Citikka ei ole yksilöllinen auto, vaan reliikki viime vuosituhannelta. Henkisesti jälkeenjääneiden, dementikkojen ja alzhaimerpotilaiden suosikkiauto. Citikan omistaja kuvittelee olevansa trendisetteri. Todellisuudessa hän on peräkammarin poika, raappahousuineen. Taikka vanhapiika jolla on syyliä nenässään.
0Äänestä
OCU
volokkareilla ajaa vain henkisesti epävakaat,itsetuhoisia ja muiden satuttamiseen keskittyviä rekankeula ihmiset ja tietysti seksuaalisesti poikkeavat ihmiset.
0Äänestä
sätkähuuleen
Käyttömaksut nousee pilviin suomessa, tunska mopedit joutuu kaivaa esiin?
0Äänestä
jackuelonassis
Citkka on massatuotanto auto. Aivan samalla viivalla kuin Lada ja Dasia ym. Bugatti, Aston Martin ovat esimerkkejä yksilöllisestä autosta jonka voi varustella mielensä mukaan. Citkan omistajat voivat vain haaveilla yksilöllisestä autosta. Karvanopat taustapeilissä ei tee autoa yksilölliseksi. Eikä sateenkaaren väriset penkinsuojat.
0Äänestä
Tyytyväinencitikisti
Citikka, tai yleisemmin PSA on kantanut kortensa kekoon autoilun uudistamisen saralla. Aika turhaa miettiä että onko joku enemmän.
0Äänestä
hormoonithyrrää
On enemmän, moni auto. Ainakin sitikan pahimmat kilpailijat Lada ja Dacia.
0Äänestä
Pienitarkennus
Dacia on aloittanut valmistamalla ranskalaisia autoja lisenssillä ja puolestaan Lada italialaisia. Sikäli ne eivät varsinaisesti liity PSA-konserniin. Kelpo autoja toki omana aikanaan ja omassa hintaluokassa.
0Äänestä
Einäköpiirissä
Autojen kehitys on johtanut monimutkaisuuteen, jossa häiriön korjaaminen vaatii merkkikorjaamokäynnin. Kehitys on menossa yhä vahvemmin tähän suuntaan. Autoilun kustannusten halutaan nousevan ja ne nousevat. Esim. vaihteiston öljynvaihto 500 euroa, ei mieltä maksaa. Parempi ajaa käsivaihteisella.
Milloin auto oikeasti kehittyisi, alkaisi taloudellisesti lentää tai voisi seisoa ajamatta 2 vuotta tarvitsematta huoltoa?
0Äänestä
Skjaer
Kyber kaiketi endraa hiukan kuotobälihilmoituksen. Bitkoinilla maksan.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Citikka ei ole yksilöllinen auto, vaan reliikki viime vuosituhannelta. Henkisesti jälkeenjääneiden, dementikkojen ja alzhaimerpotilaiden suosikkiauto.
Citikan omistaja kuvittelee olevansa trendisetteri. Todellisuudessa hän on peräkammarin poika, raappahousuineen. Taikka vanhapiika jolla on syyliä nenässään.
volokkareilla ajaa vain henkisesti epävakaat,itsetuhoisia ja muiden satuttamiseen keskittyviä rekankeula ihmiset ja tietysti seksuaalisesti poikkeavat ihmiset.
Käyttömaksut nousee pilviin suomessa, tunska mopedit joutuu kaivaa esiin?
Citkka on massatuotanto auto. Aivan samalla viivalla kuin Lada ja Dasia ym.
Bugatti, Aston Martin ovat esimerkkejä yksilöllisestä autosta jonka voi varustella mielensä mukaan.
Citkan omistajat voivat vain haaveilla yksilöllisestä autosta. Karvanopat taustapeilissä ei tee autoa yksilölliseksi. Eikä sateenkaaren väriset penkinsuojat.
Citikka, tai yleisemmin PSA on kantanut kortensa kekoon autoilun uudistamisen saralla. Aika turhaa miettiä että onko joku enemmän.
On enemmän, moni auto. Ainakin sitikan pahimmat kilpailijat Lada ja Dacia.
Dacia on aloittanut valmistamalla ranskalaisia autoja lisenssillä ja puolestaan Lada italialaisia. Sikäli ne eivät varsinaisesti liity PSA-konserniin. Kelpo autoja toki omana aikanaan ja omassa hintaluokassa.
Autojen kehitys on johtanut monimutkaisuuteen, jossa häiriön korjaaminen vaatii merkkikorjaamokäynnin. Kehitys on menossa yhä vahvemmin tähän suuntaan. Autoilun kustannusten halutaan nousevan ja ne nousevat. Esim. vaihteiston öljynvaihto 500 euroa, ei mieltä maksaa. Parempi ajaa käsivaihteisella.
Milloin auto oikeasti kehittyisi, alkaisi taloudellisesti lentää tai voisi seisoa ajamatta 2 vuotta tarvitsematta huoltoa?
Kyber kaiketi endraa hiukan kuotobälihilmoituksen. Bitkoinilla maksan.