Takajarrulevyt ja jarrupalat vaihdettu, osat liikkuu normaalisti.
Käsijarru kuitenkin ottaa vasta kun kiskoo tosi ylös, monta napsausta.
Miten tuo käsijarrun kahvan ympärillä oleva konsoli irtoaa ehjänä, sen alta pitäisi päästä säätämään vaijeria?
Käsijarru kuitenkin ottaa vasta kun kiskoo tosi ylös, monta napsausta.
Miten tuo käsijarrun kahvan ympärillä oleva konsoli irtoaa ehjänä, sen alta pitäisi päästä säätämään vaijeria?
Vastaukset 23
Vanhimmat
https://www.youtube.com/watch?v=lxtDfLmzNns
Jossain 28 minuutin kohdalla näkyy miten kaapeleihin pääsee käsiksi.
Itse epäilisin kyllä jotain säätöongelmaa jos palojen vaihdon jälkeen joutuu kaapelin tiukkaamaan. Järki sanoo että uusilla paloilla kaapelia joutuisi nimenomaan löysäämään.
Tuossa on tuo kumipalje kahvan ympärillä, minun Primerassa ei ja muutenkin hieman erilainen.
Omassa autossa oli tuhkakuppi irrallaan toissapäiväisen remontin jälkeen. joten ilmeisesti käsijarrun säätöön on menty tuota kautta.
Tuossa videossakin muuten kahva nousee aika ylös?
Mitä katsastusmies sanonee?
Kahvat tuppaa nousemaan ylös jos ja kun auton vaijerit ei olekaan vaijeria vaan venyvää muovilankaa, niinkuin ne jostain 2000 luvun puolelta on alkaneet olla.
Itsekin jännäsin kun kahvan saan vedettyä ihan ylös asti, mutta säädin vaijereista niin että käsijarru nappaa kiinni jo ensimmäisessä naksauksessa. Kysyin vielä erikseen asiaa katsastusmieheltä ja hän sanoi että toimii ihan niinkuin pitääkin.
Youtubevideolla säädettiin Nissan Micran käsijarruvaijeria. Yksitoista napsausta ja kerrottiin, että se oli sopiva. Kahva oli melkein pystyssä.
Katsastuksessa on nettikirjoittelun mukaan tullut hylkyjä, jos kahva nousee liian ylös.
Ihmetouhua.
Kymppi millin pitkällä hylsyllä pääsee säätämään, kun raottaa hiukan kortonkia kahva ylhäällä
Miksi et katso satuloista ensin miten vaijerit vetää kummaltakin puolelta ja liikuttaa vipua, liikkuuko saman verran ja palautuuko kokonaan ettei jää yhtään päälle.
Samalla näkee satuloissa olevan mekanismin ja vaijereiden kunnon.
Sen jälkeen säätöä tai muuta.
Toi on hyvä neuvo.
Vaihdoin levyt ja palat taakse, eri merkkiseen autoon, mutta samanlaisella toimintaperiaatteella olevalla satulalla.
Käsijarrukahva nousi aivan liian ylös, kunnes tajusin katsoa käsijarrukahvan jälkeistä yhdyskappaletta, joka veti aivan vinoon, kun käsijarrukahvaa vedettiin.
No, toisen puolen satula olikin ihan jumissa, toinen puoli oli jo vaihdettu toimivaan.
Kävin hakemassa uuden satulan sen jumittavan tilalle ja kas kummaa, käsijarru alkoi toimimaan, oikeastaan ei tarvinut edes säätöön koskea. Ja yhdyskappale pysyi suorassa.
Tietysti jos vanhassa primerassa kumpikin satula on jumissa, niin tuo yhdyskappale voi pysyäkin suorassa.
Korjaamolla tehty homma ja ennen kyseisiä toimia käsijarru ei ottanut juuri ollenkaan. Oli käytetty dynamolla ja nyt vaan ihmettelen, miksi käsijarru ottaa vasta kun kahva on tosi ylhäällä?
En ole itse katsonut noita jarrusysteemejä.
Korjaamo on kyllä luotettava, ei mikään nyrkkipaja.
Maaliskuussa 2025 katsastuksessa käsijarrun lukemat oli 2,7 ja 2,8 kN. Jossain sanotaan, että käsijarrun pito täytyy olla vähintään 16% auton kokonaispainosta.
Primera painaa sellaiset vajaa 1400 kg, joten mitkä kN-lukemat täyttää vaatimuksen
?
2.196 kN
Ei kun ne olikin kokonaislukemia nuo.
1,3 ja 1,4 ja ne yhteen laskettuna. 2,7 kN.
Siis millä kaavalla?
Kokonaislukema oli 2,7kN,ilmoitin tuossa väärin.
Ja auton kokonaispaino 1790 kg. Jollain kaavalla laskin itse, että prosenttilukema jäisi ihan vähän alle 16%.
1790 / 2700Nx9,81x100=
?
2400/1790*9,81*100=15,4%
2700kN/1790kg*9.81*100=alle 16%.
Riittääkö katsastuksessa, jos käsijarrulla pyörät lukkiutuu, vaikka prosenttilukema jäisi alle 16%.?
Ajokieltoako jos jää alle 8%?
Käsijarruvaatimukset on ihmeen tiukat.
2700N. Onpa vaikeaa, meniköhän vieläkään oikein?
Ei riitä jos jää alle 16 prosentin.
Sun pitää laittaa sekäsijarru kuntoon jos se ei pidä. Olisko palat nyt liian kaukana ja jarrusatulat jumissa, ettei liiku kunnolla.
Pitäisi riittää, kun riitti vuosi sitten. Katsastuslapussa lukee, että kaikki jarrut lukittui dynamometrillä. Hyväksytty leima.
Pitää se käsijarru, en ole niin kirjoittanut, ettei se pidä. Kahva vaan nousee aika ylös.
Säädät sitten vaan vaijerit niin että kun käsijarrukahva on ekassa naksauksessa, alkaa käsijarru ottamaan kiinni.
Sen jälkeen näyttämään.
Tosiaan ne venyvät käsijarruvaijerit, jotka ei enää ole vaijeria vaan muovilankaa, venyy niin paljon että se kahva nousee ylös.
Itse vietin muutaman valvotun yön oman autoni kanssa tuota pohtien ja päädyin siihen että on pakko mennä vaan näyttämään. Ja se kelpasi.
Muistista vetäisen että max 5-7 napsua, niin pitäisi ottaa täysin kiinni. Taitaa olla yleinen sääntö
Saako sen jälkeen kahva enää nousta? Vaikuttaa, että tuossa jarrujen lukkiutumisen jälkeen ei enää nouse?
Vai aiheuttaako se automaattisäätö tuon ilmiön?
Levyjarrusysteemi. Netissä oli sellaista mielipidettä, että vaijerien säädöllä voi sotkea sen automaattisäädön toiminnan. Katsastus on keväällä ja vaikka vuosi sitten meni läpi, sanoi katsastusmies jarrupalojen olevan lopuillaan ja nyt ne vaihdettiin korjaamolla plus jarrulevyt.
Lainaan aktiivista ketjua ja kysyn Primera-tietäjiltä: kuinka paljon 2009-2013 Qashqaissa on jäljellä Primeran/Almeran perintöä hyvässä mielessä? Vioista on tarinaa netissä riittämiin.