http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701122200053099_uu.shtml
"Itämerellä rikottiin aallonkorkeusennätyksiä historiallisessa myrskyssä, mutta laivat risteilivät silti.
Estonian turman aaltoja ja virtauksia tutkinut Kai Myrberg ihmettelee miksi laivayhtiöt sallivat liikenteen jatkua.
Myrberg muistuttaa, että Estonian turmayönä aallot olivat lastenleikkiä verrattuna tämänviikkoiseen talvimyrskyyn.
""Käsittämätöntä"
Laivoja myrskytuuli ei kuitenkaan pysäyttänyt.
Esimerkiksi Viking Linelta ja Tallink Siljalta vahvistettiin Iltalehdelle, että päätökset mahdollisista muutoksista tehdään jokaisen laivan kohdalla aina erikseen.
- Tilanteet muuttuvat. Esimerkiksi Silja Symphony voi jättää Ahvenanmaan välistä yöllä, mutta Silja Serenade saattaa päästä sinne vaikka parin tunnin kuluttua. Tuuli voi tyyntyä, Tallink Siljan viestintäjohtaja Marika Nöjd sanoo Iltalehdelle.
Keskiviikon ja torstain välisenä yönä laivat olisi kuitenkin pitänyt jättää satamaan, pohtii Ympäristökeskuksen johtava tutkija Kai Myrberg.
- Minua ihmetyttää, miten laivayhtiöt kehtasivat lähteä merelle, vaikka myrsky oli ennustettu. Ilmatieteen laitos ennusti myrskyn ja silti isot laivayhtiöt lähtivät uhmaamaan ihmisten henkiä tuonne merelle. Se on mielestäni käsittämätöntä."
Estonian upottamisesta on varmaan jo niin pitkä aika, jotta se unohdetaan ahneissa laivayhtiöissä tahallaan!
Nyt olikin varmaan tuuria, jotta noissa myrskyssä seilaavissa laivoissa, ei ollut kirkkoveneen miehistöjä kuten Estoniassa oli !
Late Lapista. SSSS Ry!
"Itämerellä rikottiin aallonkorkeusennätyksiä historiallisessa myrskyssä, mutta laivat risteilivät silti.
Estonian turman aaltoja ja virtauksia tutkinut Kai Myrberg ihmettelee miksi laivayhtiöt sallivat liikenteen jatkua.
Myrberg muistuttaa, että Estonian turmayönä aallot olivat lastenleikkiä verrattuna tämänviikkoiseen talvimyrskyyn.
""Käsittämätöntä"
Laivoja myrskytuuli ei kuitenkaan pysäyttänyt.
Esimerkiksi Viking Linelta ja Tallink Siljalta vahvistettiin Iltalehdelle, että päätökset mahdollisista muutoksista tehdään jokaisen laivan kohdalla aina erikseen.
- Tilanteet muuttuvat. Esimerkiksi Silja Symphony voi jättää Ahvenanmaan välistä yöllä, mutta Silja Serenade saattaa päästä sinne vaikka parin tunnin kuluttua. Tuuli voi tyyntyä, Tallink Siljan viestintäjohtaja Marika Nöjd sanoo Iltalehdelle.
Keskiviikon ja torstain välisenä yönä laivat olisi kuitenkin pitänyt jättää satamaan, pohtii Ympäristökeskuksen johtava tutkija Kai Myrberg.
- Minua ihmetyttää, miten laivayhtiöt kehtasivat lähteä merelle, vaikka myrsky oli ennustettu. Ilmatieteen laitos ennusti myrskyn ja silti isot laivayhtiöt lähtivät uhmaamaan ihmisten henkiä tuonne merelle. Se on mielestäni käsittämätöntä."
Estonian upottamisesta on varmaan jo niin pitkä aika, jotta se unohdetaan ahneissa laivayhtiöissä tahallaan!
Nyt olikin varmaan tuuria, jotta noissa myrskyssä seilaavissa laivoissa, ei ollut kirkkoveneen miehistöjä kuten Estoniassa oli !
Late Lapista. SSSS Ry!
