Näin se on ihan oikeassa todellisuudessa! Auto kun täyttää pari vuotta niin lähes kaikki aika menee korjaamolla ja eikä se ole ihme kun osat ovat ylihinnoiteltua sekundaa (todellakin!). Aivan totaalisen paska auto.
Citroen on ihan paska auto
kokemuksiensuuriääni
26707
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Taas näitä wanna be tietäjiä.
Näin Citikan omistajana voin todeta, että aloittajalla on jonkinlaisia seksuaalisia ongelmia; epäonnistumista aviovuoteessa? Vai onko hän sittenkin "käsityöläinen" jolla homma on mennyt reisille taikka käteen?
Ebaysta saa osia halvalla.esim.hydypumppu 100e..täällä vastaava purkuosa 300e. Uudet maksaakin vanhan c 5:n verran.
Luuletko että nuo piraattipumput toimii monta päivää ?Kun alkuperäisetkin osat on ihan silkkoa.
Jos toimii sen verran, et saa sitikan jobbarin pihaan seuraavan harmiksi,niin hyvä on..ei siihen marmoritiski osaa tartte.
No ei ne citikat sen huonompia kuitenkaan oo kun teini audit/bemarit
JOS terot joskus saatte Sitikan ja JOS se on hydractive ja JOS se on useamman sata tuhatta ajettu niin korjatkaa ihmeessä se pumppu älkääkä vaihtako. Ei sellaista valurautamötikkää vaihdeta kokonaan kun tiivisteet ja nekään ei ole ensimmäinen vaihdettava. Korjaamo sen kyllä tekee, nopee homma mutta vaikeassa paikassa.
Miten niin vaikeassa paikassa. Siinähän se sähköpumppu on hyvin esillä hydesäiliön alla. Xantia oli viimeinen jossa oli mekaaninen hydraulipumppu.
En oo uudempia kattonutkaan. Mulla on ollut vaan teräsjousi-säästöpossusitikoita.
Mites paljon ne hydikat oikeasti vaatii huoltoa?
Huoltoa ne vaativat noin puolet vähemmän, kuin ne teräsjousi-iskariversiot. Käytännössä alle 10-vuotiaille ei tarvitse tehdä mitään. Sen jälkeen olisi hyvä vaihdattaa nesteet, noin ennakoivasti. Nykyiset tuplakalvoiset pallot kestävät ainakin tuon ajan. Jos auto alkaa tuntumaan teräsjousiselta, voi ne vaihtaa, eikä maksa edes samaa, kuin hyvät uudet iskarit perinteiseen. Näin aivan omien kokemusten mukaan 17 vuoden aikana kahdella Hyde_Sitikalla. Kolmas on ajossa, mutta tämä on reilut 100.000 ajettu, pelkästään huollettu, ei korjattu.
No ei tuossa nyt mitään uutta ole Ranskikset ja Italot on paskoja ja eräs VW konserni on menossa samaan lafkaan kovaa vauhtia!
Joo. Ja jaappanilaisista puhumattakaan
Niitä tulikin aikoinaan paikkailtua joka katsastukseen. No, oppihan siinä hitsaamaan paikkoja helmaan ja lokasuojiin.
Hydy moottorin pystyy itse putsaamaan. Monesti jo riittääkin. Mutta korjaamot ei niitä putsaile? Pitäs ostaa ja asentaa uusi pumppu. Hintaa jtn tonni.
Ei ne hydet paljon huoltoa ole tarvinnut. Iskarivaihto Volvossa oli kyllä arvokkaampi kun suhteutaa kilometreihin mitä kesti.
Sitikat ovat suomessa aliarvostettuja, joten erittäin hyvät vaihtoautohinnat. Maissa joissa on enemmän liikennkulttuuria ja vähemmän kiihkoilua tilanne on hieman erilainen kuin täällä suomessa jossa todellisuus sekoittuu erittäin pahasti esson baarin puheisiin. Aloituksen kirjoittaja kertoo pääasiallisesti itsetään siis enemmän kuin itse edes ymmärtää.
Huoltotarve:
BX: palloja vaihtoon 5vuoden välein. Jos asennettu ventiilit niin täyttö 3vuoden välein. Kustannukset varsin kohtuulliset. Putket ruostuivat, ja vaikkakin ne ovat halvat niin hieman isompi riesa. Pumppu kestää. Vanha LHM neste oli vaihdettava n. 2vuoden välein. Aikka helppo ja halpa toimenpide.
Xantia: Samanlainen kuin BX tekniikaltaan, eli palloja ja nestevaihtoja. Halpoja tässäkin. Pumppu kestää. Putket eivät tässä ruostuneet. Jouset kestivät ilman vuotoja 500tkm.
