Captivan kone kilahti ja pitäisi purkaa yläkertaa, että näkisi mitä on tapahtunut.
Nää dieselit ei ole niin tuttuja, onko suuttimen irroituksessa jotain ihmeellistä, joka pitäisi tietää tai osata ottaa huomioon tuossa koneessa?
Kun saisi tuon venttiilikopan kannen irti, näkisi venttikoneiston kunnon. Ja voisi kurkata tarvittaessa sylinteriinkin suuttimen reiästä endoskoopilla.
Kone kilahti ajossa ja ei enää pyöri täyttä kierrosta (n. 270 astetta). Jakohihna ehjä. Tuossa toisessa keskusteluketjussahan on juttua siitä, että näissä on ollut keinuvipu/nokka-akseliongelmia.
Nää dieselit ei ole niin tuttuja, onko suuttimen irroituksessa jotain ihmeellistä, joka pitäisi tietää tai osata ottaa huomioon tuossa koneessa?
Kun saisi tuon venttiilikopan kannen irti, näkisi venttikoneiston kunnon. Ja voisi kurkata tarvittaessa sylinteriinkin suuttimen reiästä endoskoopilla.
Kone kilahti ajossa ja ei enää pyöri täyttä kierrosta (n. 270 astetta). Jakohihna ehjä. Tuossa toisessa keskusteluketjussahan on juttua siitä, että näissä on ollut keinuvipu/nokka-akseliongelmia.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Itse itselleni vastaten.
Selasin jo hieman nettiä. Näyttäisi että nämä common rail koneiden suuttimet ei irtoakaan ihan niin helposti kuin muinaiset Boschin jakajapumppuvehkeiden suuttimet...