dieseleiden kohdalla, jos nyt normaalissa keskikokoisessa tai pienessä diesel h autossa 550-650€ joka vuosia niin, ottamalla 300eur pois jää autoihin vielä enemmän veroa vastaaviin bensamalleihin.
Koska dieseleitä valmistetaan ja niitä tarvitaan taloudelliseen liikkumiseen, kulutuseron muutokset on pienempia.
Meille yhteiskunnalle parempi kun ei veroteta turhaan näin paljon.
Koska dieseleitä valmistetaan ja niitä tarvitaan taloudelliseen liikkumiseen, kulutuseron muutokset on pienempia.
Meille yhteiskunnalle parempi kun ei veroteta turhaan näin paljon.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Dieselissä on käyttövoimavero lisänä bensaan verrattuna. Käyttövoimaverolla kompensoidaan dieselpolttoaineen alempaa verokantaa, joka näkyy pumpulla noin 15-20 senttiä halvempana hintana.
Varsinainen päästöihin pohjautuva ajoneuvovero on dieselissä aina halvempi kuin vastaavassa bensa-autossa, koska dieselauton päästöt ovat bensa-auton päästöjä alhaisemmat.
Jos valtiovalta jossain vaiheessa alkaa suosimaan vähäpäästöisempiä polttomoottoriautoja ihan oikeasti, niin sen luulisi näkyvän myös verotuksessa siten, että myös niitä vähäpäästöisempiä polttomoottoriautoja suosittaisiinkin ihan oikeasti. Hetkeen ei kuitenkaan vielä suomalaiset vaihda polttomoottoriautoja merkittävästi muihin voimanlähteisiin edes uusia hankkiessaan, vaikka suunta onkin sinnepäin.
Kerro samalla mitä verotetaan, että saadaan tappio kuitattua.
Maksullinen peruskoulu...?
Dieselautoilun verotuksen järkeistäminenkö toisi maksulliset peruskoulut? Mitenkähän muualla Euroopassa on onnistuttu järjestämään maksuton peruskoulu ja järkevämpi dieselautoilun verotus? Tai ylipäänsä pienempi polttoaineverotus ja silti maksuton perusopetus.
Juuri näin, hyvä vastaus.
Kyllä on Suomessa niin nollasummapeliajattelua autoilun verotus. Mitkä ihmeen ”tappiot” pitäisi kuitata??
Siitähän niitä ”tappioita” vasta tulee tulevina vuosina, kun porukka siirtyy sähköautoihin.
Siinä ei ihan maksullinen peruskoulu riitä.