Kaipaan neuvoa; olen jättämässä C5:sta automaattia seisomaan ja suositus on akun napojen irroitus. Irroitin navat, nyt en saa muita kuin kuskin oven lukkoon. Kokeilin sitten niin, että navat takaisin, avasin konepellin, lukitsin ovet keskuslukituksella, irroitin navat - hirmuinen meteli - varashälytin oikein innostui. Luulisi sen olevan hiljaa, kun virrat on poikki mutta ei. Lisäksi ajonestojärjestelmä menee päälle eikä sekään meinaa lähteä pois päältä. Mikä neuvoksi? Mikä on oikea järjestys tällaisessa tapauksessa - onko kokemuksia?
C5:n akun irroitus - niksejä kaivataan
C5V6
158364
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Oliskohan kuitenkin viisaanpaa laittaa automaattinen akkulaturi (siis sellainen jossa "ylläpitolataus" toiminto). Pysyis akku latingissa ja Citruuna "järjissään".
Pitkä seisotus ilman akkuvirtaa saattaa tyhjentää Compuutterin muistia, varsinkin ns oppivia systeemejä (esim tomaattin ohjaus).
Nyt meni homma **tuiks. Oikea tapa irroittaa akku väylätekniikka-autosta: Kaikki ovet ja ikkunat kiinni. Radio pois päältä. Konepelti auki. Odota vähintään minuutti, tai niin kauan että mittaristosta sammuu kilometrilukema vielä vähän aikaa. Auto nukahtaa. Akun kenkä irti ovia avaamatta.
Herättäminen: akun kenkä kiinni, odota vähintään minuutti. Sitten kokeile startata.
Toimiiko keskuslukitus enää kauko-ohjaimella? Jos ei niin sitä voi yrittää opettaa laittamalla avain lukkoon väliasentoon(radio) ja painamalla 10sek lukitusta. Avain pois, odottaa että auto nukahtaa ja sitten kokeilee painaa lukitusta.
Jos auto ei ala toimimaan se on vietävä veholle ja mukaan kaikki avaimet sekä avaimien koodikortti.
Life is not easy, everytime.
Load or unload, that is the question ?
minulla on "älykkäs" laturi, tuli itseasiassa defan lämmitysjärjestelmän mukana.auton voi jättää pakkasilla pihalle huoletta lämmitysjohdonpäähän seisomaan. Onkohan niin että v6:n oma häly järjestelmä on varustettu omalla akulla ja aiheuttaa lisä kivaa kun ruuvaillaan akusta johtoja irti?
Täällä kaivattas apua citikka c5 2005, eli oli akun vaihto operaatio ja ilmeisesti jotain mennyt pieleen.. uuden akun kun kytkee ja laittaa akunkengän paikolleen, syttyy kaikki ajovalot vilkuista lähtien, moottorista kuuluu hurina, sisävalot myös syttyy, mittaristossa tai missään ei ole elonmerkkejä ja startti pyörii jos yrittää startata muttei lyö päälle että moottori pyörisi?? Oisko kellään ideaa mikä tuohon iski? Ajonesto tai joku muu päällä? Yritetty vikakoodeja lukea muttei tämä paikallinen saanut mitään tietoja.. soittanut olen moneen paikkaan, mutta kädet nostavat pystyyn ja lähin merkkihuolto 100km päässä josta myöskään ei muuta sanoneet kuin ajonestosta? Onko jollain ollut samanlaisia oireita ja mikä neuvoksi?
Onko siinä erillinen taka-akku, kuten isommissa Peugeoteissa tapasi olla..?
Piuhat väärinpäin?
BSI pitää ensin nukuttaa ja sitten herättää, muuten BSI sekoaa ja auto ei enään toimi.
Kiitos paljon, nyt ole todella valaistunut kun vuoden 2004 jälkeen olet vaeltanut epätietoisuudessa ja vuonna 2017 sain vain hieman valoa asiaan.
Ei se sekoaminen ihan tuommoisia tee pelkkää legendaa
Ihan toimiva ja järkevä ohjeakun vaihtoon on, vie autosi akkuliikkeen pihaan tai merkkiliikkeeseen ja osta uusia akku vaihtotöineen ja vältyt kaikilta ongelmista, eikä se työ maksa juurikaan mitään, varsinkaan akkuliikkeesä.
Ei ne siellä mitään ymmärrä noista BSi "nukuttamisista"
Tietää ne. Sitikan akun vaihtoaika on 45 min, johtuen Bsi:n nukuttamisesta ja sen herätyksestä.
Can väylään ei saa jäädä yhtään voltteja, muutoin bsi yksikkö sekoaa.
Vain sitikassa on tuo vikaherkkä bsi älylaatikko.
Bsi yksikön nukutus, sitten herätys. Bsi yksikkö voi jäädä kooma tilaan.
Kooma tilassa bsi yksikkö menettää osan tiedoistaan jolloin ajonesto menee päälle.
Pyyhkijät ei toimi. Valot menevät päälle.
Eikä sammu katkaisijasta.
Voi mennä myös pysyvään virransäästö tilaan, jolloin ei käynnisty.
Tämän tilan voi joskus ohittaa iskemällä virrat suoraan starttimoottoriin.