Mitenkäs se biodieselillä ajelu puhdistaa liikenteen päästöjä... Ei mitenkään.
https://www.hs.fi/talous/art-2000006379007.html?share=2c44d23cc7a5bc60ce0fc2eb21fba328&fbclid=IwAR2uQG9mSmd4Onuvy2TSDrxDvdlggscgi7TEIqGAF6q_L5GRcaebEJ1obnU
https://www.hs.fi/talous/art-2000006379007.html?share=2c44d23cc7a5bc60ce0fc2eb21fba328&fbclid=IwAR2uQG9mSmd4Onuvy2TSDrxDvdlggscgi7TEIqGAF6q_L5GRcaebEJ1obnU
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kyllä se henkilökohtaista päästökuormaa vähentää. Niinkuin sähköautonkin hankinta vähentää henkilökohtaista ajonaikaista päästökuormaa.
Tuo laki tietysti on vähän hölmö, koska kyse on päästöjen kokonaiskuorman rajoituksesta, eli jos joku ajaa biodieselillä, niin se laskee sallittua kokonaiskurmaa, jolloin joku toinen taasen voi ajaa suurempipäästöisellä maaöljypohjaisella dieselillä.
Vähän sama kuin autovalmistajille asetettu uusien myytävien autojen kokonaiskuorman ylin raja päästöjen osalta. Kun joku hankkii ajossa päästöttömän sähköauton, niin joku toinen taasen voi hankkia suuripäästöisen bensa-auton.
Poliitikot ovat mestareita keksimään tämänkaltaisia näennäistoimia, joilla autoliikenteen henkilökohtaisia/autokohtaisia päästöjä vähennetään, mutta kokonaiskuormitusta ei, jotta verotulot ei vähentyisi.
Eihän yksittäinen autoilija tällaisille juuri mitään voi, mutta jos omaatuntoa helpottaa, että itse ainakin liikkuu autolla ai tankkaa polttoainetta, jonka päästöt ovat pienet, niin onhan sekin kai jotain....
Uskottavuusongelmahan noista temppuiluista tietysti syntyy, mutta eihän se koko liikenteen päöstöjutuissa ole muiltakaan ja huomattavasti suuremmiltakan osin päättäjiä häirinnyt.
Hienosti ajatellaan ympäristöä ajamalla my dieselillä. Mutta ajokkina on 3l mikäli Mersu. Ei nii kuin vois harkita sellasta pienempää ja vähemmänkuluttavaa... 😂
My:llä+sen+mersun+päästöt+on+alle+50%+Teslasta.
# Niinkuin sähköautonkin hankinta vähentää henkilökohtaista ajonaikaista päästökuormaa. #
ei sähköauton (täyssähkö) hankinta vähennä mitään, koska täyssähköauton valmistus aiheuttaa tutkimusten mukaan enemmän päästöjä, kuin bensa/diesel auton valmistus ja tämä johtuu suurelta osin akun valmistuksesta ja siihen tarvittavien materiaalien jalostuksesta, mutta sillä ajaminen kylläkin alentaa päästökuormaa ns. polttoaineen osalta, kaikki muut päästöt on samoja b/d autojen kanssa, ehkä rengaskuluma on suurempi auton painon vuoksi, kuin b/d autoilla (henkilöauto), jotka taas lisäävät päästöjä, useammin vaihdettuina.
Kaikki mitä maaperästä revitään, kasvattaa päästöjä jne. maailma ei enään pelastu.
Ajonaikaista päästökuormaa sähköauto tietysti vähentää ja kun autonvalmistajille on sälytetty vaatimus myymiensä uusien autojen alhainen päästöraja, niin siinä sähköautojen myynti on välttämätöntä, jotta ylipäänsä bensa-autojen myynti olisi mahdollista ilman mittavia sanktioita. Dieselit ajavat samaa asiaa eli vähentävät valmistajakohtaista päästöä jotta bensa-autoja voitaisiin myydä, ja taas ilman sanktioita, mutteivät yhtä tehokkaasti.
Koko ’ongelmahan’ on nimenomaan nuo suuripäöstöiset bensa-autot. Jos niiden myynti saataisiin selvästi pienemmäksi, niin koko ongelma olisi mittaluokaltaan aivan toinen eikä tarvittaisi tällaisia temppuja. Se on vaikeaa, kun bensa-auton edulliset valmistamiskustannukset suosivat juuri niitä suosittuja kansanautoja.
