"Vacuum Pressure Hydrogen fuel cell defeats high gas prices using hydrogen from H2O." on video nimetty. Kuulostaa hienolta!
Rakennustarvikkeet ovat halpoja ja kuka tahansa autoja kunnostava pystyy kyllä tämän järjestelmän rakentamaan halutessaan. Vaikea sanoa miten keksintö toimisi uusissa autoissa (ruiskumoottorit) jos sen sinnikkäästi konehuoneeseen virittää?
Mietin vain miksi autotehtaat eivät ole tätä tekniikkaa alkaneet kehittämään jos kerran video mainostaa (kertojan puhe) että voit säästää satoja dollareita polttoainekuluissa ja tämä on ollut varmasti tiedossa monta vuotta? ;) Johtuisiko se siitä että polttomoottorilla (auton laturilla) tuotettu sähkö häviää muuntohäviöinä vedyksi nostaen todellisuudessa auton polttoaineen kokonaiskulutusta (laturi vie pikkuisen moottorin tehoja) kun pitää myös tarvikkeidenkin (ruokasooda) huomioida kokonaishyödyn hinnassa? Talvella tulee sitten nesteen jäätymisongelma vastaan jolloin järjestelmä ei toimi tai pitää pystyä ainakin aina ensin pulaamaan (vaihtamaan) lämpimällä purkilla konehuoneessa ennen liikkeelle lähtöä. Ja jos (vain pientä?) hyötyä saadaan niin onko se turhan vaivalloista että moni tuumaa ettei kannata? Riski on myös kesällä että laturi ylikuumenee pitkällä matkalla ja hajoaa kun koko ajan reilua sähkön kulutusta päällä eikä pääse lepäämään (jäähtymään)? Riski on myös että tulee liikaa painetta moottorin sylinteriin ja jotain vedyn seurauksena moottorista hajoaa (vertaa nakutus)? Ajat ja lisäät vettä sekä ruokasoodaa... kuinka usein... 20km välein???
Ja heti videon alussa DISCLAIMER pistää myös hieman miettimään ettei ihan riskitöntä ole pulata vedyn kanssa jos tiivistyksistä huolimatta vetyä pääsee karkuun konehuoneeseen missä laturin hiilet (tai joku muu komponentti esim. rele) saattavat lyödä minimaalista kipinää. ;) Ei ihme että varoitellaan että saatat kuolla. :o)
Miettikää, keksintö on ollut tiedossa pitkään. Jos se todella toimisi (järkeä kaikkeen vaivaan), niin siitä puhuttaisiin ja sille olisi suuri aktiivinen käyttäjäkunta edes kesällä. Mutta kun ei ole...
Lukekaa myös youtube kommenttikenttää mitä siellä tuumataan...
Tämä on mainio esimerkki ALKUAIKOJEN vetyhypetyksestä kun koitetaan kovasti viedä intoa eteenpäin... laihoin tuloksin. Nykyiset vetyautot ovat sitten aivan eri juttu... mutta sama riski siinäkin hypetyksessä on että jääkö vain hypetykseksi (sähköautojen takia). Sen aika näyttää.
https://www.youtube.com/watch?v=wxfo-w0ptEo
Rakennustarvikkeet ovat halpoja ja kuka tahansa autoja kunnostava pystyy kyllä tämän järjestelmän rakentamaan halutessaan. Vaikea sanoa miten keksintö toimisi uusissa autoissa (ruiskumoottorit) jos sen sinnikkäästi konehuoneeseen virittää?
Mietin vain miksi autotehtaat eivät ole tätä tekniikkaa alkaneet kehittämään jos kerran video mainostaa (kertojan puhe) että voit säästää satoja dollareita polttoainekuluissa ja tämä on ollut varmasti tiedossa monta vuotta? ;) Johtuisiko se siitä että polttomoottorilla (auton laturilla) tuotettu sähkö häviää muuntohäviöinä vedyksi nostaen todellisuudessa auton polttoaineen kokonaiskulutusta (laturi vie pikkuisen moottorin tehoja) kun pitää myös tarvikkeidenkin (ruokasooda) huomioida kokonaishyödyn hinnassa? Talvella tulee sitten nesteen jäätymisongelma vastaan jolloin järjestelmä ei toimi tai pitää pystyä ainakin aina ensin pulaamaan (vaihtamaan) lämpimällä purkilla konehuoneessa ennen liikkeelle lähtöä. Ja jos (vain pientä?) hyötyä saadaan niin onko se turhan vaivalloista että moni tuumaa ettei kannata? Riski on myös kesällä että laturi ylikuumenee pitkällä matkalla ja hajoaa kun koko ajan reilua sähkön kulutusta päällä eikä pääse lepäämään (jäähtymään)? Riski on myös että tulee liikaa painetta moottorin sylinteriin ja jotain vedyn seurauksena moottorista hajoaa (vertaa nakutus)? Ajat ja lisäät vettä sekä ruokasoodaa... kuinka usein... 20km välein???
