https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/428997e7-9dbf-4536-9b63-3fc73550e1de
Eteläkorealaisen autonvalmistajan tutkimuslaitoksen henkilökunta oli niin ikään yllättynyt valtavasta ajosuoritteesta. Vielä suurempi yllätys oli kuitenkin akun kunto.
Carscoopsin mukaan akun kunto järkytti eteläkorealaisia tutkijoita.
Akun kunnosta käytetään englanniksi termiä State of Health (SoH). Auton akun suhteellista kapasiteettia uuteen vastaavaan verrattaessa saadaan prosenttiluku väliltä 0–100.
Tässä täysi 100 vastaisi uutta akkua ja 0 olisi täysin kuollut akku, josta ei saada mitään irti. Usein autonvalmistajien akkutakuut astuvat voimaan, mikäli SoH laskee alle 70 tai 80 prosentin.
Leen ajoakun SoH-arvo oli yli 580 000 kilometrin jälkeen peräti 87,7 prosenttia. Kyseinen akku toimi siis vielä aivan erinomaisesti tässäkin vaiheessa.
Eteläkorealaisen autonvalmistajan tutkimuslaitoksen henkilökunta oli niin ikään yllättynyt valtavasta ajosuoritteesta. Vielä suurempi yllätys oli kuitenkin akun kunto.
Carscoopsin mukaan akun kunto järkytti eteläkorealaisia tutkijoita.
Akun kunnosta käytetään englanniksi termiä State of Health (SoH). Auton akun suhteellista kapasiteettia uuteen vastaavaan verrattaessa saadaan prosenttiluku väliltä 0–100.
Tässä täysi 100 vastaisi uutta akkua ja 0 olisi täysin kuollut akku, josta ei saada mitään irti. Usein autonvalmistajien akkutakuut astuvat voimaan, mikäli SoH laskee alle 70 tai 80 prosentin.
Leen ajoakun SoH-arvo oli yli 580 000 kilometrin jälkeen peräti 87,7 prosenttia. Kyseinen akku toimi siis vielä aivan erinomaisesti tässäkin vaiheessa.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Mikähän on dieselrutkun moottorin kunto 600tkm jälkeen?
Savuttaja tuskin selviää edes 500tkm.
Hyvällä huollolla saattaa selvitä.
"Lee kertoi itse, että aiemmin polttomoottoriautolla ajaessaan hän vaihtoi öljyjä noin kaksi kertaa kuukaudessa, eli hurjat 24 kertaa vuodessa.
Autonvalmistajan puolelta laskettiin, että 660 000 kilometrin aikana vastaavaan polttomoottoriautoon, tässä tapauksessa Hyundai Tucson -katumaasturiin, olisi pitänyt tehdä 66 öljynvaihtoa, 8 sytytystulppien vaihtokertaa, 11 vaihteistoöljyn vaihtoa sekä 13 jarrunesteen vaihtoa."
Sanalla "järkyttävä" tarkoitetaan yleensä jotain negatiivista, yllättävää asiaa huonossa mielessä.
Mutta eihän ole ensimmäinen kerta kun tuo keltainen lehdistö tekee typeriä, sensaatiohakuisia lööppejä.
Sähköautot halpenevat
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/96e3db49-a840-448b-a415-13ef21a7c37e
Akkujen hinnat laskevat
Kiinasta tulee halpoja vaihtoehtoja
Tarjonta kasvaa
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/30d7f727-625c-40a6-a801-2e94a996364a
Kilpajuoksu halpojen sähköautojen markkinaherruudesta ottaa uusia kierroksia Euroopassa. Viimeisimpänä leikkiin lähtee halpamerkki Dacia, joka tuo pikavauhtia kauppoihin 18 000 euron sähköauton.
Sähköautot halpenevat siksi, että ne ovat halpoja valmistaa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/b39b6dfc-4db5-4ec6-94ed-b1dd6a1fef3e
Huipputehoa tulee olemaan 380 kilowattia (509 hv), eli tehoa on itse asiassa hieman pienempää EV6 GT:tä vähemmän. Auto on nelivetoinen.
Kiihtyvyys paikaltaan 100 kilometrin tuntinopeuteen sujuu silti 4,5 sekunnissa, jonka voisi ajatella riittävän tälle lähes omakotitalon kokoiselle järkäleelle.
Nyt saisi ilmaiseksi sähköautoja , kun vain pääsisi hakemaan ne jotka on säilynyt ehjinä. Ei sen merkinkään ole niin väliä jos ilmaiseksi saisi. Hylätyn tavaran saa yleensä pitää löytäjä.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f625a1d3-fd0c-40ac-a912-07c243125ae5
Vesilahti on jo täynnä koo päisiä teslakuskeja, unohtakaa nyt nää patterilelut🙂
Pitäähän joidenkin pysyä laumassa että erottuu.
Eilen illalla mökiltä lähtiessä oli kiva yllätys kun autossa satoja muurahaisia. Latausportti oli ihan mustana ja sieltä sitten jatkoivat matkaa sisätiloihin. Hieno murkkujono kiersi koko autoa ympäri. Olen ennenkin pannut merkille, että jostain syystä latauksessa oleva sähköauto houkuttelee muurahaisia mutta näin pahaa invaasiota ei ole ennen ollut.
