Pienen dieselmoottorin paluulinjassa on pätkä läpinäkyvää letkua. Tyhjäkäynnillä ei näy kuplia, mutta isommilla kierroksilla kulkee jatkuvasti pientä kuplaa. Koitan paikantaa vuotopaikkaa. Koneen käyntiin ei tunnu vaikuttavan, mutta tilannehan voi toki pahentua.
Onko mahdollista, että vuoto on siirtopumpun ja ruiskupumpun välissä? Eli voiko ruiskupumppu imeä enemmän kuin siirtopumppu tuottaa? Siinä kun on moottorin alkuperäisiä kymmeniä vuosia vanhoja letkuja.
Siirtopumpulle asti kaikki vaikuttaisi tiiviiltä, mutta ehkäpä senkin vielä vielä varmistan laittamalla loppuun pätkän läpinäkyvää letkua.
Onko mahdollista, että vuoto on siirtopumpun ja ruiskupumpun välissä? Eli voiko ruiskupumppu imeä enemmän kuin siirtopumppu tuottaa? Siinä kun on moottorin alkuperäisiä kymmeniä vuosia vanhoja letkuja.
Siirtopumpulle asti kaikki vaikuttaisi tiiviiltä, mutta ehkäpä senkin vielä vielä varmistan laittamalla loppuun pätkän läpinäkyvää letkua.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mahdollinen vuoto siirtopumpun jälkeen ilmenee polttoainevuotona. Ei vuoda ilmaa sisäänpäin ainakaan ajossa.
Jos epäilet ilmavuotoa niin syötä letkulla kanisterista suoraan siirtopumpulle ja siitä pätkä kerrallaan kohti tankkia. Yleisin vuotopaikka on vedenerotin.
Oletko viimeaikoina tehnyt polttoainejärjestelmälle jotain? Esim sen läpinäkyvän pätkän asennus, suodattimen vaihto tms, missä sinne on voinut päästä ilmaa?
Jos ja kun letkuissa ja putkissa on kohtia, jotka käyvät päätä ja ilmauspisteitä korkeammalla, et koskaan saa ilmaamalla kaikkea pois. Pikkuhiljaa ne sieltä poistuvan normaalin kierron mukana, mutta voi mennä pitkäänkin. Jos et ole mihinkään aikoihin koskenut, niin vuoto on varmastikin ennen nostopumppua tai siinä itsessään. Jos taas ilmaa on voinut päästä huoltotoimissa, niin vuotoa ei välttämättä ole lainkaan. Kovaa ajoa ja katso myöhemmin uudelleen, näkyykö kuplia.
Läpinäkyvät letkut ovat tosiaan hyvä keino paikallistamiseen. Esisuodatin on tyypillisin vuotopaikka. Kokeile pätkää sen jälkeen. Jos ei siellä kupli, niin kokeile seuraavan mahdollisen paikan jälkeen jne.
Polttoainetankki on alimpana. Kun kone seisoo, ylempänä oleva polttoaine valuu takaisin tankkiin ja ilmaa tulee tilalle. Se voi tulla sieltä paluuletkun kautta koska sen pää on ylempänä kuin tankin pinta.
Sitten ilma hiljalleen poistuu ajon aikana tullakseen taas uudelleen, kun kone seisoo.
Ei ole ongelma.