Täällä on kyselty linkkejä autolehtien juttuihin joissa moititaan vitaran ohjausta.
Teknavi kertoi suzuki vitaran ohjauksesta seuraavaa.
Eniten ajettavuudessa häiritsevä tekijä on todella tunnotun ja kuminauhamainen ohjaustuntuma. Voimakkaasti tehostettu ohjaus ei myöskään vakuuta suuntavakaudella.
http://teknavi.fi/autot/kesken-koeajo-suzuki-vitara-14-boosterjet-turbon-magiaa
Teknavi kertoi suzuki vitaran ohjauksesta seuraavaa.
Eniten ajettavuudessa häiritsevä tekijä on todella tunnotun ja kuminauhamainen ohjaustuntuma. Voimakkaasti tehostettu ohjaus ei myöskään vakuuta suuntavakaudella.
http://teknavi.fi/autot/kesken-koeajo-suzuki-vitara-14-boosterjet-turbon-magiaa
Vastaukset 27
Vanhimmat
Jep. Saksan autobahnoillehan tuota ei ole alunperinkään suunniteltu. Sen sijaan sieltä, mistä suzuki menee, ja pääsee, ei saksalaisella autobahnohjuksella ole mitään asiaa.
Suzukihan on suunniteltu lähinnä kaupunkiautoksi sekä että kehitysmaihin, alhaisille nopeuksille ja lyhyille matkoille. Vaatimaton rakenne ja kepeät rakenneratkaisut puoltavat Suzukin paikkaa siinä genreessä.
Joo ja tuo ohjaus on saanut päivityksen uudemmissa malleissa ! Ohjaus vastetta lisätty .
Ottaisivat ratin pois ja lisäisivät aisat eteen niin siinä olisi premium-autolle oiva hinattava koppero.
Ai niitä "mutteri"ohjaus audejako tarkoitat
En.
Daciakin on premium-ato Suzukiin verrattuna.
Haluan pillua ja suzuki vitaran.
Elämä on valintoja. Toista voit saada, eli halppis-tsutsukin.
Sillä on mukava poukkoilla kaistaviivojen välillä kadehtien junan lailla menevien laatuautojen menoa.
Sukisuki .
Muistat ihan väärin, lukemattomia kertoja on peräänkuulutettu todisteita TUOREEISTA, vaikka alle vuoden tai kahden ikäisistä testeista.
Tuo yksi ja sama loppuunkulunut kyllä on pyörinyt täällä, yritäs uudestaan
Haluan tuoretta pillua ja tuoreen ei ohjausongelmaisen suzuki vitaran 🚗
Tuulilasi tiesi kertoa, että syksyllä tulee volsukonsernilta Vitaran kopio poloisen suv-versio T-cross nimeltään.
Salakuvissa näytti erehdyttävästi siltä, että Vitara olisi testiradalla.
Ohjausohjelmisto on päivitetty. Valtuutettu ainoa huoltokorjaamo 500 km päässä vaihtoi 30A sulakkeen ja nyt Suzukilla on ilo ohjastaa.
Seilaa kaistojen välissä kuten ennenkin. Ohjelmistopäivitystä tarvitsi odottaa vain kolme vuotta ja hintaa sille tuli 900 €. Jarrusatula on vielä tulossa ehkä Intiasta, näihin pikkumerkkeihin kun toimitusajat venyy ja paukkuu.
Palstalla on vihjailtu että Suzuki-katkeruutesi juontaisi johonkin osamaksujuttuihin?
VW-puolella ne saa kuulemma ihan rutiininomaisesti sovittua kun he ovat tottuneet niitä jatkuvasti veivaamaan.
Herää kysymys mihin sinä jarrusatulaa tarviit? Olen ajanut melko monia autoja, joukossa vanhojakin, eikä koskaan ole jarrusatulaa tarvittu. Sellaista tarvitaan ehkä silloin kun kolariautoa korjataan takaisin ajokuntoon.
Pyörien oikea asento on hakusessa vai onko niin tötterö tuulessa?
Peltorit tarjouksessa tokmannin hongkonkissakatti.
Kun liittää ne lisävarusteeksi Suzukin aux-pistokkeeseen niin ajomelu pienenee tuntuvasti.
Oven peltiselle sulkemisäänen rämähdykselle ei niilläkään voi mitään.
Tälläinenkö pitäis olla ei saa edes takapenkillä istua olla kyl VAG konsernin on vaipunut alas jatkuvia ongelmia ?? https://tekniikanmaailma.fi/volkswagen-konsernin-turvavyoseikkailu-jatkuu-nippuside-ei-enaa-kelpaakaan-ratkaisuksi-uusi-korjaus-luvassa-jouluun-mennessa/. SIKSI SUZUKI
Minulla on ollut vasta kolme vuotta Vitara, joten en vielä osaa sanoa mitään ajo-ominaisuuksista. Jatkan testaamista.
Kolme pitkää vuotta kärsimystä. Älä hyvä mies pilaa terveyttäsi auton vuoksi. Hanki sinäkin aito saksalainen premium merkki niin loppuu sinunkin kärvistelysi.
Minulla ei ole sitä toimintatonnia mikä tarvitaan takataskuun ylimääräistä ainakin jos ajaa Baijerilaispremiumilla.
Tosin onhan autoilussa jotain jännää, kun ei tiedä mistä Baijerilainen lasahtaa seuraavaksi.Suzuki on ikävystyttävä auto, kunhan tiellä pysyy niin bensaa tankkiin ja menoksi.Eikä edes renkaita saa sutimaan jos joskus haluaisi liirailla.
Onneksi puolueettomat testit tuovat esiin eri automallien ongelmat.
Vitaran ohjausongelmat ovat tuttuja autotestaajille.
Suzukissa on simpukkaohjaus. Usein siinä on vähän klappia keskialueella vanhemmiten. Uutena se on jäykkä, kun on kiristelty tehtaalla ja vähän huono tuntuma. Mutta hiljaa kun ajelee, niin pärjää sillä ihan niinkuin vanhalla traktorilla.
Oisko sama tekniikka vissiin kun 70 luvun jenkkiautoissa. Parin sentin tyhjä klappi kun paikallaan liikutteli rattia.
Mutta oli niillä silti ilo ajella kun oli V8.
jo on pojilla höpöt jutut
Vitaran ohjaus on tehostettu voimakkaasti ja tarkka kuin mikä. Se menee juuri sinne minne ohjaa. Pölötyksenne todistaa ettette ole koskaan Vitaralla ajaneet metriäkään. Alkaa kuulostaa jo aika tylsältä tuollainen jankutus vailla pohjaa.
Vitarassa on servo joka reagoi ohjauspyörän asennon muutoksiin ja liikuttaa ohjauksen mekaniikkaa. Tekniikka on aivan sama kuin muissakin nykyaikaisissa autoissa.
Menkää testaamaan ja palatkaa sitten kertomaan. Ai niin, siihen kyllä tarvitaan ajokortti. Mutta kai sekin joskus tulee kohdallenne.
Ohjauksen luokattomuus pilaa koko auton, näin ovat alan suurimmat autolehdet kertoneet.
Ajokortitonkin huomaa puutteet Vitaran ohjauksessa, saati sitten autotoimittajat.