Omistatko auton, jossa on 1,6 -litrainen Dieselmoottori? Näillä palstoilla kulkee paljon paskatietoa ja epätarkkuuksia, jotka aiheuttavat ihmisille epätietoisuutta. Tässä kolmen autonasentajan, joilla ei ole merkkisidonnaisuuksia automerkkeihin tai varaosiin, omat faktatiedot.
Peugeotin ja Fordin suunnittelema Turbodiesel-ongelma koskee vain 1,6-litraisia dieseleitä. Tätä epäonnista dieselmoottoreita on valmistettu vuodesta 2003 alkaen ja niitä käytetään seuraavissa automerkeissä:
- Ford
- Mazda 3
- Volvo
- Citroen
- Peugeot
- Mini
Ongelma ilmenee ko. moottorissa turbon rikkoutumisena (alkuperäisenä Garrett GT1544V). Turbo ei ole varsinainen ongelma vaan suunnitteluvirheen takia öljy ei kierrä tarpeeksi tehokkaasti jokaisessa moottorin kolossa, jossa pitäisi.
Tämän takia moottoriin kertyy kuonaa, likaa ja kova-aineita, jotka estävät aineiden normaalin kierron. Tämä johtaa tukoksiin, jos öljynvaihdosta ei huolehdita etuajassa, suositeltu öljynvaihtoväli on aivan liian pitkä. Jotkut merkkihuollot huuhtelevat moottorin öljynvaihdon yhteydessä jotta kuona-aineet saadaan pois, tällöin öljynvaihdon hinta on yleensä n120-200 euroa.
Omatoimiasentajille tiedoksi että turbon hinta n 400-700 euroa riippuen ostopaikasta, yleensä vaihtolaite, eli sun pitää lähettää rikkoutunut turbo AVAAMATTOMANA heille, he kunnostavat sen ja myyvät edelleen. Pura vähintään kansi irti kun huuhtelet osista paskat pois. myös koko öljypohja kannattaa käyttää irti ja katsoa paskat pois (oma käytännön tuoma kokemus).
Turbon rikkoutuminen on vähintään n 600 euron remontti autoliikkeessä. Mikäli oikein pahaasti hajoaa eli vaurioittaa myös muuta moottoria, korjauskulut voivat nousta yli 2000 euroon. Jos öljynvaihtoja ei ole suoritettu merkkiliikkeessä, takuun kanssa tulee pääsääntöisesti ongelmia ja auton omistaja joutuu itse maksamaan remontin. Jossain tuulilasi-lehdessä oli joskus artikkeli tästä onnettomasta moottorista.
SUOSITELTAVA ÖLJYNVAIHTOVÄLI TÄLLE MOOTTORILLE ON 10000KM, LUKI OHJEKIRJASSA MITÄ TAHANSA.
Peugeotin ja Fordin suunnittelema Turbodiesel-ongelma koskee vain 1,6-litraisia dieseleitä. Tätä epäonnista dieselmoottoreita on valmistettu vuodesta 2003 alkaen ja niitä käytetään seuraavissa automerkeissä:
- Ford
- Mazda 3
- Volvo
- Citroen
- Peugeot
- Mini
Ongelma ilmenee ko. moottorissa turbon rikkoutumisena (alkuperäisenä Garrett GT1544V). Turbo ei ole varsinainen ongelma vaan suunnitteluvirheen takia öljy ei kierrä tarpeeksi tehokkaasti jokaisessa moottorin kolossa, jossa pitäisi.
Tämän takia moottoriin kertyy kuonaa, likaa ja kova-aineita, jotka estävät aineiden normaalin kierron. Tämä johtaa tukoksiin, jos öljynvaihdosta ei huolehdita etuajassa, suositeltu öljynvaihtoväli on aivan liian pitkä. Jotkut merkkihuollot huuhtelevat moottorin öljynvaihdon yhteydessä jotta kuona-aineet saadaan pois, tällöin öljynvaihdon hinta on yleensä n120-200 euroa.
Omatoimiasentajille tiedoksi että turbon hinta n 400-700 euroa riippuen ostopaikasta, yleensä vaihtolaite, eli sun pitää lähettää rikkoutunut turbo AVAAMATTOMANA heille, he kunnostavat sen ja myyvät edelleen. Pura vähintään kansi irti kun huuhtelet osista paskat pois. myös koko öljypohja kannattaa käyttää irti ja katsoa paskat pois (oma käytännön tuoma kokemus).
Turbon rikkoutuminen on vähintään n 600 euron remontti autoliikkeessä. Mikäli oikein pahaasti hajoaa eli vaurioittaa myös muuta moottoria, korjauskulut voivat nousta yli 2000 euroon. Jos öljynvaihtoja ei ole suoritettu merkkiliikkeessä, takuun kanssa tulee pääsääntöisesti ongelmia ja auton omistaja joutuu itse maksamaan remontin. Jossain tuulilasi-lehdessä oli joskus artikkeli tästä onnettomasta moottorista.
SUOSITELTAVA ÖLJYNVAIHTOVÄLI TÄLLE MOOTTORILLE ON 10000KM, LUKI OHJEKIRJASSA MITÄ TAHANSA.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ei kai moottoria olisi valmistettu 16 vuotta putkeen tietäen, että se ei kestä ja autonvalmistajat vain ummistavat silmänsä? Ylipäätään Suomen ilmasto on sellainen että vaihtaisin minkä tahansa moottorin öljyt 10000 välein tai ainakin aina syksyisin ja keväisin.