Venäjän lento-onnettomuus se viimeisin

Jou1957 kirjoitti:

Miksi Venäjällä tapahtunut lento-onnettomuus piti tapahtua? Eikö lentokapteenilla edes hitusen säteillyt siellä yläpäässä kun kaksi tuntia kierteli kentän ympärillä ja sitten rysäytti koneen kenttään? Moskovan lentokenttäkin olisi ollut n.2h:n päässä. Miksi lentokapteeni ei voi antaa periksi joskus? Pitääkö ihmisten kuolla lentokapteenien jääräpäisyyden takia? Ei ole heikkouden merkki jos valitsee toisen lentokentän kun ei voi myrskyn takia laskeutua. On vahva ammattitaidon näyte kun uskaltaa tehdä päätöksen jolla säästetään ihmishenkiä. Teneriffan lento-onnettomuuskin olisi vältetty jos perämies olisi uskaltanut sanoa KLM:n Lentokapteenille suunnilleen näin: "Sinä helvetin Tollo jos nyt lähdet kiihdyttämään niin minä vedän hampaat sinulta kurkkuun!" Tuskin olisi lentokapteeni uskaltanut enää lentoon lähteä. Tai olisi ainakin miettinyt, että mitä minä nyt teen? Menetänkö auktoriteettini jos en lähde lentoon vain menetänkö hampaani. Kun ihmishenkiä olisi pelastunut sadoittain niin perämies olisi saanut mitalin ja säästynyt potkuilta. Muussa tapauksessa hän olisi entinen perämies. Lentokone Boeing 747 oli poikittain lentokentällä ja Sumun takia lentokonetta ei näkynyt. Poikittain ollut Lentokone ei kerinyt koskaan takaisin rullaustielle. Lentokapteenin olisi pitänyt saada Tornista lupa lähteä kiihdyttämään, mutta malttamaton lentokapteeni päätti startata ilman lupaa. Uhkana oli, että Sumu tihenee ja lentoon lähdöt perutaan. Toisella kentällä oli pommi uhka ja kaikki lennot ohjattiin tälle kentälle jossa onnettomuus tapahtui. Ongelmanahan on se kuuluisa lentokapteenien auktoriteetti. Kapteenin päätöstä ei kyseenalaisteta tai sitä ei uskalleta tehdä ja seuraukset voivat sitten olla katastrofaaliset. Olen kiinnostunut lentämisestä ja melko monessa tapauksessa on Kapteenin toimia tehnyt mieli kritisoida. Tai olen huomannut, että Kapteeni ei ole ollut aivan ajan hermolla kun on tehnyt tyhmiä päätöksiä. Tähän auktoriteetti kysymykseen voisi kokeilla seuravanlaista toiminta mallia. Kun perämies huomaa, että Lentokapteeni tekee tai on tekemässä vakavanlaatuisen virheen niin perämies ilmoittaisi erittäin jäätävän rauhallisella äänellä, että Nyt Te Herra Lentokapteeni Olette tekemässä elämänne Suurimman munauksen ja kehoitan miettimään ennen kuin teette mitään peruuttamatonta, että olisiko jokin muu ratkaisu juuri tässä kohtaa parempi. Kun perämies huomaa lentokapteenin virheen on esteenä myös se seikka, että lentoperämies ei ole varma itsekään onko hänen oma ehdotus 100%:sesti se oikea ja siksi hän epäröi sanoa sitä lentokapteenille. Vaikka näin ei pitäisi olla. Kaikissa tilanteissa pitäisi uskaltaa sanoa oma mielipiteensä. Molempien näkökanta pitäisi olla mukana kun ongelmia syntyy. Jäätävää ammattitaitoa esitti lentokapteeni Jenkeissä kun teki pakkolaskun Hudson jokeen ja vielä laskun aikana kysyi perämieheltä, että: "onko hyviä ehdotuksia". Uskomattoman hyvä hermoinen lentokapteeni. Ja uskomattoman taitava laskeutuminen jokeen. Tosin Airbus A320 kone auttoi kyllä melko paljon laskeutumisessa. Kaikki koneessa olleet 155 selviytyivät hengissä. Lentokapteeninkin on ihminen siinä kuin perämieskin, mutta Kapteeninkin on kuunneltava herkällä korvalla ja hänen tulee myös tarkkailla omia tekemisiään ja punnittava monia vaihtoehtoja. Näinhän kyllä Kapteenit tekevätkin, mutta samalla kuitenkin pitävät tiukasti kiinni omasta näkemyksestään ja Kapteenin oikeudesta sanoa se viimeinen sana. Ja sen oltava sitten oikea päätös.

kirjoitti:

Anonyymi

Kirjoita kommentti

5000

Lähetä