Vastaukset 29
Vanhimmat
On omituista pötypuhetta laivayhtiöltä, että he eivä ota kantaa matkustaviin eläimiin joiden kunto ei heidän mukaansa ole heidän vastuullaan. Jos käy niin kuin nyt hevosten kohdalla kävi he välttelvät vastuutaan. Itselläni on omakohtaista kokemusta, kun kerran mukanamme oli 2 lemmikkikoiraa jotka meinsimme jättää matkanajaksi autoon, niin virkailija kertoi, että laivayhtiöllä on vastuu eläinten hyvinvoinnista ja siksi meidän on ostettava lemikkieläinhytti, oikea pätös kyllä, ei siinä mitään, mutta näyttää, että heidän vastuunsa on aika venyvä ja toimii million mitenkin. Ehkä laivoille pitäisi rakenta hytti myös hevosille ym isoille eläimille
Miksi kapteenit eivät osaa sanoa EI?,kapteenin sana han on laivalla laki
Autokannelle jätetty elukka on aina matkustajan vastuulla. Tämä heppakuski vähät välitti elukoista, meni varmaan laivan baariin dokaamaan. Matkan loputtua ihmetteli miksi hirnut on huonossa hapessa. Sai sitten laivan miehistöltä yhteystiedot eläinlääkärille, joka hoiti homman loppuun.
mitään voi jos se hevonen ei vastusta lähtöö. Mistä tiedät mitä heppa sanoi kapulle?
Kyllä hevosen omistaja on aina vastuussa .Jos myrskyyn lähtee hevosen kanssa.On pysyttävä hevosen luona valta osa matka ajasta.
"Ympäristökeskuksen johtava tutkija Kai Myrberg"
No siinähän sitä on merenkulun ammattilaista kerrakseen...
Eihä sitä tiiä vaik toiki ois oikeelta ammatiltaan joku merikapteeni? :P
Toi ympäristökeskuksen mikälie-blaa-blaa on sille vaa joku puoluekirjasuojatyöpaikka?
Hevosten omistaja ja kuljetusta hoitavan firman autonkuljettaja/eläinten hoitaja ovat aina vastussa eläimistä.
> laivayhtiöt lähtivät uhmaamaan ihmisten henkiä
Tiedättekö lukijat ja iltalehti edes mitä tarkoittaa sana 'uhmata'? Onko mennyt uhkaaminen, uhmaaminen ja vaarantaminen sekaisin? Vai onko språkproblem?
Tai sitten tosiaan joku uskoo, että merellä on henkiä, joita pitää lepyttää ja joita ei saa uhmata. Taikauskoiset pakanat.
Uhmata, siis tehdä vastoin tosiasioita, jotka tiedetään ennakolta. Säätä uhmataan usein kun ollaan tosipaikan edessä esim, tuulella on pakko lähteä kiinnittämään kattopeltejä jotka tuuli meinaa repiä ja vetää pressut.
Taikauskolla siinä ei ole mitään tekemistä. Pakanoita ei ole olemassakaan, sillä se on kirkon keksimä omiin tarkoituksiinsa.
Joo. Mutta miten sitten 'uhmataan henkiä'? Uhmataan vaaroja, jolloin vaarannetaan ihmisten henkiä tai elikoiden. Mutta ei uhmata henkiä. Takaisin koulunpenkille, jos ovat siellä koskaan olleetkaan.
Älä höpötä ! Sulla on lukihäiriö ! Uhmata tarkoittaa jo ensimmäisessä lauseessa kaiken sen, niitä ei tarvitse yksilöidä, kun tehdään tosiasioita vastaan. Mene Välimerelle ! Siellä totuus tulee vastaan kun uhmataan kumiveneiden kantavuutta.
Koulusta on ihan tarpeeksi ymmärtämään asiat.
Uhmasivat myrskyä ja uhrasivat hevosia ahneuttaan tai tyhmyyttään. Taisi tuossa vahingostakin olla kyse kun ovi sulkeutunut/suljettu, kuolivat kai hapenpuutteeseen.
Älä välitä, se on ehkä henkilö, jonka kouluttamaton elämä pyörii alkoholin ympärillä eikä sitä kannata yrittää opettaa kuten ei iltalehtiäkään (jotka ovat jo vuosikausia ilmestyneet jo aamulla).
Voihan vitulla päähän, kun monta päivää ennen myrskyä tiedettiin sen tulevan ja sanottiin vielä tuulen nopeus ja suunta. Tuulen alapuolelle syntyy matalapaine, joka pyrkii täyttymään. Sääkartta jo ennen myrskyä sanoo paljon, joka osaa lukea sitä !
Vuonna 1997 menin Finjetillä Tallinnaan ja jouduin siirtämään menoa 2 vuorokautta Myrsky oli silloin n. 21.. 24 päivä tammikuussa. Tuulta 27 metriä/s , vaikka se oli rahoittunut kaksi vuorokautta. Tallinnassa oli täysi kaaos. Autojen perävaloja ei nähnyt kunnolla edes 50 metrin päähän ja lunta tuli taivaalta kuin olisi ajanut valkoisessa pilvessä. Menin kuitenkin Tartoon asti melkein kävelyvauhtia autolla. Vasta Paiden kohdalla alkoi nähdä autojen perävaloja.
