Keskus voi siis laittaa autoon 10e kyydin ajettavaksi 25km päästä?
50km ja 10e
50km ja 10e
Taksikeskus ja kannattamaton kyyti
Anonyymi-ap
32793
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Näin sen olla pitääkin asiakkaan kannalta että saa taksin kun haluaa. Aina voi lopettaa taksiautoilun jos ei ole varaa ajaa 25 km omaa piikkiin.
Aina voi kävellä, jos ei ole rahaa taksiin.
Keskus tarjoaa ja ehdottaa ajoja. Kannattamattomat tarjoukset tietenkin hylätään eli jätetään ajamatta.
Näin toimimalla bolt ja/tai uber saa paluukyydin.
Täytyyhän kilpailijalle antaa mahdollisuus.
Uber/Bolt sanktioi kuskeja, jotka liikaa valkkaavat.
Bolt ja Uber kuskit voivat ajaa, koska ne eivät maksa veroja ja vakuutuksia. Rehelliset eivät voi ajaa kympin kyytejä.
Niin jos ajaa kympin kyydin 25 km päästä ja ottaa paluukyydin vähän ohi lähtöpisteen josta saa 39 euroa niin ei todellakaan kannata keskustaksin ottaa sitä. koska 27 km kyydistä sai vain 49 euroa. Terveisin uber kuski joka ajoi tämmöisen kyydin.
Lopeta peukun käyttö, niin harhasi vähenevät.
Tuo on hyvä kuulla,mutta mitä merkitsee kun toimivat vain suurimmissa kaupungeisa. Joko toimii koko Suomessa tai kielletetää kermankuorinta välitys. Piste. Ja suomenkieli pakolliseksi
Lähdette ajamaan tommosen paluukyydin toivossa.
Onkohan pakko ajaa jos kohdalle sattuu? Voiko välitysyhtiö määrätä auton ajoon.
lähestulkoon aina saa paluukyydin tai jatkon.
Höpöhöpö. Tämä siis pienellä paikkakunnalla. Sama tilanne pohjoisessa.
Lähinnä kiinnostaa tuo välitysyhtiön oikeus määrätä auto johonkin kennattamattomaan ajoon sekä tuo sanktioiden antaminen kyseisestä asiasta.
Välitysyhtiön tehtävä on palvella taksiyhtiöitä eli välittää ajoja. Välitysyhtiö ei tietenkään voi päättää minkään taksiyhtiön eli taksiautojen ajoista. Taksiyhtiön henkilökunta eli kuljettaja harkitsee onko tarjottu ajo ajamisen arvoinen. Kuljettajan tehtävä on tietenkin hylätä kaikki tappiolliset ajotarjoukset. Tappiollisia ajoja vastaanottava kuljettaja on irtisanottava, ehkä myös haastettava oikeuteen yhtiön tahallisesta vahingoittamisesta ja vaadittava kuljettajalta vahingonkorvauksia.
Se on sellaista. Asiakas ensin. Otetaan se raha taksiin sieltä mistä sen saa.
Kovin taitaa olla kassa tyhjä jos ei kannata ajaa asiakkaan luo.
Luotettavuus ensin, linja näkyy vaan olevan että monet jättää ne keikat ajamatta sitten.
Ei kai se sen asiakkaan murhe ole.
Taksi saa valita asiakkaansa. Asiakas saa valita taksinsa.
Keskuksen papukaijojen duuni on tarjota kyytejä autoilijoille. Ei niillä ole taksitoiminnan kanssa mitään tekemistä.
Meilläpäin samat rengit vetää seitsemän päivän työviikkoa järjestään. Ja työaikalaki paukkuu koko ajan. Se ei kiinnosta välitysyhtiötä ollenkaan vaikka näkee datalta että työaikalakia rikotaan sumeilematta.
Miksi se välitysyhtiöitä kiinnostaisi? Ei ne voi päättää ja valvoa muiden yrityksien työvuoroja, eikä mitään muutakaan. Ei välitysyhtiö liity millään tavoin taksialaan, ei niillä ole yhtään taksinkuljettajaa työssä, eikä ainuttakaan taksia.
Mutta monien autojen omistajia istuu välitysyhtiön hallituksessa määräävässä asemassa.
Ja nämä itse rikkovat sääntöjä joita ovat itse olleet laatimassa muille tämän välitysyhtiön ajoja ajaville yrittäjille.
Etelä-Suomesssa ei valvonta jostain syystä kiinnosta. Ei lait eikä säännöt.
Onhan autoilijoita välitysyhtiöissä, jonka vuoksi parhaat ajotkin menevät vain sovituille autoilijoille. Korruptio ja kartelli sekä hyvävelijärjestelmä on jokapäiväinen toimintatapa jokaisessa välitysyhtiössä.
Kunnat ja kaupungit ovat samaa rikollisuuden sallivaa järjestelmää.
