Noi teslan, id omistajat maksaa vain muutaman satasen vähemmän ajoneuvoveroa.
Ero on pieni dieseleihin joissa 5xx eur
Pienikoneisen bensan vero voi olla paljon pienempi.
Ero on pieni dieseleihin joissa 5xx eur
Pienikoneisen bensan vero voi olla paljon pienempi.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Omassa 2.0L bensavaparissa vuosivero 212€/vuosi.
Paljonko on 5xx euroa ?
Ehkä jotain YLI 500 euroa....
Tesla model 3 Takaveto. Made in China. VM-2020. Vuosivero 173,70€/v
https://www.nettiauto.com/tesla/model-3/12270158
Subaru XV Neliveto VM -2020 Bensiini. Made in Japan. Vuosivero 200€/v
https://www.nettiauto.com/subaru/xv/12175509
Arvatkaapas, kummalla ajan vielä, ja kauan....
Vuosi on pitkä aika ja miellään maksan pari sataa enemmän vs akkuauto vaikka se okin perusteetonta dieseleille.
Ei koskaan tarvitse miettiä latauksia tai km tai mahtuuko auto hälyiselle parkkipaikalle tai asua huoltoasemilla.
Kuoleentuu nopeaan ero pieneksi jo 10tkm ajoilla kun dieseli on litralle selvästi edullisempi ja se tärkeä kulutus sataselle on aina 1-3L pienempi samassa autossa.
Jos menette nettiautoon ja laitatte samanlaisia autoja ja ikäisiä vertaatte bensa ja diesel hintaa niin eroa voi olla puolet eli diesel puolet halvempi. Ajattele 10 000eur bensa ja uudempi, samat km ajettu diesel 5000eur
Tai 17 000eur bensa f31 ja samanlainen dieselillä 9000eur toteutunut kauppahinta.
Golf 6 tai 7
Passat 2011-
Bmw 3 sarja, 5 sarja esim f30/31, f11
Audi
Ei mitään järkeä ostaa bensa autoa noissa hl kun tulee paljon kalliimmaksi pito ja käyttö.
Dieselissä kuitenkin AINA se käyttövoimavero ylimääräisenä riesana, joka on harvoin alle 500€/V.....
Niin, ja piti sitten myös lisätä, että ajoit sitten paljon, tai vähän, niin aina maksat vähintään tuon veron dielelkäyttöisestä vehkeestä vuodessa valtiolle!
Mun diisel henkilöautossa käyttövoimavero on 360 €. Keskikulutus vuodessa 4,5l/100km.
Dieselissä saa mukana vielä monissa varman kulumattoman jakohihnalla pyörivän jakopään. Halpa uusia hihna.,
Ketjupäässä on kaikissa ongelmia kestävyyden takia kun ketju on kapea, rattaat on myös ohuet. Kuluvat kun metallia, rallatus ja riski venyneestä ketjusta ja kuluneista rattaista.
Käyttövoimaveron osuus on dieseleissä 300-400eur kaikissa yleisissä malleissa henkilöautoissa. Eli 5xx eur jää maksettavaksi ajoneuvoveroa, jossa on kaikki.
Vanhoja dieseleitä isoilla koneilla ennen 2007, maasturit on korkeammilla, siellä voi olla 800-1000eur ajoneuvovero
Mutta missään muussa euroopan maassa ei ole koskaan dieseleihin lisäilty veroja oli autossa dieselkone.
Kertoo vaan siitä miten hölmöä toimintaa täällä suomessa on ollut. Poliitikot on sortaneet monessa asiassa omaa kansaa.
Diesel-farkun voi helposti muutoskatsastaa pakettiautoksi poistamalla takapenkin ja pari pulttia / mutteria penkin kiinnityskohtiin hitsaamalla siten, ettei penkkiä saa ihan heittämällä takaisin.
Käyttövoimavero putoaa murto-osaan henkilöautoversion vastaavaan maksuun verrattuna.
Tosin henkilökuljetuskapasiteetti putoaa kahteen, mutta eipä monellakaan takapenkillä ole istunut ikinä kukaan.
Minäkin uskon maailmanrauhaan, ja joulupukkiin.....
Tilavassa vw passat dieselissä 528eur kaikki verot yhteensä. Se on pudonnut lähiaikoina.
sisältään ison keksityn extra käyttövoimaveron
monen akkuauton vero yli 200eur
Jos laskettaisiin maksettavat co2 mukaan joka on se ainoa oikea ainoa tapa niin diesel passatin verot olisi 1xx e koska tuottaa pieniä bensa-autojakin vähemmän kun palaa vähemmän.
Mutta kun ne Nox päästöt dieselissä......
Nox päästöjä ei lasketa verotukseen.
Eikä niillä ole merkitystä elämään. Ovat niin vähäisiä.
On hölmöä pitää suomessa keksittyä käyttövoimaveroa jolla nostetaan rutkasti co2 koska moni ostanut aina bensan joilla palaa, litroja enemmän, ajoi, vuodessa 5000km tai, enemmän niin diesel tuottaa vähemmän co2 kun verrataan samanlaisia koneita teholtaan ja kooltaan.