C5 ensimmäinen versiot. Sähköpumppuun voi tulla ongelmia, on hieman arvokas. Tosin useinmiten pelittää useita satoja tuhansia kilometrejä. Nestevaihtotarve olennaisesti vähentynyt uuden LHM nesteen myötä. Helppo ja halpa kuitenkin kun vaihtaa esim 5vuoden välein. Putket eivät ruostuneet.
c5 nykyinen versio. Pitkälti samaa tekniikkaa kuin C5 ensimmäisessä versiossa. Varsin huoletonta siis. Uusi ongelma tosin "jousien" kanssa, lähtevät vuotamaan hieman ennen 200tkm. Valmistus kuuleman mukaan siirtynyt omasta takaa Lexuksen tehtaille ja siten kestävyys kärsinyt.
Toisin sanoen tekniikka on ollut erittäin kestävää ilman isompia ongelmia ja useimmat huolto ja korjaukset ovat erittäin kohtuuhintaiset ja helppoja tehdä.
Noita hydikkajuttuja eibsit enää jatkossa. Uuteen viitoseen tulee joku muu outo systeemi. Oma kokemus sitikoista tähän asti: kestävin, paras ja huolettomin muutamasta omistamastani automerkistä.
Joo sitikka on ihan paska 50 v kokemuksella paska on.
Paskemmaksi ei voi tulla.
Siinä on kytkinlevyt suklaata ja jarrupalat paskaa.
Pissapoijan nenste on kusta ja jähdytin paperia.
Tulilasi naarmuilla kun kerran pyyhkäisee.
Aamulla auto on maata vaten kun on paineet karanneet.
Moottoreita saa vaihtaa 50 tuhannen välein ja vaihdelaatikon joka toiselle moottorille. Oven kahvat jää käteen.
Sulakkeita tarvvi olla ripakopallinen ettäpihasta pääsee.
Kaikki sähkölaitteet sulaa käsiin.
Siinä muutama syy miksi sitikka on paska.
50 v kokemuksella paras on tojota KE21, se ei mene rikki koskaan.
Kun ei käytetä ja kun ei osaamista löydy sen verran että edes huomaisi jos on rikki niin tätä se teettää. Tosin annetaan vanhuksen siellä vanhainkodissa haaveilla edelleen nuoruudesta ruusuisilla ajatuksillaan kun dementia on iskenyt niin että tästä päivästä ei tiedä tuon taivaallista.
No hyvin upposi.
Olen haamukirjoittaja C5 omistaja ja vaimollani on myös C5
Olemme molemmat ajaneet niillä huolettomia ja mukavia kilometrejä.
Yhtään niistä ongelmista joita trollit tuovat esiin ei ole ollut.
Edellä oleva on kuvaelma siitä millaisia hallusinaatioita mopoikäisillä amiskuskeilla on Citroeneista, ei siksi että he mistään mitään ymmärtäisivä vaan siksi että blues fani kokoomus isät ovat niin kertoneet.
C5 muotokieli on sikäli miellyttävää että vaikka meillä molemmilla on 1-koppaiset, ne eivät vieläkään ole ikääntyneitä ulkonäötään.
KE21 en ole koskaan omistanut, kerran tosin vuosia sitten minulla oli carina II
Perheessä kuitenkin on aina ollut ainakin PSA tuote, viimevuodet ne ovat olleet Citroeneita.
Alias Paska_on
Kiitos mielipiteestäsi. Se on toki kaikesta huolimatta arvokas mielipiteenä sekin....
Totta. Ja se muotoilu. Luulin pitkään että citikat on jotain pyörillä kulkevia kierrätyslaatikoita. Herranjumala. Ranska oli joskus muotoilun mekka. Tai onhan se nykyäänkin mekka. Meinaan karvakäsien.
Olet kyllä oikeilla jäljillä tuosta muotoilusta. Rättärit, Tipparellut, Amit ja Camionettet oli estetiikassaan jossain saunalautan ja halkopinon välimaastoissa. Mutta toisaalta, moni on vähän jäänyt kaipaamaan kaikkia kahjoja citroenismejä joista monet oli aika nerokkaita. Nykyään Sitikka ei ole tarpeeksi ranskalainen: Xantian jälkeen tulleet autot ovat olleet sellaisia yleiseurooppalaisia muotoilultaan.
Citroen C5 farmari on ajo-ominaisuuksiltaan ja tiloiltaan yksi parhaimmista isoista autoista. Hinta/laatusuhteeltaan erittäin hyvä, eikä edes ruostu. Mutta jatkakaa vaan Sitikan morkkaamista niin auton arvo käytettynä pysyy alhaalla ja saa köyhäkin hyvän auton siitä itselleen edullisesti :)
Ylisetetään toytoaa samalla, saa sitten tyhmät kalliin käytetyn auton kaikkinen hienoine ominaisuuksiineen ;-)
Ei mitään ongelmia mutta jos oot pässi
Sitikassa vikoja. Viimeksi laturi ei ladannut. Bsi sekoilee. Nollasin irroittamalla plus kaapelin 5 min ja takaisin. Nyt taas laturi toimii.