Onko suomessa vanhoja UAZeja vielä liikenteessä? Sillä autojahan on tuotu suomeen 60-70 luvulla. Entäs vanhan hakeminen venäjältä. Onko vaikeaa, mitä kaikkea pitää tehdä saadakseen vaikka 80 luvun UAZin tänne suomenmaalle.
UAZ
jjj
176478
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Käypä lähivaruskunnassa katsomassa ja sitten Kalkun ylijäämämyynnissä. Eikä maksa paljon.
Eikö nuo uusimmat armeijan uakkerit oo ihan 90-luvun mallistoa? Ne joissa on muoviset ovenkahvat ja joihin ei oo maalattu maastokuviointia vaan ne on edelleen tehtaan vihreessä maalissa?
Kyllä voit tietysti hakea Uazin puutarhan koristeeksi.
Nykyisin sitä ei saa rekisteröityä siviiliin, kun ei täytä määräyksiä.
Mutta voithan ottaa katon pois ja istuttaa siihen kesällä vaikka kukkia.
Sellaiseksi sitä lähinnä ajattelinkin. Mökille ihan vaan iloksi. ei niinkään ajoon, sillä aika raskasta niillä ajo.
eikös tuulilasin pojat hankkineet ko. paikasta Uazin ja laittaneet sen peräti siviilikilpiin?
herra on hyvä ja kertoo?
Samaa minäkin ihmettelin... Onhan Pocahontasinikin rekisteröity ihan katu-lailliseksi...
Tosin onkin "Toisen mahtimaan" tuote, mutta omilla lisäyksillä vielä pahemmaksi tehty.
Ainakin kannattaa katsoa että on ennen vuotta 91 (tjsp) valmistettu. En ole nimittäin nähnyt ainoassakaan UAZissa KATtia.
Uazin saa rekisteriin ihan yhtä lailla kun jonkun muun 80-luvun auton. Tiedän aika montakin uazia jotka on rekisterisssä, esim ostettu vuonna 2004 kalkusta ja viety katsatettavaks ja menny läpi ilman huomautuksia, katsastus miehet on aika ymärtäväisiä...
Hommattiin kimppamökille leluksi ZiL 157 K. Käyttöönottovuosi taitaa olla 1971 ja itse peli on ilmeisesti tehty jo 1960-luvun puolella. Tullut jonkin asejärjestelmän alustana maahan ja palvellut Tasavallan Sotaväkeä vuosikymmenet. Meille tullessaan auto oli jo valmiiksi reservissä (siviilikilvissä).
Kahdesti on haettu leimat katselmuskonttorilta ja on ajaa pölistetty niin suometsässä kuin satoja kilometrejä pikiteilläkin. On ajettu polttopuuta, soraa ja kiveä - sekä hupiajoa! Kuskeja porukassamme on kahta sukupolvea; minulta ja yhdeltä toiselta vanhemman polven jäärältä löytyy kortista maantiellä tarvittava C-kirjain (löytyypä myös "isot E:t", vaikkei niitä nyt tähän leikkiin tarvitakaan).
5,5-litrainen sivuventtiili-bensakuutonen ei taatusti täytä minkään valtakunnan nykyisiä saastemääräyksiä (jos sellaisia nyt kuorma-autoksi rekisteröitävällä vehkeellä edes on)!
Henkilöautoksi rekisteröitävän UAZ:n kohdalla ratkaiseva tekijä lienee käyttöönottovuosi. Tarpeeksi vanhan laitteen saa leimoihin puutteellisuuksista huolimatta, mutta tuliterää on turha uittaa maahan itärajan takaa. Uusille on tiukemmat kriteerit.
91 Ja sitä vanhemmat käyttöön otetut uazit gazit zilit uralit saa kilpiin, ainoat hommat mitä lain puitteissa pitää tehdä on meistää runkonumero runkoon ja asentaa rattilukko, jos kone on kunnossa menee läpi pakokaasutestissä, jos ei niin yleensä kun ruuvaa jonkun länsituotteen kaasarin niin päästöt putoaa, monetkin on saanu uazin kilpiin ilman runko numeroa ja rattilukkoa riippuu katsastusasemasta
Lyötyykö keltään varmaa tietoa,ei mitään mutu juttuja.Mikä diesel kone kävisi UAZ "capriolet" maasturiin suoraan.Myös mylly mikä pikku muutoksilla kävisi?Käykö Volvon b20 ? Mitä muutoksia pitää tehdä ja miten jaksaa volvon myllyllä kulkea? Jos muuttaa diiseliksi siviili liikenteeseen pitääkö ottaa jotain erityistä huomioon?
idässä reissatessani muistaakseni pojat sanoivat että porukka laittaa uazin keulaan 123 mersun 200D koneen. Pitäisi passata heittämällä. En tiedä sit miksi just 200D, miksei 240 tai 300.
Luulisi tuon kulkevan ihan kivasti tuolla mersun pikkukoneella
Osoitteessa www.petrisimolin.com on aika hyvä foorumi offroadiin liittyvistä asiosta, sieltä löytyy paljon tietoa myös uazeista ja niiden rekisteröinistä siviili liikenteeseen.
Kannattaa käydä katsomassa...
Jos tarkoititte UAZ 31512 Cabriolet-mallia niin omani ainakin on rekisteröity henkilöautoksi joten polttoainevero saattaa olla melkoinen, koska kokonaispaino an aina iso. Kannattaa laskea tarkkaan dieselöinnin kannattavuus.
Katto pois ja kaivariin!
ei jaksa volvo koneella kulkea lainkaan, ovat välitykset ja vaihteiston toleranssit venäläisessä tyystin sopimattomat volvon moottorille.
Taitaakin olla itämaan tietämätön. Tallissa seisoo avouaz volvon b21:sellä kaasarikoneella ja kulkee niin maan pirusti. Eikä ollu vaikea sovittaa.