Ja heti videon alussa DISCLAIMER pistää myös hieman miettimään ettei ihan riskitöntä ole pulata vedyn kanssa jos tiivistyksistä huolimatta vetyä pääsee karkuun konehuoneeseen missä laturin hiilet (tai joku muu komponentti esim. rele) saattavat lyödä minimaalista kipinää. ;) Ei ihme että varoitellaan että saatat kuolla. :o)
Miettikää, keksintö on ollut tiedossa pitkään. Jos se todella toimisi (järkeä kaikkeen vaivaan), niin siitä puhuttaisiin ja sille olisi suuri aktiivinen käyttäjäkunta edes kesällä. Mutta kun ei ole...
Lukekaa myös youtube kommenttikenttää mitä siellä tuumataan...
Tämä on mainio esimerkki ALKUAIKOJEN vetyhypetyksestä kun koitetaan kovasti viedä intoa eteenpäin... laihoin tuloksin. Nykyiset vetyautot ovat sitten aivan eri juttu... mutta sama riski siinäkin hypetyksessä on että jääkö vain hypetykseksi (sähköautojen takia). Sen aika näyttää.
https://www.youtube.com/watch?v=wxfo-w0ptEo
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ei se purkki tarvitse olla konehuoneessa. Se voi olla sisällä. Sisätilanlämmitin kyllä pystyy pitämään veden asteisena ja tarvittaessa eristeitä voi käyttää, styrox hyvä esimerkiksi.
Kun laite on käytössä se ei jäädy koska siihen johdetaan sähköä. parempia paljon parempia systeemejä on jo kyllä kehitetty.
288 Plate HHO generator Dodge Ram project. Part 3
Lisää seuraavassa
288 Plate HHO generator Dodge Ram project. Part 5 LPM TEST
Kannattaa tietysti katsoa koko sarja.
Kyllä minkä vaa auton saa toimimaan vähemmällä bensalla ja huomattavasti pienemmillä päästöillä. Ongelma on ECU ohjelmointi, uudemmissa autoissa on ecussa systmmi mikä korjaa polttoaineensyöttöä automaattisesti jos se huomaa jonkun asian olevan vialla.
Ecun mielestä se on vika jos auto kuluttaa liian vähän polttoainetta. Mutta ECU ohjelmointi ei ole vaikeaa niillä on jo pitkään viritetty ja saatu hyviä tuloksia tehon nostossa, nyt vain pitää ohjelmoida vähemmän polttoainetta syöttävä kartta systeemiin.
Ei pitäis olla kauhean vaikeaa. Päästöt tippuu olemattomiksi käytännössä. Valmiita sarjoja on olemassa Googleta HHO kit esimerkiksi.
Onko tämä facen ryhmä myös tähän tekniikkaan liittyvä ryhmä?
https://www.facebook.com/groups/hydrogenfuel
Voisitko laittaa esimerkkejä säästöistä että tämä todella kannattaa tehdä? Ennen ja jälkeen jonkun ajoneuvon KOKONAIS kulutustiedot RAHASSA mitattuna? Paljonko pitää nähdä vaivaa? Paljonko kemikaalit maksaa jne. Onko jotain kuluvaa osaa esim. pitääkö laturia, öljyjä yms vaihtaa useammin? Onko tästä hyötyä lähinnä isoissa paljon kuluttavissa moottoreissa, mutta taloudellisissa pikku moottoreissa hyöty selvästi vähäisempää suhteessa vaivaan?
Mikä on syynä että melko vähän tästä aiheesta puhutaan? Miksi tämä keksintö ei ole lyönyt aidosti läpi mielestäsi?
Miten lakitekniset asiat? Jos sattuu vetyräjähdys tapahtumaan autossasi (sisällä) ja joku kyydissä oleva tai auton ulkopuolle vammautuu siitä, niin millaisia seurauksia siitä voi sinulle syntyä kun tuo ei varmaan katsastusviranomaisten tutkintaa läpäise (luvaton viritys)? Lisälaitteen voi ottaa katsastuksen ajaksi pois, mutta silti mitä laki sanoo jos siitä jää kiinni?
