Eli ongelma on, ettei kuskin puolella kässäri pidä, apukuskin puolella taas pitää. Onkos tuossa nyt niin, että vaijeri vain kiristää paloja? Ei kai siellä navan sisässä ole pieniä jarrukenkiä ja sitten isompi homma purkaa koko roska?
Talvella pakkasella ei oikein jarruremppa pihassa innostaisi...mutta katsastuksessa tuo ei läpi mene tuollaisenaan.
Talvella pakkasella ei oikein jarruremppa pihassa innostaisi...mutta katsastuksessa tuo ei läpi mene tuollaisenaan.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä vika löytyy kun tutkit mekaanisia osia, ekana pyörä irti ja ensin tunkilla ilmaan!
Kolmoskoppaisesta en osaa sanoa, mutta tuskin sielläkään käsijarrurumpua on. Kakkoskoppaisessa vaijeri vetää jarrusatulassa olevaa vipua ja vaikuttaa levyjarruun.
Näin minäkin päättelin, taidan kuitenkin viedä pajalle ja muun huollon yhteydessä tuokin kuntoon.
Levyjarrusatulaan integroitu käsijarru on kyllä yksi sarvipään keksintö, satuloita saa olla vaihtamassa n. jokatoiseen katsastukseen kun alkaa käsijarrurojut jumittamaan. Rumpujarru paljon luotettavampi.
Olen samaa mieltä ja yleensäkin levyjarruista taka-akselilla. Ehkä niistä on hyötyä Saksan moottoriteillä, mutta minun ajoihini sopisi rumpujarru paljon paremmin. Se kestää kevyttä käyttöä, kun levyjarru taas vaatii liikuntaa pysyäkseen kunnossa. Puhumattakaan siitä, että rumpujarruun saa tehtyä helposti mekaanisen käsijarrun, joka on yleensä sen verran tehokas, että sitä voi näillä keleillä käyttää nelipyöräohjauksen kytkimenä.
Kakkia ovat myös rumpujarru viritykset kumpi mahtais tulla edullisemmaksi, vaikea sanoa?
Rumpujarruun tarvii yleensä uusia vain joko käsijarruvaijerin tai jarrusylinterin joiden hinta muutamia kymppejä ja toimii kuin junan vessa. Jos kenkien välissä oleva automaattisäätöpalikka on hapan niin joskus joutuu uusia senkin, mutta harvemmin ja saa sen jarrun säädettyä käsipelilläkin. Lähde uusimaan levyjarrun satulaa niin se on vähintään satasen, jos annat vanhan vaihdossa. Saahan niitäkin toki halvempia, mutta ne kestääkin sitten about yhden katsastusvälin. Sitäpaitsi suurimman osan jarrutuksesta tekee muutenkin etujarrut, joten en ymmärrä mikä hinku taakse on ollut saada levyjarrut, kun ne ei edes toimi "täysillä".