
JOHTOPÄÄTÖS
Kannattanee selvittää perusasiat ennen kuin esiintyy vahvojen väitteiden kanssa. "On siis takuu varma....."
Eiköhän tämä asia tullut nyt kertakaikkisesti selväksi kaikille.
Nyt on koijattu
Kuka nyt sellaisia onkaan väittänyt. Sä et lennä sairaana etkä toipilaana, kuin niitä liidokkeja, sä oot omien sanojes mukaan tuolipotilas. Todellisuudessa et oo edes lentänyt mitään tark. viimeaikoina !
En tietenkään. Siitä on jo 8 päivää.
Ääliö.
Todettakoon nyt vielä että pystyin aloittamaan kävelyn ilman kyynärsauvoja 25.7. Kuten lääkärini ennustikin.
Jos taas jollakin on vaikeuksia ymmärtää tai uskoa edellä kirjoittamaani ja asia vaivaa, soita Trafiin Jukka Siroselle. Numero löytyy edellä.
Ja lupaan 1000 euroa jokaiselle joka 11.8.klo 16 mennessä näyttää toteen että EN ole lentänyt 31.7.2015 IR(A) tarkastuslentoa.
Uskotteko niin te alatte inttämisinenne vähitellen tympäistä.
Mikä oli Ahtisaaren virheliike?