finnairin sijoitus ROMAHTI!!!11!!
PålleTietää
241125
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Tämä oli tiedossa. Tärkeintä on kuitenkin, että Finnairin voitot pysyvät korkealla surkeiden korvausten ja muiden asiaan vaikuttavien seikkojen takia.
Milläs nyt savolaiset vyölaukkujuntit ja rehupuntit menee roodokselle? Qatarillako?
Niin siis Finnairhan ei eroa millään tavalla halpalentoyhtiöstä. Käy sääliksi niitä aasialaisia, jotka matkustavat Helsingin kautta esim. Espanjaan - 4 tuntia koneessa pelkän veden voimin. On ihan ok, jos alle 2 tunnin lennoilla ei tarjoilla ruokaa, mutta kyllä pidemmillä pitäisi olla edes jokin kurainen sämpylä tarjolla. Kaiken kruununa on lennot Dubaihin - 6 tuntia ilman ruokaa. Esimerkiksi TAP Air Portugal tarjoilee aterian Lissabonin lennoilla (4,5h).
Mikä on siis ero halpalentoyhtiöihin? Ei mikään.
Helsinki-Vantaa taas on nykyiseltään ihan tukossa iltapäivisin. Terminaali 1 on yksi hirveä, virtsanhajuinen, ahdas putki. Kenenköhän neronleimaus oli, että porteille kuljetaan kahviloiden läpi? Ja nyt kenttää laajennetaan niin, että jatkossa kentän päästä päähän tulee matkaa lähemmäs kaksi kilometriä. Olisi ollut fiksumpaa rakentaa kokonaan uusi terminaali kiitoteiden väliin, kuten kaikilla nykyajan lentokentillä rakennetaan. Mutta mihinpä sitä valtion pestissä kaukonäköisyyttä tarvittaisiin, rakennetaan sitten 2030-luvulla uusiksi koko homma!
Satelliittiterminaalit ne vasta peräsuolesta onkin. Ensin tunkeudut sata metriä maan alle päästäksesi hikiseen junaan ja sitten kiivetään yhtä paljon. Sujuvista vaihdoista ei ole tietoakaan.
Ei sinne mitään satelliittiterminaalia olisi rakennettu vaan kokonaan uusi pääterminaali. Se oli yhtenä vaihtoehtona vielä 4-5 vuotta sitten. Ei Viinikkalaan turhaan rakennettu asemavarausta Kehäradalle.
Liikenne tulee kasvamaan myös tulevaisuudessa, joten saamme lukea paljon aktiivisten kiitoteiden ylityksistä tulevaisuudessa.
mitä ja mistä niistä ylityksistä saadaan lukea?
Uutisista, aivan kuten viimekin vuosina.
kiljupäisen sekoiluja
Jos et lue uutisia, niin mahtoi tulla yllätyksenä sinulle.
Linkkiä sun uutisiin ?
Sopii itse googletella, esim. hakusanoilla "vaaratilanne helsinki-vantaa". Alla kaksi pikaisesti kiitotieylityksiin liittyvää, lukuisia muuntyyppisiäkin on parin viime vuoden ajalta.
Helsingin Uutiset 29.6.2017:
"Helsinki-Vantaan lentokentällä on tapahtunut vakava vaaratilanne. Lennonjohto antoi epähuomiossa luvan rullaavalle Finnairin matkustajalentokoneelle ylittää laskeutuvan liikenteen aktiivisen kiitotien, jossa oli juuri laskeutumassa SAS:n matkustajalentokone."
Savon Sanomat 31.10.2016:
"Onnettomuustutkintakeskus käynnistää tutkinnan Helsinki-Vantaan lentoasemalla viime perjantaina tapahtuneesta vakavasta vaaratilanteesta.
Vakava vaaratilanne syntyi perjantaina 28.10., kun Finnairin rullaava lentokone sai luvan lennonjohdolta ylittää kiitotien, johon oli samanaikaisesti laskeutumassa SAS:n lentokone."
...
"Nurmen mukaan tämänhetkisten tietojen perusteella tilanne oli hyvin vaarallinen."
Yksi ja sama tapaus. Etkö osaa lukea?
Osaatko itse? Kyse oli uutisista, joita pyydettiin jakamaan, ja niin myös tein.
