Haukkasi allon sisään ja kone sammui, se siitä sitten. Täällä on välillä ollut 1,5-+2m aallokiossa buusterilla ajavia tai siis kuvitteellisesti ajavia.
Hyvä ettei ketään kuollut tässä casessa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kolme-veneilijaa-hurjassa-tilanteessa-selkamerella-luonnonvoimia-kannattaa-kunnioittaa/9030056#gs.gxpx9d
Hyvä ettei ketään kuollut tässä casessa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kolme-veneilijaa-hurjassa-tilanteessa-selkamerella-luonnonvoimia-kannattaa-kunnioittaa/9030056#gs.gxpx9d
Vastaukset 11
Vanhimmat
Aallokossa ajo vaatii taitoa vaikka alla olisi Buster.
Nimenomaan busterin kanssa tarvitaan aallokkoajo taitoa.
Niin tarvitaan, koska se on merikelpoinen. Jollain järvisuomen soutuveneellä ei mitkään aallokkoajotaidot riitä merellä, vaan pitää olla ymmärrystä jäädä maihin. Estoniakin upposi, koska miehistöllä ei ollut aallokkoajotaitoja.
Ei ole niin isoa laivaa, ettei sen tarvitsisi välittää Itämeren säästä.
Kun tämä on sanottu, niin voidaankin todeta, että jos menee väärään keliin, se on aina kipparin vika. Yleensä vene kestää enemmän kuin terveen /mielen) kipparin luonto.
Mitä sitten tulee juuri Busterin merikelpoisuuteen, niin niiden suunnitteluluokka on mallista riippuen joko C tai D. Veneen vieminen kovempaan keliin on typerää eikä sen kelpoisuutta pidä arvioida kipparin järjen puutteen mukaan.
D on tarkoitettu suojaisille vesille. Aallon korkeus saa olla korkeintaan 50 cm ja tuulta n8 m/s. Merellä sellaista säätä kutsutaan normaaliksi ja aallokon suhteen jopa tyyneksi koska merkitsevä aallonkorkeus on vain 30 senttiä. Olen varma, että jokainen Buster on kuin kotonaan siinä kelissä.
C on jo merkittävästi haastavampi. Tuulta saa olla 14 m/s, joka on merelläkin kova tuuli, vaikkei poikkeuksellinen. Suurimman aallon korkeus saa olla 4m, joka on jo sitä luokaa, ettei siihen keliin mennä vaan siihen joudutaan. Merkitsevä aallon korkeus 2m on sekin jo isoa aaltoa, jos se on terävää.
Ja jokainen vene joka täyttää suunnitteluluokkansa vaatimukset on merikelpoinen. Aina välillä ilmenee malleja, jotka eivät täytäkään niitä vaatimuksia, mutta harvemmin ne on Bustereita. Käytetyt yksilöt voi olla asia erikseen.
Vene voi olla merikelpoinen mutta miehistö ei. Miehistölle ei jaeta kelpoisuusluokituksia ainakaan huviveneessä. Tässäkään venessä ei päällikkö ymmärtänyt ensimmäistä ja tärkeintä asiaa, eli sääennustusten seuraamista. Esimerkiksi Windy Weather on melko kätevä työkalu siihen, ja tietysti paikalliset sääennusteet päälle niin on kattava kuva siitä minkälainen keli on tulossa. Varsinkin kun on tuollaisella pikku-Busterilla merelle lähdössä. Silkkaa hölmöyttä ja piittaamattomuutta.
B-luokan veneitä tommosiin keleihin tarvitaan, ja asiansa osaava kippari. Tyyliin Targa 32. Ei mikään C-luokan Buster kuskilla joka ei tajua edes sääennusteita seurata.
Minkälainen keli tuolla oli? Kuvassa näyttää ihan Buster-keliltä.
Toisaalta, kun merkitsevä aallonkorkeus on se 2m, on keskimääräinen aallonkorkeus vain 1,2m luokkaa... eli kun on hetken ajanut 1,2m aallokossa eikä 4m aaltoa lähelläkään, voi hyvin väittää ajaneensa 2m merkitsevässä aallonkorkeudessa.
Aallonkorkeudesta en mene sanomaan kuin että merkittävästi R-Busteria isompi (vene miehistöineen pidempään aallonpohjissa piilossa kuin aallonharjoilla näkyvissä), niin aika villin näköistä kun kovassa tuulessa reikäpää vetää viistosti vastatuuleen niin, että aallon harjoilla käytännössä ainoastaan potkuri on vedessä, jos sekään, kunnes tuuli kääntää veneen poikittain melkein 90 astetta ja mahalasku aallonpohjaan. Ilmalennon aikana keskipenkistä kiinni pitävä matkustaja irtaantuu penkkeineen veneestä, mutta molemmat laskeutuvat veneen sisälle ja vene jatkaa matkaa kohti määränpäätään puikoissa merenkulun ammattilainen. Jotain nestettä sieltä äyskäröitiin ennen penkin takaisin asettamista. Siihen keliin en itse menisi millään tuon kokoluokan veneellä kuin pakosta, ja olisin hyvin varovainen liikkeissäni, joka todennäköisesti kostautuisi sekin. Alle metrinen aallokko riittää minulle oikein hyvin ja pidän silti Busteria merikelpoisena.
Oli kyllä hyvä ettei ketään kuollut tässä kasessa...