Kelan maksamissa ajoissa eli ns. kelakyydeissä ei ole mahdollista noudattaa suomen lakeja. Taksipalveluita tarjoavien yritysten ja kuljettajien työolosuhteet ja palkkaus eivät ole lainmukaisia.
Työperäinen hyväksikäyttö tarkoittaa monia asioita, kuten alipalkkausta, kohtuuttoman pitkien työaikojen teettämistä tai työntekijöiden aseman hyväksikäyttöä tavalla, joka rikkoo työlainsäädäntöä.
Kelan vastuu tällaisessa tilanteessa voi liittyä siihen, että se on valinnut alihankkijoikseen yrityksiä, jotka eivät noudata työlainsäädäntöä, tai ettei se ole valvonut alihankkijoidensa toimintaa riittävästi. Jos kuljettajat eivät saa palkkaa lakien mukaan, voi kyseessä olla myös työsuojelurikkomus, johon esimerkiksi työsuojeluviranomainen tai poliisi voi puuttua.
Kelan tapauksessa tämä voi aiheuttaa oikeudellisia seuraamuksia, jos voidaan osoittaa, että Kela on laiminlyönyt valvontavelvollisuutensa ja rakennuttanut alihankintaketjun sellaisilla hinnoilla, joilla tilaajan on täytynyt tietää ja ymmärtää, ettei alihankkijoilla ole mahdollisuutta hoitaa yhteiskuntavastuita. Kaikilla ketjun yrityksillä ja tilaajalla eli Kelalla, joka hyödyntää työvoimaa, on aina vastuu siitä, että työntekijöiden oikeuksia kunnioitetaan ja noudatetaan. Vastuu ei poistu miltään osin, vaikka ajotilaukset on ketjutettu alihankinnoilla.
On vain ajan kysymys milloin viranomaiset aloittavat tutkimukset asiaan liittyen.
Työperäinen hyväksikäyttö tarkoittaa monia asioita, kuten alipalkkausta, kohtuuttoman pitkien työaikojen teettämistä tai työntekijöiden aseman hyväksikäyttöä tavalla, joka rikkoo työlainsäädäntöä.
Kelan vastuu tällaisessa tilanteessa voi liittyä siihen, että se on valinnut alihankkijoikseen yrityksiä, jotka eivät noudata työlainsäädäntöä, tai ettei se ole valvonut alihankkijoidensa toimintaa riittävästi. Jos kuljettajat eivät saa palkkaa lakien mukaan, voi kyseessä olla myös työsuojelurikkomus, johon esimerkiksi työsuojeluviranomainen tai poliisi voi puuttua.
Kelan tapauksessa tämä voi aiheuttaa oikeudellisia seuraamuksia, jos voidaan osoittaa, että Kela on laiminlyönyt valvontavelvollisuutensa ja rakennuttanut alihankintaketjun sellaisilla hinnoilla, joilla tilaajan on täytynyt tietää ja ymmärtää, ettei alihankkijoilla ole mahdollisuutta hoitaa yhteiskuntavastuita. Kaikilla ketjun yrityksillä ja tilaajalla eli Kelalla, joka hyödyntää työvoimaa, on aina vastuu siitä, että työntekijöiden oikeuksia kunnioitetaan ja noudatetaan. Vastuu ei poistu miltään osin, vaikka ajotilaukset on ketjutettu alihankinnoilla.
On vain ajan kysymys milloin viranomaiset aloittavat tutkimukset asiaan liittyen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Eihän noilla taksoilla voi ketään palkollista elättää, ylityö/pyhälisä. Joku on yrittänyt monella invatilataksiautoilla, huonosti on käynyt.
eihän kukaan pakota ajamaan kelakyytejä
Valitettavasti Suomessa ei ole minimipalkka lakia , toisin kuin kaikissa länsimaissa on .
Suomessa on useita lakeja, jotka määräävät palkasta ja työoloista, sekä julkisen sektorin tilaajien vastuista.
Kyllä syyllistyy työsuojelun mukaan.
https://tyosuojelu.fi/harmaa-talous/tyoperainen-hyvaksikaytto
Milloin hallitus aikoo puuttua selviin Kelan tekemiin laittomuuksiin?
Kela ostaa palvelun sopimus hinnalla. Mitä laitonta siinä voisi olla?
Työsuojen mukaan seuraavat merkit voivat kertoa siitä, että alihankinnassa on riski työperäiseen hyväksikäyttöön:
Sopimushinta alihankinnasta on niin pieni, että työnantaja ei voi maksaa kaikkia työnantajanmaksuja.
Työntekijät eivät halua kertoa työajoistaan.
Samat työntekijät tekevät usein pitkiä työpäiviä.
Työntekijöiden työturvallisuudesta ei ole huolehdittu.
Alihankintatilanteissa asiakkaan ensisijainen sopimuskumppani on tilaaja, joten tilaaja eli Kela on vastuussa alihankkijoidensa työn laadusta.
Työ- ja elinkeinoministeriön mukaan tilaaja on velvollinen selvittämään, onko sopimuskumppani merkitty ennakkoperintä- ja työnantajarekistereihin sekä arvonlisävelvollisten rekisteriin. Samoin tulee muun muassa selvittää, onko sopimuskumppani maksanut verot, ottanut eläkevakuutukset sekä minkälaista työehtosopimusta työhön sovelletaan tai mitkä ovat keskeiset työehdot. Myös työterveyshuollon järjestäminen on selvitettävä.
https://tem.fi/tilaajavastuu
työajat näkee ajopäiväkirjasta sitä on lain mukaan pidettävä
Ajopäiväkirjasta selviää ajoaikojen lisäksi myös ylityötunnit ja sunnuntailisä.
