En ole mikään autoexpertti siksi kyselen. Otin isävainaan pickupin käyttöön, joka on toki takavetoinen ja kevyt perä.
Olen huomannut että kun on liukasta ja vaikea päästä esim peruuttamaan liukkaalta parkkipaikalta pois, niin miksi aina se takapyörä vetää mikä on liukkain? Eikö järkevintä olisi että molemmat takapyörät vetää?
Huomasin ennen että vain oikea takarengas vetää, joten olen viskannut sepeliä sen renkaan alle. Vasen takarengas hajosi ja väliaikaisesti siinä on nyt vararenkaana nastaton kesärengas, viskasin vanhasta tottumuksesta sepeliä oikean takarenkaan taakse, mutta nyt tuo veti sillä vasemmalla renkaalla tällä kertaa, missä liukkaampi pito, mikä idea tässä on?
Olen huomannut että kun on liukasta ja vaikea päästä esim peruuttamaan liukkaalta parkkipaikalta pois, niin miksi aina se takapyörä vetää mikä on liukkain? Eikö järkevintä olisi että molemmat takapyörät vetää?
Huomasin ennen että vain oikea takarengas vetää, joten olen viskannut sepeliä sen renkaan alle. Vasen takarengas hajosi ja väliaikaisesti siinä on nyt vararenkaana nastaton kesärengas, viskasin vanhasta tottumuksesta sepeliä oikean takarenkaan taakse, mutta nyt tuo veti sillä vasemmalla renkaalla tällä kertaa, missä liukkaampi pito, mikä idea tässä on?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Lukkoperän puute eli viskoton malli, kitkaton kumi ei koskaan pidä!
Siksi, koska siellä perässä on tasauspyörästö. Tässäpäs aika hyvä video, mikä avaa mikä on sen tehtävä:
https://www.youtube.com/watch?v=yYAw79386WI
Jos ko. ongelmasta haluaa eroon, pitää tasauspyörästössä olla jonkinlainen lukko, jolla sen saa kytkettyä pois käytöstä, tai luistonrajoitin joka vähän välittää voimaa toisellekkin puolelle. Yleensä kai noissa lavureissa on ns. kitkalukko perässä joka vähän rajoittaa varsinkin jos käsijarrulla auttaa.
Heh, no tuohan oli havainnollistava video, kiitti. Olen yrittänyt tutkailla onko tässä jotain kitkalukkoa yms. mutta en ole löytänyt, 2007 Nissan Navara.
Et tietenkään löydä Navarastasi mitää kytkintä kitkalukolle, kun se on siellä perän sisällä olemassa jo automaatttisesti. Eli ryömimällä pöpelikössä on lukko päällä. Kun lähdet taas maantielle, ja nopeutesi kasvaa, niin myös lukko lähtee päältä pois...Automaattisesti.....
Eli kyse on tästä LSD:stä?
https://www.youtube.com/watch?v=WeLm7wHvdxQ
LSD:tä kyllä kaipaisi välillä kun yritän parkkipaikalta päästä liikeelle, haha! No onneksi kohta tämä hiton talvi on ohi ja ensi talveksi hommatava kunnon talvirenkaat.
Kyllä se yleensä toimii ihan samalla lailla vauhdista riippumatta, riippuen lukon tyypistä ja toimintaperiaatteesta, miten se ihan tarkalleen toimii.
LSD "lukkoja" on monentyyppisiä, jotka aika paljon eroaa toiminnaltaan toisistaan. Lava-autoissa yleisin lienee ollut ns. kitkalukko. Muitakin tyyppejä on kuten, torsen ja visko.
Sitten on manuaalisesti kytkettäviä, ja niissä löytyy ohjaamosta nappi. Tällaiset lukot yleensä kytkee perän ihan tönköksi, eli ovat hyvin tehokkaita, mutta vaikeuttaa kääntymistä kun lukko on päällä.
Sitten on erilaisia automaattisesti / elektronisesti kytkeytyviä, joista niistäkin osa kykenee lukitsemaan perän kokonaan.
Sitten nykyautoissa vielä on yleistynyt luistonestojärjestelmä, joka kykenee jarruilla ohjailemaan pitoa myös pitävälle pyörälle ja siten tasaamaan pyörimisnopeuseroa pyörien välillä . . .
Juuri näin, LSD.
Joo, tuo ongelma on varmasti isoimmillaan kun auto on tyhjänä ja perä on kevyt. :)
Onko 2007 Nissan Navaraa saanut takavetoisena?
Tämä malli on ainakin, taitaa uudemmat olla vakiona neli-vetosia. Joissakin malleissa on lisäksi semmoinen lukko-painike http://www.clubfrontier.org/forums/attachments/f62/36241d1333173396-m226-axle-shaft-splines-striped-img_0966.jpg