En ymmärrä miksi Finjet piti romuttaa. Se puski kuin juna helvetinmoisessa aallokossa, eikä juuri rullannut. Matkanopeus oli tuolla 30, 5 solmua täydessä vauhdissa
Ainoa alus jolla olisin halunnut erityisesti matkustaa, mutta en saanut aikaiseksi. Kerran oli tarkoitus, mutta muut oli varanneet liput toiselle alukselle. Lahjoitin rahaa pelastamiseenkin, mutta eipä sekään onnistunut. Hullua tuhota juuri kunnostettu alus, vaikka olihan se jo ehtinyt kosteudesta kärsiä.
Tulin samalla laivalla viikon päästä takaisin. Finjet lähti Muugan satamasta, Tallinnan itäpuolelta, oli hieno ilma ja oli aikaa katsella ympäristöä maissa ja laivalla. Totaalinen tuhotyö tehtiin tuossa romutuksessa, kun laivaan oli asennettu 1981 uudet diesel moottorit ja olisi helposti myös pystynyt muuttamaan nykyisille päästömääräyksille. Matkustajille oli tilaa ja laivan autokannelle rekoille.
Aluksen päällikkö päättää aina, lähteekö vai ei eli onko matka alukselle riittävän turvallinen. Päällikkö ei voi jättää lähtemättä siksi, että joku haluaa tulla mukaan vaikkei myrskyä kestäkään. Halukkaat pääsee mukaan, eläinten hoitajien on kannettava itse vastuunsa eläimistään jos ne myrskyäävälle merelle mukaan ottaa.
Merellä oli samaan aikaan paljon pienempiäkin laivoja ja se on ihan normaalia merenkulkua.
Jaahas että 15 metriset aallot normaalia merenkäyntiä? No ei se ole ruusuilla tanssimista tuo merimiehen elämäkään !
Late Lapista. SSSS Ry!
Valtameriltä löytyy vieläkin isompia aaltoja ja silti tuhannet laivat kyntävät niitä yötäpäivää.
Niin no?!
Eks joka vuos surkeemmatki botskit ku Itämeren maykustajalautat seilaa pitkin maailman meriä ja paljon pahemmissakin myrskyissä, mut harvemmin niitäkin uppoilee?! Ja ei kait se Estoniakaan olis tässäkään myrskyssä vielä uponnu, jos se olis rakennettu niinku pitäs eikä olis ollu tollai sekundapaatti!?
Kirjoituksestasi ei saa mitään selvää.
Miten se myrsky tappoi ne hevoset? Jos kerran ihmisiä ei kuollut?
Mitä sen laivayhtiön olisi pitänyt tehdä pelastaakseen hevoset? Jos kerran ihmiset pysyivät hengissä?
Jos laivat eivät kestä tuollaista myrskyä ja uppoavat siinä, niin silloin ovat niin epävarmoja välineitä ettei niillä pitäisi matkustaa tyynelläkään.
Tuurillahan ne seilaavat isotkin laivat, montakos niitäkin on hävinnyt jäljettömiin maailman merillä?
Late Lapista. SSSS Ry!
Tallink Siljan viestintäjohtaja Marika Nöjd kiistää vaarat Iltalehden haastattelussa.
Pikkupurkkien (Mariella, Gabriella) omistaja Viking Line on hiljaa...
Entäpäs jos siinä ryskeessä tulee konerikko tai sähköjen katkeamisen kautta laivan ohjaaminen ja kuljettaminen vaarantuu?
Raha vaan ratkaisee. Liikkeelle lähdetään vaaroja uhmaten.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/201701142200053802_uu.shtml
Estoniahan tuosta oli hyvä esimerkki, Titanikista puhumattakaan !
Late Lapista. SSSS Ry!
Titanicilla pelkästään nopeuden tavoittelu turvallisuuden kustannuksella, mutta vielä järjettömämpää jos pitää paikkansa tieto, että siellä oli tulipalo hiilivarastossa jo satamasta lähtiessä, eivätkä saaneet sammumaan koko aikana. Yrittivätköhän edes, vesi olisi kastellut hiilet ja lisännyt painoa, tyhjentäminen olisi kestänyt kauan ja viivästyttänyt lähtöä vuorokausilla. Metalli pehmeni niin paljon että jäävuori rikkoi kyljen helposti.
Isännät juopottelivat samalla kun hevosensä kituivat ruumassa. Se jäi sitten epäselvälksi että missä vaiheessa ne kuolivat, koska olivat vielä hengissä matkan jälkeen. Jouduttiinko lopettamaan, ja jos lopetettiin niin miksi? Turhaanko että saadaan vakuutusrahat, siksi kun toipuminen olisi kestänyt liian kauan? Rahantekokoneitahan nuo ravihevoset vain on, ei itse hevosesta kukaan välitä.
Ei niitä kyllä montaa ole joilla rahaa tehdään ! ainakaan omistajalleen!
Late Lapista. SSSS Ry!