Tietenkin työnantajan on pidettävä myös lain määräämää työaikakirjanpitoa, johon on kirjattava ylös jokaisen työntekijän työtunnit sekä niistä suoritetut korvaukset.
Käytännössa kumpaakaan ei pidetä.
Lain mukaan verot ja vakuutukset, sekä palkatkin pitäisi maksaa. Ei laki merkitse Kelalle mitään. Kelalle lait ovat vitsejä, joille nauretaan.
Mitä Taksiliitto aikoo tehdä asian korjaamiseksi?
Varmaankin saman kuin teollisuusliitto
Taksiliitto ei ole tehnyt taksialan hyväksi mitään.
Ajopäiväkirja = satukirja
Marjanpoimintayritykset olivat samassa tilanteessa. Tuomio tuli ihmiskaupasta. Oikeusvaltiossa Kelan kilpailutuksen järjestäjät ja sopimuksen tekijät olisivat jo vankilassa.
Tyhmähän sinä olet.
Voit miettiä asiaa vankilassa välitysyhtiöiden henkilökunnan kanssa. Olette siellä vuosikausia, kun tutkinta valmistuu.
https://korkeinoikeus.fi/fi/index/ajankohtaista/tiedotteet/2022/kkokovensiyrittajanihmiskauppatuomiotathaimaalaistenmarjanpoimijoidenasiassa.html
KKO kovensi yrittäjän ihmiskauppatuomiota thaimaalaisten marjanpoimijoiden asiassa
Korkein oikeus (KKO) katsoi ennakkopäätöksessään, että yrittäjä oli syyllistynyt yhden sijasta 26 ihmiskaupparikokseen thaimaalaisten marjanpoimijoiden asiassa. KKO tuomitsi yrittäjän yhdeksi vuodeksi ja kymmeneksi kuukaudeksi vankeuteen.
Yrittäjä oli värvännyt asianomistajat vuonna 2016 Thaimaasta Suomeen sekä kuljettanut, vastaanottanut ja majoittanut heidät omistamallaan kiinteistöllä sijaitseviin majoitustiloihin. Käräjä- ja hovioikeus katsoivat yrittäjän antaneen asianomistajille virheellisiä tietoja majoitusolosuhteista ja ansaintamahdollisuuksista sekä käyttäneen hyväkseen heidän riippuvaista asemaansa ja turvatonta tilaansa. Yrittäjä oli saattanut heidät luonnonmarjojen ja -sienten keräämistä sisältävään pakkotyöhön ja muihin ihmisarvoa loukkaaviin olosuhteisiin.
Korkeimmassa oikeudessa käsiteltiin pelkästään kysymystä siitä, oliko yrittäjä syyllistynyt menettelyllään yhteen vai useampaan ihmiskaupparikokseen, sekä sitä, mikä rangaistus rikoksista oli määrättävä.
KKO katsoi, että kyseessä oli 26 eri rikosta, koska teko kohdistui keskeisesti 26 asianomistajan henkilöön ja loukkasi uhrien vapautta, itsemääräämisoikeutta ja henkilökohtaista turvallisuutta. Yhtä suurta painoarvoa ei tullut antaa syille, jotka puolsivat teon katsomista yhdeksi rikokseksi. Näitä syitä olivat se, että yrittäjän menettely oli ollut ajallisesti ja paikallisesti yhtenäinen kokonaisuus ja perustunut kaikkien asianomistajien kohdalla samaan tavoitteeseen taloudellisen edun saavuttamisesta.
KKO tuomitsi yrittäjän 26 ihmiskaupparikoksesta, jätelain rikkomisesta ja törkeästä petoksesta vankeuteen yhdeksi vuodeksi ja kymmeneksi kuukaudeksi. Rikoskokonaisuuden vakavuuden ja rangaistuksen pituuden vuoksi vankeus määrättiin ehdottomana yrittäjän ensikertalaisuudesta huolimatta.
Hovioikeus oli jo aiemmin määrännyt yrittäjän liiketoimintakieltoon ja maksamaan poimijoille korvauksia saamatta jääneistä ansioista ja henkisestä kärsimyksestä.
Koko alihankintaketju syyllistyy hyväksikäyttöön. Toiminta on verrattavissa rikollisjärjestöön.
Vossikkakuskit ovat sitten hauskoja.
Kelakyydit muodostavat monille kuskeille suurimman osan päivän kyydeistä. Itse käytän Kelakyytejä kaksi lähes viikoittain. Eräs kuski tuossa viime syksynä kertoi, että sen päivän kyydeistä 8/10 oli ollut Kelakyytejä. Eivät mitään kultakaivoksia mutta parempia kuin odotella toimettomana.
15 vuotta vanhoilla hinnoilla ei kukaan pysty tekemään kannattavaan liiketoimintaa.
Joten ajakoon kelakyydit joku, minä en.
Koskahan vuosia jatkunut taksinkuljettajien oikeuksien polkeminen saadaan loppumaan?
Marjanpoimijoiden kohdalla heidän oikeuksiaan aletaan valvoa. Keinoja löytyy, jos olisi tahtoa:
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000011016904.html