Olisiko jollain ajatusta tai kokemusperäistä tietoa tällaisesta viasta diesel-Civicissä?
Kuumana päivänä 80km/h maantielle liittyessä (kierrokset ~3,5), edestä kuului loksahdus/kolahdus (ei niinkään pamaus, eikä kovin äänekäs) ja tehot hävisi. Kierrosmittari reagoi kaasuun, mutta auto kiihtyy erittäin hitaasti/laiskasti. Ajoin tien sivuun - ei mitään vikailmoitusta, moottori lämpötila - normaali, tyhjäkäynti melko tasainen ja hiljainen (ei selvää vihellystä tms). Öljymäärä - ok. Kun ajoin rauhallisesti kotiin, niin öljynmäärä mittatikussa oli selvästi vähentynyt.
Moottorinilmansuodatin vaihdettu ja boksi putsattu, MAF putsattu CRC:llä. Akku on käytetty irti. Kaikki ylhäältä näkyvät putket näyttäisi olevan paikoillaan. Tyhjäkäynnillä pakokaasu on hieman runsaampaa. Pienellä testiajolla taas huomaa selvästi, että pakokaasu on runsasta, sankkaa ja sellaista vaalean harmaata. Ei edelleenkään mitään vikailmoitusta. Mittarissa 175 tkm, on ollut tarkassa pidossa, ajettu pääsääntöisesti pitkää työmatkaa. Ihan vasta katsastettu huomautuksitta. Vajaat 3v sitten autoon on tehty ohjainyksikön optimointi "optimoiautosi", asiantuntevalla tekijällä. Toiminut aina moitteettomasti, dieselin kulutuskin on ollut vain 4,5L/100km.
Tehot pois, savuttaminen ja öljynkulutus viitannee turboon tai pakopuoleen (DPF)? Mikä muu voisi olla ja minkä kohdan voi vielä itse katsoa? Mietin, että kannattaako viedä (jopa hinaamalla?) tutulle peruskorjaamolle 5km vaiko suoraan turboasiantuntijoille 10km; ei haluaisi ajaa yhtään ylimääräistä lenkkiä.
Kuumana päivänä 80km/h maantielle liittyessä (kierrokset ~3,5), edestä kuului loksahdus/kolahdus (ei niinkään pamaus, eikä kovin äänekäs) ja tehot hävisi. Kierrosmittari reagoi kaasuun, mutta auto kiihtyy erittäin hitaasti/laiskasti. Ajoin tien sivuun - ei mitään vikailmoitusta, moottori lämpötila - normaali, tyhjäkäynti melko tasainen ja hiljainen (ei selvää vihellystä tms). Öljymäärä - ok. Kun ajoin rauhallisesti kotiin, niin öljynmäärä mittatikussa oli selvästi vähentynyt.
Moottorinilmansuodatin vaihdettu ja boksi putsattu, MAF putsattu CRC:llä. Akku on käytetty irti. Kaikki ylhäältä näkyvät putket näyttäisi olevan paikoillaan. Tyhjäkäynnillä pakokaasu on hieman runsaampaa. Pienellä testiajolla taas huomaa selvästi, että pakokaasu on runsasta, sankkaa ja sellaista vaalean harmaata. Ei edelleenkään mitään vikailmoitusta. Mittarissa 175 tkm, on ollut tarkassa pidossa, ajettu pääsääntöisesti pitkää työmatkaa. Ihan vasta katsastettu huomautuksitta. Vajaat 3v sitten autoon on tehty ohjainyksikön optimointi "optimoiautosi", asiantuntevalla tekijällä. Toiminut aina moitteettomasti, dieselin kulutuskin on ollut vain 4,5L/100km.
Tehot pois, savuttaminen ja öljynkulutus viitannee turboon tai pakopuoleen (DPF)? Mikä muu voisi olla ja minkä kohdan voi vielä itse katsoa? Mietin, että kannattaako viedä (jopa hinaamalla?) tutulle peruskorjaamolle 5km vaiko suoraan turboasiantuntijoille 10km; ei haluaisi ajaa yhtään ylimääräistä lenkkiä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Oletkohan katsonut autosi merkin oikein?
Honda on PARAS ja teknologiajohtaja joten nuo ongelmasi kuuluvat johonkin toiseen automerkkiin.
Kehtaatkin tulla tänne provosoimaan.
en usko hondasta tuota !ilmanmittari ilma juttuja noi ovat oireista päätelleen..
En itsekään uskonut kun ei tähän asti ollut koskaan mitään ongelmia. Tämä on jo perheen toinen Honda Civic.
Kuten sanoin, "ilmanmittari" MAF on putsattu perusteellisesti, se oli ihan kunnossa. Ilmansuodatinkin on juuri vaihdettu.
Kiitos kuitenkin vastauksesta.
kyllä se ei saaa ilmaa tarpeeksi..harmaa savu siitä..