Katselin youtube videoitasi ja täytyy kyllä myöntää että tähän tekniikkaan selvästi jotku uskovat sillä videoissa tekniikka on selvästi ammattimaisempaa kuin ekassa linkkaamassani videossa. ;)
Project Farm nimimerkki tekee kaikenlaisia teknisiä testejä. Eräänlainen myytinmurtaja hahmo selvittäessään totuutta. Tämän videon perusteella aitoa hyötyä ei välttämättä saada. Ehkä jossain toisessa videossa saadaan?
https://www.youtube.com/watch?v=dOiXpCpVofQ
Tässä+sitten+väitetään+että+saadaan+jopa+56%+säästö+polttoainekuluissa+ja+videossa+on+ostos-tv+tunnelmaa.+Pistin+merkille+videossa+että+sivutuotteena+syntyy+ruskeaa+nestettä+jonka+voi+kaataa+luontoon+huoletta?+Onko+kyseessä+alkeellisen+elektrolyyserin+ruostuminen+hiljakseen+nesteen+väristä+päätellen+eli+se+on+oikeasti+kuluva+osa,+josta+on+myös+hieman+kustannuksia+myöhemmin+kun+pitää+ostaa+uusi+sekä+tehon+alenemista+(koon+pienentyminen)?
Dieseleissä lupaillaan päästöjen vähenemistä ja NOX päästöjen nollautumista-
Onko se totta sitä vaikeampi sanoa.
Hydrogen Diesel Engine!
Tässä myös jotain
How Hydrogen Injection System Works in diesel engines
Haluatteko tehdä autostanne vetypommin venäläisillä osilla? En muuten suosittele.
Kannattaa laittaa tällaset sekä laitteen lähelle että moottoritilaan jos tuollaista alkaa rakentamaan. Kaiken voi tehdä turvallisesti jos haluaa.
Green Fuel H2o HHO Bubbler with Flash Port Demonstration. Flashback Arrestor
Ei+paha+systeemi+ollenkaan.+
Voisin veikata että juuri tuon moottorin sulamisen riskin takia autotehtaan testanneet ja todenneet riskin olevan liian iso kun pitäisi kuitenkin moottoreille antaa se X vuotta takuutakin? Sen takia eivät ole tuolle HH2 kit tielle lähteneet. En kyllä itse uskaltaisi uudehkoon autoon tuollaista systeemiä viritellä vaan korkeintaan vanhempaan, sillä jos tulee moottorivaurio huonolla onnella niin ei sitten niin pahasti harmita.
Tässä videossa tieteellistä pohdintaa HH2 tekniikasta. Vakuuttavimmat perustelut miksi se ei toimi autotehtaiden mielestä edes 40 vuoden jälkeen.... on videon 12:30 kohdalla...
https://www.youtube.com/watch?v=tLwvqQ43EZQ&list=PLBNh3C_JeRT5-Fol0RJFRIsuVCIjdSwrP
Tämän linkin kommenttikentässä on laskelmia miksi vetykitti on käytännössä huijausta. Valmistettu vety on muuntohäviöiden takia pois todellisesta kokonaishyödystä. Silti jotkut kauppaavat näitä huijaten ihmisiltä rahat.
https://amklassiek.nl/fi/vedyn-kulutus-on-alhaisempi/2017/01/04/
Silti jotkut haluavat harrastaa ja uskovat kotitekoiseen vetyavustimeen. Tubettaja alleviivaa ettei ole energiataloudellinen systeemi.
https://www.youtube.com/watch?v=4catv63HPxA
20 vuotta mennyt eikä tämä h2 kit ole yleistynyt.
Tämä ketju on hyvä esimerkki kuinka vedyn muuntoprosessit hukkaavat lopulta hyötysuhteen. Jossain automallissa voi saada jotain polttoainesäästöjä ehkä hieman mutta toisessa ei yhtään, joten herää kysymys että liioitteleeko vetykitin myyjä tuloksia? Kuitenkin muut kuluvat materiaalit myös maksavat ja niihin joutuu näkemään vaivaa... joten ei kannata. Talvella nesteseos jäätyy joten joutuu pulaamaan entistä enemmän.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18669498/vety-on-todellisuudessa-melko-tehotonta-energiaa-muuntoprosessien-takia-