Ostan 2.4 lujimman version kunhan vaan saan tietooni mikä se on!
1.9 en osta liian hennon voiman tähden ja ei turbo mallia. Vapaastihengittävä riittää kunhan on 2.4.
1.9 en osta liian hennon voiman tähden ja ei turbo mallia. Vapaastihengittävä riittää kunhan on 2.4.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Eihän siinä ole kuin kaksi vaihtoehtoa: AAB ja AJA
Moottorit ovat muuten samat, mutta AJA moottori on varustettu katalysaattorilla.
Onnea vaan ostoksille, saattaa meinaan tuon ikäisissä autoissa olla muutakin ongelmaa kuin moottorin kestävyys...
Hiace , ei ole muita kestäviä.
AAB ja vielä 380tkm ajettuna kulkee hyvin eikä syö öljyä.
Turbo on ehdoton, etenkin vanhemmissa dieseleissä, se kestää myös auton iän, jos on hyvin tehty. 2.8tdi vw ajelin n. 600 000 ja alkuperäinen turbo koko ajan käytössä.
Mikähän Transportterin Euro 6-luokan dieseleistä on lähtökohtaisesti kestävin versio?
Mitä turboon tulee, niin tubon kuin turbon saa rikki ennen aikojaan väärällä käyttötavalla ja asian varmistaa vielä se, jos käyttää virheellisiä ölyjä.
Markkinamiesten lobbaamien Long Life "huoltojen" suhteen kannattaa mieluummin mennä perinteisillä lyhyemmilla öljyjen ja (laadukkaiden) suodattimien vaihtoväleillä, niin mekaniikka kiittää.
Aina kannattaa uskoa sakaksalaisten insinöörien satuja siitä, että turbolla varustetut koneemme kestävät maailman tappiin! Kukaan ei kuitenkaan tule sitä insinööriä oikeuteen haastamaan tuosta väärästä mainonnasta!!
Heil Minä!!
Kaiken saa "halutessaan" rikki ennen aikojaan. Myös ilmansuodattimen kunnon tarkistus ja säännöllinen vaihto on hyväksi turboille.
"Omistatko turboauton – ja osaatko käyttää sitä oikein? Tässä on viisi tapaa välttää isoja ongelmia" 2016
- https://www.is.fi/autot/art-2000001227207.html
Jatkoa edelliseen ...
"Turboahtimien tyypit":
- Kaksoisturbo
- Muuttuvageometrinen turboahdin
- Sähköinen turboahdin
"Kuluminen"
"Turboahtimen käyttöikä on periaatteessa rajaton, mutta käytännössä sen laatu ja ajon käyttöolosuhteet ja käytön määrä aiheuttavat kulumaa, jotka voivat johtaa vioittumisiin aiemmin."
- https://club.autodoc.fi/magazin/turboahdin-toimintaperiaate-tyypit-viat
Eli siis maailman tappiin kestävää turbokonetta ei ole vielä tehtykään. Sää sen sanosi!!
Tiedoksesi.
Autot ovat pitkäikäisiä, liki ikuisia ja aina uudestaan uuden veroisiksi entisöitävissä, automuseot ja classic car rallit tästä esimerkkeinä ... ihmiset sen sijaan menevät pysyvästi hautoihinsa, myös trollarit.