No onneksi kohta tulee taas talvi ja loskaa niin kuolee kaikki ötökät pois.
Jos siis kyseessä tesla niin vois sanoa, että muRkut vyöryivät muLkun kulkupeliin🐜
Bensan hinta nousussa
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/a0129ecb-7706-4c3f-bb63-6ff09522519c
Ei koske niitä joilla on liitua millä piirtää. Ja ei ole autoista velkaa pankilla eikä rahoitusyhtiöille kuten omalla kohdalla on asiat olleet näin jo vuosia. Polttoaineiden hinnan on aina seilannut ylös ja alas maailman markkinoiden aaltojen mukana.
Ja Sähkön hinta jopa miinuksella
sahkotutka.fi/
Taas tänään otin tankin piripintaan dieseliä ja ajelen sillä kaikki ajoni kuukauden ajan. Kyllä on halpaa eikä mene yöunet pörssihinnoittelun takia.
https://www.is.fi/autot/art-2000011293171.html
Tesla-mies Elon Musk nimittäin uhosi vuosikausia, että Teslasta tulisi ensimmäinen autonvalmistaja, joka julkaisee täysiverisen 2020-luvun avosportin täyssähköisellä voimalinjalla. Vaan eipä julkaisut. Kiinalaisvalmistaja MG tuli ja kiilasi ohi.
Mallistossa voimalinjaversioita on tarjolla kaksi, joista IS:n koeajoon saatiin 72 250 euron hintainen 510-hevosvoimainen nelivetomalli.
Tehot ja kiihtyvyys vastaavat esimerkiksi vuosituhannen alun Lamborghini Gallardoa.
Mitä ipanat vinkuu,
ei tämän palstan kirjoittaja koskaan pysty ostamaan mitään sähköautoa,
kunhan kuvittelee asioista ,
joista ei mitään tietenkään oikeasti ymmärrä,
jatkaa kuin apina ja matkii kirjoituksia,
vai oletko ollut testaamassa ja tutkimassa faktoja,
vai miksi kirjoitat muiden tekemiä asioita, MIKSI?
Luuletko olevasi jotenkin parempi kun apinoit tekstejä,
et itse ole mitään tehnyt etkä kokenut,
lässytät kuin vähäjärkinen toisten asioita,
niinpä niin,
et ymmärrä mistään mitään,
- et ymmärrä, ettet ymmärrä.
Totta ,tämä suoli 24 on perseaukisten haaveilupalsta ja vittuilupalsta. Moni ei omista edes ruosteista fillaria.
https://www.is.fi/autot/art-2000011618417.html
Kun käytetyn Tesla Model 3:n ajoakku alkoi olla elinkaarensa päässä, auton työn alle ottanut mekaanikko päätti toimia vastoin Teslan virallisia suosituksia.
Nyt vanha akkutekniikka on historiaa – käytetyllä Teslalla on uusi sydän.
– Nyt omistaja voi nyt ladata auton täyteen joka päivä. Toimintamatka on hieman kasvanut ja akun käyttöikä pidentynyt merkittävästi. Tämä oli todellinen piristysruiske, mekaanikko summaa työn tuloksen.
Hienoa että joku mekaanikko osaa,kaikki vaan ei osaa, mutta yrittää.
https://www.is.fi/autot/art-2000011631799.html
– Huomasimme, että Nio yritti yhteyttä Kiinan BeiDou-satelliittijärjestelmään. Auto yritti luultavasti vain selvittää sijaintiaan, mutta on mielenkiintoista, että auto pystyi valitsemaan gps:n sijaan BeiDoun, Kaakkois-Norjan yliopiston vanhempana neuvonantajana työskentelevä Arild Tjomsland sanoo Motorille.
Lue lisää: Kiinalaisvalmistaja julkisti 98,5 prosentin hyötysuhteella toimivan moottorin joka kasvattaa myös toimintamatkaa – ”vallankumouksellinen”
BeiDou on Kiinan kansallisen avaruushallinnon kehittämä ja ylläpitämä vastine länsimaiselle gps:lle.
Kaikkiaan 35 satelliitista koostuvaa BeiDou-verkostoa käytetään sekä siviili- että sotilaskäytössä.
– Havaitsimme, että auto lähettää signaaleja koko ajan. Niistä 90 prosenttia menee Kiinaan, maailman suurimpiin televiestintäalan yhtiöihin kuuluvan Telenorin turvallisuusasiantuntija Tor Indstoey kertoo NRK Radiolle.
– Emme tiedä, mihin näitä tietoja käytetään, mutta on aivan ilmeistä, että ne voivat olla ulkovaltojen tiedustelupalveluille arvokkaita, Tjomsland sanoo.
Tästä syystä ei meille tule koskaan mitään sähkövatkainta.