Kyse koko hommassa on siis ajonaikaisista päästöistä, ei elinkaaripäästöistä, jotka taasen ovat sähköautojen osalta isoja.
Jossain luin jokin aika sitten, että yhden sähköauton valistamisessa syntyvät päästöt kuittaantuvat bensa-autossa noin 60tkm:n ajon jälkeen ja dieselautoissa noin 120tkm:n jälkeen. Isompiakin lukuja olen nähnyt.
Toisin sanoen uusi ajamaton sähköauto, 60tkm ajettu bensa-auto ja 120tkm ajettu dieselauto ovat elinkaaripäästöjen osalta samalla viivalla, jonka jälkeen sähköauto on vähäpäästöisempi. Lisäksi polttoaineen/sähkön tuottamisen päästöt vielä vaikuttavat. Sähkön osalta oleellista on, tuotetaanko se hiilellä, ydinvoimalla, uusiutuvilla lähteillä. Bensan/dieselin osalta raakaöljyn tuotannossa ei käytännössä niin suuria eroja päästöjen osalta ole, jotka vaikuttaisivat.
Suomessa autoilla ajetaan kyllä merkittävästi yli noiden rajojen.
Myydystä+polttoaineesta+20%+täytyy+olla+biopohjaista.+Bensassa+etanolia+voi+olla+max.+10%.+Dieselistä+vaikka+100%.++Mites+saat+tuon+20%+täyteen+ilman+dieseliä?
Oletko+kuullut+RE+85+polttoaineesta+?++Siinä+etanolia+voi+olla+enintään+85+%+loput+bensaa.
Olen kuullut. RE85 kelpaa ns. Flexifuel-autoille joita maassa on 2000-3000 kappaletta. Uusia ei ole saatavilla samoin kuin RE85 saatavuus on rajallista. Diesel on tässä kohtaa paljon helpompi.
paree jättää diesel pois ha luokassa niin rupeaa tulemaan tuloksia, nämä päästöt on eri juttu papereilla kuin todellisuudessa
Mitähän tuloksia tulisi? Pääsiskö mäkihyppääjät toiselle kierrokselle?
Bensa-autoista ei tule päästöjä?, maastohiihtäjät pärjää paremmin.
Miks Kaisa meni silmälasi mainokseen?, nyt se tähtäys on ollut ihan poskellaan, eikä hiihtokaan ole enää lennokasta, voi ei, mihin me joudutaan.
Kaisan pitäisi vaihtaa optikkoa.
Arktinen laatu palaa vielä puhtaammin diesel motoris eli silkkaa kusetusta rölli joukolta!
Ajattelin siirtää firman auton käyttämään MyDieseliä ja ajoinkin sitä pari tankillista, sen jälkeen syttyi pakokaasujärjestelmän vikavalo, ilmeisesti arvot poikkesivat liikaa aiemmasta ja huollossa oli käytävä nollaamassa muistit. Siihen loppui MyDieselin käyttö uudemmassa, pitää ehkä kokeilla sitä vanhempiin romuihin, jos ne ei olisi niin herkkiä.
Ei, vaan nimenomaan uudet ovat onnettomia kertakäyttö nintendo romuja, joiden korjauskustannukset ovat jotakin älyttömän ja naurettavan välimaastosta.
Kyllä+se+sitten+alkaa+tehota,+kun+enemmän+kuin+20+%+tankataan+biodieseliä.
Ei tuota biodieseliä vaan riitä edes koko suomen dieselautoihin, kun valmistusmäärät ovat ns. lapsen kengissä. Lentoliikennekin vaatii jo osansa, joten ei pelasta maailmaa kyllä mitenkään. Sitä tankkaavalle sitävastoin tulee varmasti hyvä mieli, kun on kalliimpaakin, kuin venäjäån "edullinen" diesel, ja luulee olevansa kovinkin "egoliginen".......
https://www.hs.fi/talous/art-2000006379007.html
Pakoputkesta tulee aivan saman verran co2 ja muita.
Valmistuksessa jos käytetään kasviöljyjä jotka ruuantuotannosta pois tai palmuöljyjä jotka vähentää luonnonlista metsää niin ei hyvä.
Raaka-öljy on egologisempaa koska ei vie mitään noista ja se on syntynyt kuolleista kasveista, puista, eläinperäisistä. Miljoonien vuosien aikana.
Raaka-öljystä tehty polttoaine on luonnolle parasta koska se on oikea BIO
Bio-diesel tehdään jätteestä joka ei kelpaisi ruuaksi.