KUN hiemankin haiskahtaa että keli ei ole suotuisa niin vuoroja perutaan! On ilmeisesti huomattu että on parempi imagon kannalta perua vuorot kuin jättää ryytynyt juna reitille?? Ihmeellistä touhua! Ei voi muuta sanoa firmasta joka on (olevinaan) valtion peruspilari kun ihmiset siirtyy pitempiä matkoja ennalta suunniteltujen aikataulujen mukaa mutta SE ei kelpaa VR:lle vaan peruu vuorot kun SE ei käy heidän aikatauluihin TÄLLÄ kertaa! Pelkureita koko sakki Anne Berner etenkin mukaan lukien...ei tiedä pätkääkään ihmisten tarpeista joukkoliikenteestä ja vielä mukamas kepulainen Sipiläisen lemmikki! Kyllä vituttaa kun ei päästetä yhtä järkevää ihmistä päättämään VR:n toiminnasta niin laitettas lisää ukkoja töihin ja vaihteet kuntoon ja junat kulkeen loppus tämä jokatalvinen leikki! Diisselit kehiin ja Bendoliinit museoon.....korjaan Kuusankoskelle!
ihmeellistä touhua VR:ltä
Kaikkiperseelleen
4149
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Suurempi ongelma on kun liikennettä on nykyään enemmän ja väkeä vähemmän niin ei saada ratapihoja ja vaihteita pidettyä kunnossa. Toissijaisesti sitten veturi ja vaunuongelma. Kohta tulee uusia Siemensin vetureita, missä on sähkö ja dieselmoottorit, mutta ilmeisesti dieselit on mitoitettu miedommaksi kuin normaali dieselvetureissa.
Ensimmäinen Pendoliino romutetaan, italialaisten vehkeet nyt on mitä on, mutta saksmannien vehkeetkin on nykyään kuin italiaanoja, näyttää hyvälle, mutta ei toimi eikä kestä...
Muutakin ihmeellistä. 26.3. jälkeen ei ole aikatauluja eikä lippujen myyntiä. Näin viime tippaan ei sitä ole jätetty koskaan ennen. Voi voi.
VRltä ei yleensä ole kiire ostaa lippuja kuukausia etukäteen, muutama päivä riittää ja ruuhka-aikaankin paikan saanee kuukautta ennen lapin yöjuniin.
Huomiseen ruuhkajunaan ostin aamulla paikan.
Saksassa ICE juniin kannattaa ostaa liput 3 kk ennen, koska hinta muuttuu paljon voimakkaammin kuin VRllä, silloin kun oma aikataulu on varma.
Siemensin sähkövetureiden dieselmoottorit on tarkoitettu junan liikutteluun sähköistämättömillä sivuraiteilla tavaravaunuja siirreltäessä. Mahdollisesti niillä voidaan ajaa matkustajajuna ajolankavaurion kohdan ohitse. Ei sekään ole kyllä niin yksinkertaista koska rata on yleensä kuitenkin poikki korjausryhmän työskennellessä vauriokohdassa.
Suurin ongelma kuitenkin on talvella jarrujen jäätyessä. Siihen ei tuo uusi sähköveturikaan tuo korjausta.