mitä veroja bensiiniautoon tulee jos vertaa esim dieseliin? invakortilla saa kuulema verohelpotuksen mutta saako sen myös dieseliin?
kiitos!
osaako joku laskea käyttökulut jos bensa veis 5 litraa ja disel vie 8 niin mitä eroa tulisi vuodessa veroineen jos ajaa alle 10 000?
kiitos!
osaako joku laskea käyttökulut jos bensa veis 5 litraa ja disel vie 8 niin mitä eroa tulisi vuodessa veroineen jos ajaa alle 10 000?
Vastaukset 11
Vanhimmat
dieselin vero on 700 euroa ja bensiinin 300 euroa käyttömaksu jos on 170g päästöt, mutta jos alle 100grammaa niin alle 100 euroa.
bensiinin hinta 1.6e vs diesel 1.45 eli bensiini kalliimpaa mutta he eivät ilmeisesti valita siitä.
8 litraa satasella vievä diesel vie 800 litraa 10 000 km matkalla ja hinta on 1160 e 700 euron verot niin tekee noin.1900 euroa.
benssini auto 5 litraa satasella ja 10 000km matkalla 500 litraa hinta on 800 euroa vero riippuu päästöistä( 100-300 euroa) on noin 1000 euroa.
eli 5 litraa kuluttavalla bensalla vs 8 litraa kuluttavalla dieselillä on puolet eroa.
jos diesi kuluttaisi 4 litraa niin 10 000 km matkalla kulut olisi karkeasti samat.
invakorttilla varustettu auto säästyy tuolta bensiinin verolta eli miinus 100-300 euroa/v
Laskelma on melkein oikein, paitsi että toisinpäin,
diesel kuluttaa n. 5 litraa ja bensa n. 8 litraa satasella, ainakin
kaupunkiajossa.
Dieselin korvaaminen mm. raskaassa kalustossa on mahdotonta, kun sen hyötysuhde on ylivoimainen.
Ei kai dieselautojen käyttömaksujen perusteissa ole eroa bensiiniautojen käyttömaksuihin? Dieselautojen CO2-päästöt ovat vähäisemmät kuin vastaavan bensiiniauton, joten vuosittainen käyttömaksukin on dieselillä halvempi.
Toinen juttu on käyttövoimavero, jota peritään kaikilta muilta autoilta paitsi bensa-autoilta. Käyttövoimavero, jota dieselveroksi kutsutaan dieselautoilla, on oikeastaan polttoaineveroa, jolla dieselin pumppuhinnan veroja on saatu alemmaksi. Käyttövoimavero maksetaan kertamaksuna ajokilometreista riippumatta. Jos tämä kertamaksu jyvitettäisiin pumppuhintaan, niin dieselin ja bensan pumppuhinta olisi suurinpiirtein samalla tasolla ainakin verojen osalta. Markkinatilanne sitten ’hoitaisi’ lopullisen maksettavan hinnan.
Tällainen kiinteä ajokilometreistä riippumaton polttoainevero suosii paljon ajavia ja sorsii vähän ajavia. Taloudellinen kannattavuusraja lienee tällä hetkellä jossain 17 -20tkm:n nurkilla tai yli, autosta riippuen, jonka jälkeen diesel tulee edullisemmaksi polttoainekulujen perusteella.
Tuo vertailusi dieselin 8l/100 km vs bensan 5l/100 on vähän outo. Eikö pitäisi olla päinvastoin, jos vastaavan kokoisia autoja vertailet? Vai vertaatko tarkoituksella isoa dieselautoa pieneen bensa-autoon?
no meillä on kotona äiteen micra ja isän iso mersu ja ne kulutukset on kuulema noin
Jos isäsi iso diesel mersu kuluttaa 8l satasella, niin eipä taida kyse olla henkilöautosta. Käytössäni oleva noin 5tonnia painava matkailuauto kuluttaa 12-14l satasella kun ajelee normiajoa liikenteen mukana sen kummemmin säästelemättä.
300td farkku mersu 1997vm vie 8 litraa ainakin täällä
google kertoo 300td mersun kulutukseksi 8-10 l sataselle ihmisten kokemuksista
ja jos kulutus 8, niin voi jo päätellä paljonko diisselistä lähtee noxia yms skeidaa.
onneksi kiellot on tulossa
Ton ikäiset Mersut voikin jo laittaa peliin, niin bensat kuin dieselitkin. Paljoa tommonen peli veisi muuten bensaa?
en tiedä, en halua ajaa röhjäkkeillä vaan taloudellisella pikkuautolla.
kiellot tulee olemaan dieseleille, ja hiilijalanjälki paljon huonompi diisseleissä