Kuoleman loukkujahan ne on kolaritilanteessa.
https://www.is.fi/autot/art-2000011652873.html
Mitä yhteistä on ripulilla ja sähköautolla?
Molempien kanssa saa jännittää että selviääkö kotiin asti.
Diesel-pommi aiheuttaa sen, että ei rahat enää riitä ostamaan polttoainetta, jotta pääsisi kotiin asti.
Työnnä sinä sitä sähkövatkaintasi kun minä mene ohi loppuun asti kun etsit vielä halpaa latausasemaa 30 asteen pakkasessa.
Miksi kukaan etsisi halpaa latauspaikkaa? Sähköhän on halpaa. Toki jossain vielä halvempaa kuin jossain muualla.
Tää on hyvä tilastointi mielenkiinnosta sähköautoiluun.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/e495cc41-1150-453e-8823-b4d48ccbe756
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b0e1a584-0868-46e5-ba0c-c8d17e6e4e53
Litiumrautafosfaattiakut ovat vakiinnuttaneet asemansa Kiinan sähköautosektorin standarditeknologiana. Muutos näkyy selvästi autovalmistajien strategioissa: esimerkiksi BYD on luottanut alusta alkaen yksinomaan LFP-akkuihin, ja Xpeng on uudistanut mallistoaan painottaen tätä teknologiaa.
Alustavan datan mukaan LFP-akut ohittivat NMC:n suurimpana kemiana myös globaalisti vuonna 2025.
Kiinalaiset ovat onnistuneet parantamaan lyhyellä aikajänteellä LFP-kemian heikkouksia huomattavasti. Kun tähän yhdistetään LFP-akkujen edullisuus, on painopisteen muutos selkeä.
Ilmanlaatu on ollut monin paikoin huono.
https://electrek.co/2026/01/30/toyota-partner-breaks-ground-on-all-solid-state-ev-battery-plant/
Idemitsu announced it had made a final investment decision and begun construction on the large-scale pilot plant to produce solid electrolytes.
After two small-scale demonstration facilities proved successful, the company said it will move forward with plans to build a large-scale pilot plant.
The new electrolyte facility is expected to be complete by the end of 2027. Toyota aims to launch EVs equipped with all-solid-state batteries in 2027 or 2028.
https://eepower.com/tech-insights/solid-state-batteries-race-to-mass-production/
Solid-state batteries (SSB) are accelerating toward mass production, with several companies pursuing different strategies to challenge conventional battery technologies.
Factorial’s quasi‑solid cells maintain compatibility with existing factories. Samsung SDI leverages partnerships to validate sulfide cells, while Toyota eyes sulfide chemistry with enhanced longevity. Meanwhile, QuantumScape focuses on anode‑free lithium metal with ceramic separators, and ProLogium pushes all‑inorganic architectures with high ionic conductivity.
https://tekniikanmaailma.fi/missa-se-donut-labin-akkutehdas-oikein-piileskelee-emme-kommentoi/
Suomessa on käynnistetty akkualan maailmanvalloitus ennenkin. European Batteries Oy käynnisti vuonna 2010 litium-rautafosfaattiakkujen (LFP) valmistuksen Varkauteen valmistuneessa tehtaassa.
Tuolloin Nissan Leaf ja Tesla Model S vielä odottivat esittelyään. Jälkiviisaasti voi sanoa, että European Batteries oli aikaansa edellä. Sähköautot olivat vasta tulossa markkinoille, ja niissä nikkelipohjainen akkukemia (NMC) on hallinnut aina näihin päiviin saakka. Vasta vuonna 2025 European Batteryn aikanaan kaupallistamien LFP-akkujen markkinaosuus on noussut NMC-akkujen ohi. Kiinalaisvalmistajien autoissa kilpailijaansa halvemman ja pitkäikäisemmän, mutta ei niin energiatiheän LFP-kemian osuus on jo 80 prosenttia.
https://electrek.co/2026/02/09/byd-hits-solid-state-ev-battery-milestone-due-out-as-soon-as-2027/
According to Chinese media outlet Cailian Press, after achieving several “breakthroughs” in key areas, including battery life and fast charging, BYD is now expected to begin producing solid-state batteries in 2027 in limited batches.
Kyllä se on nyt toteen näytetty että lasten leluja ne on vieläkin vaikka toista jotkut nurkka ajoja ajelevat väittää.
https://www.is.fi/autot/art-2000011813578.html
Entäs kun takuut loppuu ja akut hiipuu luonnollisesti ei kukaan täysjärkinen osta akkuloppua lelua riesakseen.
Miksi Hyundai Inster pärjäsi niin hyvin?
https://electrek.co/2026/02/11/solid-state-ev-battery-standard-china-2026/
China will release a standard for solid-state EV batteries later this year as several automakers begin testing the new battery tech in vehicles.
The standard is designed to categorize and clearly define solid-state batteries, including terms such as liquid, hybrid, semi, solid-liquid, and all-solid-state EV batteries.
It then breaks it down further by electrolyte type (sulfide, oxide, composite, polymer, or halide), conducting ion (lithium or sodium), and whether it’s high-energy or high-power.