Olen pitkästä aikaa hankkimassa pyörää itselleni (nainen, 45-v, pk-seutu). Pyöräilin joskus paljonkin työmatkoja ja tykkäsin vauhdikkaasta menosta, mutta nyt siitä on ollut useamman vuoden tauko. Ongelmani on kroonisesti jumissa olevat hartiat, minkä vuoksi sporttinen ajoasento tuntuu epämukavalta. Olisiko suositella mukavaa hybridiä jossa saisi tarvittaessa vähän pystymmän ajoasennon? Kiitos paljon avusta!
Mukava hybridipyörä hakusessa
Anonyymi-ap
13283
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Pyöräliike ! Mene katsomaan ja mieti. Kokeile ja mieti. Siitä se lähtee aukeamaan.
Oikea koko on kaiken tärkein seikka. Usein näkee liian suurella pyöräileviä. Se ei ole miellyttävää.
Jos aikoo ajaa pitkän lenkin tai retkellä fillarilla, tärkeintä on pyörän ergonomia. Ei sen nopeus ja keveys.
Kyllä "keveys", eli paino vaikuttaa myös. Mitä kevyempi pyörä ja kuski ovat yhteenlaskettuna, niin sitä vähemmän energiaa kuluu näiden liikuttamiseen, eli pyöräilyyn.
"Keveys" rullaavuutena, eli vastuksen vähäisyytenä vaikuttaa toki myös. Mitä vähemmän joutuu tekemään työtä, kun rullaavuus on hyvä ja vastus pientä, niin sitä vähemmän kuluu jälleen kerran energiaa pyöräilyyn.
Kyllähn nopeudella on merkitystä pitkällä matkalla. Renkailla on iso merkitys tässä.
Kuskin paino + pyörän paino on oikea tapa laskea tuo koska pyörä ei liiku itsekseen. Jos pyörä painaa 8kg tai 10kg, ero kuskin paino mukaanluettuna on muutaman prosentin ero. Aika merkityksetön normaaliajossa.
Jokaista kiloa joutuu kuitenkin kuskaamaan mukana, oli se paino sitten kuskissa tai pyörässä.
Myötätuulessa ja tasamaastossa liike-energia kuljettaa painavaa kuskia kuin litran mittaa.
Mikäli vanha ajoasennoltaan "liian sporttinen" fillari on vielä tallessa ja sen ohjaustanko on suoraa mallia niin siihen voisi saada erityyppisellä ohjaustangolla pystymmän ja rennomman ajoasennon.
Ohjaustangon pitäisi olla enemmän taaksepäin kaareutuva, myös kahvojen osalta, mallikuva esim Helkama Jääkäri polkupyörän ohjaustanko. Myös nousukulma pitäisi olla jyrkempi, Nousukulmaa saa myös lisää vaihtamalla ohjainkannatin (eli stemmi) kulmaltaan jyrkempään.
Englanniksi löytyy hakusanalla "handlebar backsweep" sekä "riser bar".
Haittapuolena voi olla tangon vaihdossa että jarru sekä vaihdevaijerit jäävät liian lyhyeksi mikäli nousua on liikaa entiseen verrattuna.
Tässä olisi ainakin melko edullinen keino hyödyntää vanhaa fillaria. Uusia ohjaustankoja saa noin 20€ alkaen hinnoilla, stemmejä suurinpiirtein samoilla hinnoilla. Vanhat kahvatupit jos saa ehjänä irti niin ei maksa mitään.
Mikäli vaijerit jäävät liian lyhyiksi niin se toki nostaa hintaa ainakin vaihtotyön osalta melkoisesti.
Kun hintaluokka on katsottu, tärkeintä on pyörän ergonomian sopivuus itselle sekä pyörän laatuvaikutelma ja keveys. Keveys on yleensä suoraan suhteessa hintaan, laatuun sekä lopulta hyötysuhteeseen ja nopeuteen.
Ajomukavuutta voi MERKITTÄVÄSTI säätää satulan ja tangon korkeudella, satulan pehmeydellä, satulan ja tangon välisellä etäisyydellä sekä kädensijoilla. Netistä löydät ohjeet, miten etäisyydet mitataan ja säädetään.
Jos käytät pyörää useinkin sateella tai kauppakassina, tarkasta että kurasuojat ja tavaratelineen saa helposti kiinni.
Kona merkkiä on ainakin aiemmin kehuttu.
https://en-eu.konaworld.com/collections/urban
Jos haluaa pystyn ajoasennon niin eikö silloin pitäisi ostaa Citypyörä eikä Hypritipyörää?
"Hypritipyörää"
Käykö Hypritiksi Jopo?