Tänä vuonna tulee 100 vuotta täyteen palvelua ja katkotonta toimintaa. Vanhimmista lentoyhtiöistä katkottomalla historialla.
Sekä yksi maailman turvallisimmista yhtiöistä, ihmiset jotka lentävät= eikä pelkästään koulutus mutta muutkin asiat ihmisissä.
Sekä kalusto ja huolto.
Muistakaa että euroopan alueelle lentäminen on kielletty useilta lentoyhtiöiltä koska turvallisuudessa on merkittäviä puutteita.
Sekä yksi maailman turvallisimmista yhtiöistä, ihmiset jotka lentävät= eikä pelkästään koulutus mutta muutkin asiat ihmisissä.
Sekä kalusto ja huolto.
Muistakaa että euroopan alueelle lentäminen on kielletty useilta lentoyhtiöiltä koska turvallisuudessa on merkittäviä puutteita.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kuitenkaan Finnair ei ole kovin korkealle turvallisten lentoyhtiöiden listalla koska on niin pieni =vähän lentotunteja .
Totta että Finnair ei ole kovin iso lentoyhtiö mutta Finnair toimii talvisin haastavassa ympäristössä ja siltiin ei ole onnettomuuksia tapahtunut. Viimeinen kuolonuhri tuli 1960-luvulla.
SAS:lle onnettomuuksia on tapahtunut, mm. Linaten kentällä meni koneellinen matkustajia ja Arlandasta lähtenyt MD-80 teki pakkolaskun pellolle. 2000-luvun alussa SAS oli helisemässä DASH-koneiden kanssa laskutelineongelmien takia.
"SAS:lle onnettomuuksia on tapahtunut, mm. Linaten kentällä meni koneellinen matkustajia ja Arlandasta lähtenyt MD-80 teki pakkolaskun pellolle."
Linaten onnettomuus olisi voinut sattua mille yhtiölle tahansa, vaikkapa Finnairille. Kun lensin Mallorcalta Helsinkiin vuosikymmeniä sitten Kar-Airin "pienellä" koneella ja sanoin menomatkan tapahtuneen DC-kympillä matkustamossa kierrelleelle kippari Sirolalle. Hän sanoi, ettei tykännyt matkustaa messuhallissa.
Hän sanoi myös, että SAS laskeutui kerran vuosikymmenessä mereen, koska "norjalaiset ovat vanhaa merenkulkijakansaa". En viitsi ryhtyä tutkimaan onnettomuustilastoja, mutta muistelen, että yksi mereen lasku tapahtui Los Angelesissa ja toinen Kööpenhaminassa.
Jos Finnairia kutsutaan 100 vuotiaaksi, mukaan täytyy ottaa myös Aero Oy:n onnettomuudet.
Kyllähän ne otetaankin, mutta yleisesti tilastoa pidetään "jet age" ajan onnettomuuksista ja siltä ajalta Finnairin saldo on puhdas kuolemaan tai vakavaan loukkaantumiseen tai koneen vakavaan vaurioitumiseen johtaneista turmista. Joku kiitoratatörmäily auton kanssa oli DC-9:llä ja sitten niitä normaaleita toisen moottorin sammutuksia lennon aikana. Mutta turvallista meno on ollut vaikka tuohon naapuruston SAS:iin verraten.
Tietyt turvatoimet ovat olleet Finnairin hiljainen vahvuus vuosien ajan ja Finnair nauttii aiheellisesti maineestaan. Yksi näistä turvatoimista aiheutti esimerkiksi ihmettelyä Cahill:in Finnair arvostelussa. Osa lentoyhtiöistä lensi "huoletta" iranin ilmatilassa heti senkin jälkeen kun Iranin ilmatorjunta oli ampunut Ukrainan lentoyhtiön koneen Teheranin kupeessa alas. Finnair vältti samaan aikaan myös Irakin ilmatilaa aika lailla samasta syystä. No oliko Finnair väärässä lentäessään pidempää reittiä? Eihän sen ukrainalaisen koneen lisäksi tullut ketään muuta alasammutuksi...
Älä viitsi puhua puppua.
Oletko kenties joku näistä uusista wanna-be lentoemännistä tai stuerteista vai peräti vähäisen lentokokemuksen omaava yksinkertainen chief purser, wanna-be sellainen.
Te aiheutatte myötähäpeää ja teistä puhutaan, ettekä ole pidettyjä.
Ristin käteni kyynerpäitä myöden kun pääsen eläkkeelle ja eroon teistä.