Koneessa voi ostaa syötävää ja vaihtaessa terminaalissakin ehtii syödä ja ostaa eväitä.
Ei sieltä skybistrosta mitään voi ostaa. Kaksi kokemusta 3 h ja 9 h lennoilta. Kuvastossa mainittuja syömätuotteita ei vaan ole, vaikka pitäisi olla. Kyse ei ole siitä että tuotteet olisivat loppuneet. Todellisuudessa muuta myytävää ei ole muuta kuin nuudeleita.
Jaoit uutisesta. Kysy erityisopettajaltasi mikä ero on monikolla ja yksiköllä. Et ehkä tajua mutta kysy kuitenkin.
Kaiken lisäksi hintoja on nostettu tulevalle syksylle verrattuna samaan aikaan viime vuonna. Ehkä tulevalle toimitusjohtajalle pitää maksaa isompaa palkkaa kuin väistyvälle. Nykyinen sai firman taloudellisesti kannattavaksi, mutta kuten tämäkin tutkimus osoittaa, on toiminnan taso täysin romahtanut. Miksi sitten pitää matkustaa Finnairilla? Valitettavasti monelle kaukoreitille ei ole todellista kilpailevaan lentoyhtiötä.
Mitä tulee Helsinki Vantaan lentoasmaan, on se lähinnä huono voisi. Surkea ettei kaikille koneille pääse terminaalista putkea pitkin vaan viedään bussilla koneen luokse. Kyllähän se hyvällä kelillä, mutta talvella pakkasessa tai sateessa ei ole kiva odotella koneeseen pääsyä. Joskus on tuntunut siltä että karjaluokan matkustajia seioitetaan ihan tahallaan ulkona.
No tottakai. Toimitusjohtajalle lisää palkkaa. Sehän se on pakko olla syynä kaikkeen.
Öljyn barrelihintojen tuntuvalla nousulla ei varmasti ole mitään tekemistä asioiden kanssa. Eihän lentokerosiini vastaa kuin reilua kolmannesta kaikista lentoyhtiöiden kuluista.
Toimituksissa, tuotannossa ja hinnoittelussa on suuria puutteita ja vajavaisuuksia. Epäsäännöllinen ja epävarma tuotanto ja toimitus ovat minimoineet lentoyhtiöiden kannattavuutta kaikilla sektoreilla läpi maailman.
Ei ole mitään kiinteitä hintoja, joita olisi nostettu vaan hinnat määräytyvät kysynnän mukaan. Jos kysyntä lisääntyy, niin hinnat nousevat varsinkin, jos tarjontaa ei voida lisätä samassa suhteessa. Ihan normaalia liiketoimintaa.
Finnair ei pyri sijoittumaan korkealle muissa kuin tuottavuustilastoissa. Liput myydään tietysti mahdollisimman korkealla hinnalla. Tämä on normaalia liiketoimintaa. Jos sinä myyt vanhan autosi, pyrit tietysti myymään sen mahdollisimman kalliilla hinnalla, et halvalla. Finnair myy liput samalla periaatteella, ja niin tekevät kaikki lentoyhtiöt.
Finnair tuottaa voittoa tällä konseptilla. Ei ole mitään järkeä lähteä muuttamaan sitä.
Finnair on tuottanut voittoa edelliset pari vuotta vain siitä syystä, että öljyn hinta on ollut matalalla ja sektorilla on mennyt hyvin maailmantalouden parantumisen myötä. Vähän joka yhtiö teki viime vuonna ennätystuloksen.
Kohta ollaan taas Finnairilla miinuksella ja rankasti.
Sanoo kivenkova liikemaailman ammattilainen kontulan sossun jonosta.
Tutkimuksen toteutti AirHelp… No onko Finnairin sijoitus näinkin puolueettoman toimijan tutkimuksessa yllätys? Finnairin ihan paras kaveri?
Sinällään sääli, että Suomessa on aina ollut sellainen aika ääneskäskin joukko, joka jostain syystä toivoo epäonnea suomalaisille yrityksille ja tuotteille. Ei kun joukolla kaatamaan tätäkin suomalaista firmaa, vai sittenkin teidän työnantaanne?