Hei, Osaisiko joku arvella miksi 100a datsunini vuodelta -77 kuumenee moottorista kun ajetaan moottoritie nopeuksilla jonkin aikaa. Hyttiin tulee sitä kylmempää ilmaa mitä kummempi moottori on. Etu flekti toimii mutta epäilen lämmityslaitteen kennoa..
Datsun 100a: moottori kuumenee, mutta ohjaamo ei
Datsunineiti89
7562
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hieno juttu että sinulla on vielä datsun 100a liikenteessä. Historiaa. Tutki nyt ensin lämmityslaitteen kennolle menevässä letkussa/putkistossa olevan venttiilin toiminta. Säätömekanismi tai -venttiili pois pelistä? Lämmityslaitteen kennolle menee yksi putki kuuman nesteen sisäänmeno ja toinen paluu moottoriin. Jos lämmönsäätimen ollessa asennossa kuuma eikä toinen (paluu) putki ole kuuma/lämmin niin silloinhan ei ole kiertoa eli hana on kiinni tai vain osittain raollaan. Kennokin voi olla tukkeutunut.
myös termari jumissa tai vesipumppu rikki. mahdollisia aiheuttajia :)
Neste ei kierrä jostain syystä ja siksi moottorin lämmöt nousee ja kabiinissa on kylmä. Syyt kuten edellä, myös vuotava kannentiiviste tms.
Jep. Kaikki vaikuttaa kaikkeen. Tosin 100a lämmityslaitteen kenno on jo alunperinkin lapsellisen kokoinen tänne pohjolan olosuhteisiin. Otetaanpa myös huumorilla asiat. Ei autoharrastus aina ole niin vakavaa (paitsi silloin kun jotain leviää ja rahaa menee). Päätähuimaavilla moottoritie nopeuksilla riivattuna 100a kuljettaja tuottaa itse omaa kehonsisäistä lämpöä 100a.n mahtavien huippunopeus ajo ominaisuuksiensa ansiosta ja sopivan monta lämmintä vaatekertaa lisänä päälle ja menoksi. Hyvin tarkenee. Vanha vitsi kun 2cv citikkakuskilta kysyttiin huoltoasemalla "eikös tuollainen rättäri ole kylmä tällaisella pakkasella?" Kuski tyynen rauhallisesti totesi "noo ei kabiinissa ole sen kylmempi kuin ulkonakaan".
Sata amppeerisen lämmitys on hemmetin tehokas talvella, hyvin muistissa.
Onko jäähdytysvettä oikea määrä?
Vieläkö niitä on jäljellä. Kaverilla oli 20 vuotta sitten sata-amperinen kesäautona ja silloinkin sitä pidettiin ikivanhana. Moni tuli juttelemaan silloin muistojaan. Sen yksilön matka päättyi johonkin moottoriin liittyvään pahaan vaurioon. Menikö kansi vai venttiilit ei voi muistaa mutta korjaaminen olisi maksanut moninkertaisesti auton arvon.