Otin purjeveneen peräsimen irti ja autotalliin kuivamaan. Peräsin ollut paikallaan ainakin 15 vuotta. Pari kertaa olen skrabannut ja maalannut osmoosikuplien takia.
Laitoin peräsimen ylösaalaisin ja ämpärin alle. Akselin juuresta valui pari desiä nestettä.
Onko kukaan kokeillut kuivata peräsintä alipaineistamalla?
Esimerkiksi vakuumimuovikalvon avulla.
Laitoin peräsimen ylösaalaisin ja ämpärin alle. Akselin juuresta valui pari desiä nestettä.
Onko kukaan kokeillut kuivata peräsintä alipaineistamalla?
Esimerkiksi vakuumimuovikalvon avulla.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tein saman muutama vuosi sitten 80-luvun veneelle. Tosin vain avaamalla saumaa ja antamalla kuivia talven yli. Kesti 2 vuotta ja vettä alkoi taas tihkua saumasta. Pitäisi koko peräsin avata ja vaihtaa sisusta, ja laminoida kiinni. Vaikea uskoa että muutoin saisi pysyvää korjausta tehtyä.
Vesi ei ole ongelma vaan se, mitä se vesi on saanut aikaan. Vaikka kuivaisit sen kuinka huolellisesti, niin rakenne on jo heikentynyt. Yhtä hyvin voisit vain vaihtaa vedet uusiin.
Aika pienellä vaivalla sen saa halkaistua ja korjattua, jos on lämmin autotallin. Homman voi myös teettää muilla. Se ei ole hirveän kallista.
Peräsimen korjaus teettetttnä ei välttämättä ole ihan halpaa, vaan helposti 1000-2000 €. Kannattaa katsoa Jefan sivuilta hinnat tai pyytää tarjous heiltä uudesta peräsimestä. Ei välttämättä ole kalliimpi ja monessa veneessä uusi peräsin tuo paremmat purjehdusominaisuudet (siis valittaessa vanhaa syvempi malli).
Just näin. Muutaman vuosi sitten omassa veneessä oli sama ongelma. Halkaisin peräsimen ja kuivatin sitä talven yli kotona työhuoneeni lattialla. Oli tarpeen, koska rosterinen teräshäkkyrä lavan sisällä oli jo osittain irti. Kun peräsin oli kuiva, laminoin sisärakenteen uusiksi ja täytin puoliskot epoksifillerillä. Sitten vain puoliskojen laminointi kerroksittain hiilikuitumatoilla, hionta, epoksit ja myrkyt.
Erityistä huomiota kannattaa kiinnittää lavan ja akselin saumaan.
Poraa reikä pohjaan ja tee siihen kierteet happoselle ruuville. Syksyllä ruuvi pois ja vedet ulos, keväällä ruuvi takasin ja kovaa ajoa. Koitin kuivailla avaamalla ja tiivistää akselin ympäriltä pari talvea sitten. Syksyllä valutin taas 0,5 l vettä pohjapropusta. Turhaa hommaa kuivailut.
Olen korjannut yhden vaahdolla ”vahvistetun” nelimetrisen tasaperä veneen ja tein samalla tutkimuksia sen vaahdon kuivattamisesta.
Kuten tuossa jo edellä todettiin, niin mitkään reikien kautta tai edes halkaisemalla tehdyt kuivaus menetelmät eivät auta mitään.
Avasin sen veneen kaikki säiliöt, jotka oli täytetty vaahdolla ja kaivoin ne tyhjäksi.
Sen jälkeen ne säiliöt vahvistettiin muutamalla mattokerroksella, jotta jäykkyys säilyi.
Otin siitä vaahdosta n. tiiliskiven kokoisen märän palan talteen ja kokeilin sen kuivattamista.
Siitä vaahtopalasta kuivui n. millin kerros pinnasta vuoden aikana kuivassa sisätilassa.
Kahden vuoden kuluttua heitin sen palan roskikseen.
Omassa 70- luvun purjeveneessäni oli myös märkä peräsin lapa ja kun totesin, että sisukset oli haponkestävää ja kunnossa, niin en tehnyt sille muuta kuin otin talveksi pohja tulpan pois.
Sielä valui pari desiä vettä tulpan irrotuksen jälkeen. Siinä se huolto olikin.
Peräsin ei voi pysyä kuivana, jos siihen menee sisään akseli ilman stefa-tiivistettä. Lasikuitu ei tartu tiiviisti rosteriin, joten vesi pääsee akselia pitkin peräsimeen. Itse en tiedä ainuttakaan peräsintä, jossa olisi tiivistettä. Ongelmaa ei kuitenkaan paha, jos veden valuttaa joka syksy peräsimestä pois sen verran kuin sitä tule itsestään. Pankaa ruuvi peräsimen ylä- ja alalaitaan, ja ottakaa ne talveksi pois. Ruuveja varten tehdään luonnollisesti kierteet. Keväällä ruuvit paikalleen. Tiivisteeksi riittää silikoni niin eivät tipu. Märän peräsimen kanssa pärjää kunhan vettä saadaan niin paljon pois ettei se jäätyessään halkaise peräsintä. Yhden peräsimen akselista lähtevät laatat olivat irronneet, koska ne oli juotettu kiinni akseliin väärällä juotoksella, joka söi rosteria. Siitä on aikaa n. 30 vuotta. Lähetin ko. peräsimen valmistajalle, joten taitavat senkin venevalmistajan asiat kunnossa. Veikkaan, että kesän vedessä olleesta Jefan peräsimestä saa jo valutettua hieman vettä ulos. Uudesta saakka kahdella reiällä varustetut peräsimet ovat kestäneet kymmeniä vuosia ilman ongelmia täällä Suomen vähäsuolaisissa vesissä.
Kyllä vakuumi varmasti hieman auttaa, kunhan ei ime liian suurta alipainetta, silloin vesi alkaa kiehua ja höyrystyy jo n.20 asteessakin...
Vakuumikuivatus perustuu nimenomaan veden höyrystymisen parantamiseen.
Ja ha, mutta, kun se ei höyrysty, kuin lähes 1bar tyhjiössä, eli ei sieltä peräsimestä sitten kosteaa ilmaa voi tulla, kun tyhjiö on muodostunut.
Vesi höyrystyy kaikissa lämpötiloissa. Kiehumispisteeseen vaikuttaa paine. Kiehumisessa höyrystymistä tapahtuu myös nesteen sisällä, joka näkyy kuplina. Kun ei kiehu, höyrystyminen tapahtuu nesteen pinnalta. Alipaine helpottaa kumpaakin tapahtumaa.
Tee "umpiluu" peräsin....
Vaahtotäytteisen peräsimen kuivattaminen ei onnistu millään konstilla.
Jos haluat kuivaksi, niin märkä materiaali pois ja uutta vettä imemätöntä tilalle. Ei mahdottoman iso homma, mutta kyllä siinä aikaa kuluu, eikä materiaalitkaan ilmaisia ole.
Vaihtoehtona on jatkaa purjehdusta märällä peräsimellä, kuten valtaosa muista purjehtijoista tekee tiedostaen tai tietämättään. Jos valtamerelle olet lähdössä, niin sitten tietysti laitat kuntoon.