Jos taksikuski saa palkkaa 4euroa tunti, se ei ole riistämistä!
mutta toisin on esim.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/aed96490-6098-4f01-a70a-51ec98247f49
Neljä euroa tunnilta
Eräs nainen teki kahdessa kuussa oman kirjanpitonsa mukaan töitä 367 tuntia. Palkkaa hän sai 1 500 euroa. Tuntipalkka: neljä euroa.
Eihän sitä ole pakko hyväksyä.
Jättävät kelankin vaatimat kuljettajien pyhäkorvaukset ja lisät maksamatta. Monta autoa pitää olla ajossa kun ollaan niin isäntiä..
Kunnon huijareita ja hyväksikäyttäjiä.
"Meidän kuskit ajavat mielellään provikalla vaan!
Tietaavat enemmän näin."
Tätä kuulee usein.
Tarkastuksia. Kuljettajat voisivat pikkuhiljaa vaatia itselleen heille kuuluvat korvaukset.
Mikäli keskus määrää auton tietylle kyydille tietyllä hinnalla, tietyillä ehdoilla jopa antaa työmääräyksen joka tuottaa tappiota?
Eikö taksikeskus ole silloin työnantajan asemassa??
Eihän tässä ole mitään järkeä koko hommassa.
Kyse on silloin työsuhteesta. Silloin täyttyvät kaikki työsuhteen tunnusmerkit, jotka luetellaan työsopimuslain 1 §:ssä. Työsuhteen viisi perustunnusmerkkiä ovat: 1) sopimus, 2) ansiotyön tekeminen, 3) työn tekeminen toiselle, 4) vastikkeellisuus ja 5) johdon ja valvonnan alaisuus eli työnantajan direktio-oikeus.
Usein myös välitysyhtiöt tekevät vuorolistat ja vaativat määrättyä pukeutumista, joka on vain työnantajan oikeus. Se vahvistaa, että kyse on työsuhteesta.
Tämä on valtakunnallisesti AVIn, Kelan, kuntien ja hyvinvointialueiden virkailijoiden tiedossa, mutta mainitut tahot ylläpitävät laitonta toimintaa. Vain heidän avulla se on mahdollista. Eli viranomaiset suosivat rikollisuutta.
Kyse ei ole työsuhteesta koska ainakin kohta 4) vastikkeellisuus ei täyty , perusteena : keskus ei maksa kuljettajien palkkoja!
Mulle maksaa vastikkeellisesti ja määrää vielä työehdotkin.
Kaikki taksikeskukset, jotka ajavat koulukyytejä, kelan, kuntien ja hyvinvointialueiden ajoja maksavat taksinkuljettajille ajojen mukaan. Bolt, Uber, Foodora, Wolt ovat samanlaisia välityskeskuksia, jotka maksavat kaikki ajot kuljettajille. Raha siirtyy välitysyhtiöiltä provisiopalkkana kuljettajille suorituksien mukaisena korvauksena. Vastikkeellisuus työsuoritusta vastaan on täysin selkeää.
Pidättääkö keskus sinulta myös verot ja sotu maksut palkasta?
Väityskeskukset ovat järjestäneet alihankintaketjut, joissa kuljettajina toimii valeyrittäjiä. Kannattaa hakea välityskeskuksilta palkka, palkanlisät, vuosilomapalkka, sekä työeläkemaksut. Samalla saa takaisin maksetut yel-maksut, kun oikeus toteaa kyseessä olleen työsuhteen.
Tietenkin voi antaa asian olla, jos ei tarvitse kymmeniä- tai satojatuhansia euroja ylimääräistä tuloa, riippuen kuinka kauan on ollut valeyrittäjänä.
Korkeimman hallinto-oikeuden päätös sitoo kaikkia oikeusasteita, joten voitto oikeudessa on läpihuutojuttu.
https://www.kho.fi/fi/index/paatokset/ennakkopaatokset/1747729406840.html
"Raha siirtyy välitysyhtiöiltä provisiopalkkana kuljettajille suorituksien mukaisena korvauksena. Vastikkeellisuus työsuoritusta vastaan on täysin selkeää."
kirjoitat: "välitysyhtiö ensin maksaa kuljetuksen ja sen jälkeen kannattaa hakea välityskeskukselta palkkaa???? on tossa jotain ristiriitaa!
"Kannattaa hakea välityskeskuksilta palkka, palkanlisät, vuosilomapalkka, sekä työeläkemaksut "
Taksikeskus ei voi määrätä yrittäjää mihinkään, koska yrittäjä ei ole työsuhteessa välitysyhtiöön.
Meidän välitysyhtiö sallii muidenkin välitysten ajot ainoastaan siinä tapauksessa että maksaa tuplasti välitysmaksua noin 1000e kk ja autosta on myös otettava yhtiön tunnukset pois.
Ainoastaan näin saa itse määritellä hinnan.
Toisin sanoen nämä keskuksen hallituksessa olevat moniautoyrittäjät kiristävät muita näillä kela ja sote ajoilla.
Näin ei pitäisi olla.