Vety tänään ja tulevaisuudessa!

Et edelleenkään suostu vastaamaan miksi suomalaisten kannattaa ostaa noin 80 000 euron vetyauto? Miten suomalaisten autoilu paranee vetyautojen avulla?

Vetyautot Honda Clarity, Hyundai Nexo ja Toyota Mirai kaikki painavat noin 1900kg, joten kyllä nyt tiet hajoavat jos vetyautot yleistyvät. :D

Eipä oltu edes 50-luvulta lähtien huolissaan teiden hajoamisista raskailla autoilla vaikka teiden kestävyystekniikka ei ollut niin hyvää kuin tänä päivänä.

Useimmat 1950- ja 1960-luvun tavalliset amerikkalaiset autot eivät painaneet yli 2000 kilogrammaa. Vaikka nämä ”jenkkiraudat” olivat eurooppalaisiin autoihin verrattuna valtavan kokoisia, niiden yleiset omapainot liikkuivat tyypillisesti 1400 ja 1800 kg välillä. [1, 2, 3]
Yli 2000 kg painoraja rikkoutui pääasiassa vain kaikkein järeimmissä luksusautoissa, jatkeilla varustetuissa edustusautoissa sekä isoimmissa farmarimalleissa (Station Wagon). [4]
Mielikuva yli kaksitonnisista autoista johtuu usein siitä, että autojen painoja sekoitetaan niiden kokonaispainoihin (omapaino + matkustajat ja kuorma) tai amerikkalaisiin painoyksiköihin (pauna, lbs).
------------------------------
## Yleiset omapainot kokoluokittain
Suomen teillä 50- ja 60-luvuilla nähdyt amerikkalaiset autot voidaan jakaa painonsa puolesta kolmeen pääluokkaan:
## 1. "Kansanmallit" ja keskikokoiset (n. 1400 – 1650 kg)
Nämä olivat Suomessa kaikkein yleisimpiä jenkkirautoja (usein kuusisylinterisellä moottorilla varustettuja takseja tai perheautoja). Rakenteeltaan ne olivat suuria, mutta tekniikka ja varustelu olivat vielä suhteellisen pelkistettyjä.

*
* 1955 Chevrolet Bel Air / 150 / 210: omapaino n. 1450–1520 kg
* [1955 Ford Mainline](https://www.google.com/search?q=1955+Ford+Mainline&kgmid=/hkb/Cg4KCGxhbmd1YWdlEgJlbgoMCgR0eXBlEgRBVVRPCiEKC2VudGl0eV9uYW1lEhIxOTU1IGZvcmQgbWFpbmxpbmU=) / [Customline](https://www.google.com/search?q=customline&kgmid=/m/0117bjls) / [Fairlane](https://www.google.com/search?q=fairlane&kgmid=/m/070jdl): omapaino n. 1450–1550 kg
* 1960 Plymouth Valiant / [Dodge Dart](https://www.google.com/search?q=dodge+dart&kgmid=/m/0381b9) (Keskikokoiset/Säästömallit): omapaino n. 1250–1500 kg [3, 5, 6, 7]
*

## 2. Täysikokoiset perusautot ja kevyempi luksus (n. 1650 – 1900 kg)
Kun siirryttiin 1960-luvun puoliväliin ja loppupuolelle, autojen pituus kasvoi ja V8-moottorit, automaattivaihteistot, tehostimet sekä ilmastointilaitteet yleistyivät. Tämä nosti painoa selvästi. [8]

*
* 1965 Ford Galaxie 500: omapaino n. 1650–1750 kg
* [1967 Chevrolet Impala](https://www.google.com/search?q=1967+Chevrolet+Impala&kgmid=/hkb/Cg4KCGxhbmd1YWdlEgJlbgoMCgR0eXBlEgRBVVRPCiQKC2VudGl0eV9uYW1lEhUxOTY3IGNoZXZyb2xldCBpbXBhbGE=): omapaino n. 1650–1800 kg
* [1963 Chrysler New Yorker](https://www.google.com/search?q=1963+Chrysler+New+Yorker&kgmid=/hkb/Cg4KCGxhbmd1YWdlEgJlbgoMCgR0eXBlEgRBVVRPCicKC2VudGl0eV9uYW1lEhgxOTYzIGNocnlzbGVyIG5ldyB5b3JrZXI=): omapaino n. 1850–1920 kg
*

## 3. Raskaat luksuslaivat (Yli 1900 kg / osa yli 2000 kg)
Vasta kaikkein kalleimmat, suurimmat ja varustelluimmat loistoautot painoivat omapainoltaan lähellä kahta tonnia tai ylittivät sen. Näitä autoja oli Suomessa uutena erittäin vähän, lähinnä edustuskäytössä. [4, 9]

*
* 1953 Cadillac Eldorado: omapaino n. 2300 kg
* 1960 Lincoln Continental: omapaino n. 2200–2300 kg
* [1965 Cadillac DeVille](https://www.google.com/search?q=1965+Cadillac+DeVille&kgmid=/hkb/Cg4KCGxhbmd1YWdlEgJlbgoMCgR0eXBlEgRBVVRPCiQKC2VudGl0eV9uYW1lEhUxOTY1IGNhZGlsbGFjIGRldmlsbGU=): omapaino n. 2100–2200 kg [4, 10]

## Helppo nyrkkisääntö paunoista kiloiksi
Amerikkalaisissa lähteissä autojen painoksi ilmoitetaan usein esimerkiksi 3500 lbs (paunaa). Tämän saa muutettua kiloiksi jakamalla luvun noin kahdella (tarkka kerroin on 0,454). Esimerkiksi tyypillinen 3600 paunan painoinen '57 Chevy painaa todellisuudessa noin 1630 kg. [1]

[1] [https://www.quora.com](https://www.quora.com/Are-cars-heavier-now-than-in-the-50s-70s)
[2] [https://www.conceptcarz.com](https://www.conceptcarz.com/s9221/mercury-series-0cm.aspx)
[3] [https://www.conceptcarz.com](https://www.conceptcarz.com/s2073/ford-fairlane.aspx)
[4] [https://en.wikipedia.org](https://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_Eldorado)
[5] [https://en.wikipedia.org](https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Bel_Air)
[6] [https://www.youtube.com](https://www.youtube.com/watch?v=-Nrljk4HmZ4)
[7] [https://over-drive-magazine.com](https://over-drive-magazine.com/2025/08/25/1955-ford-cars-fact-sheet/)
[8] [https://www.volocars.com](https://www.volocars.com/auto-sales/news/history-of-the-chevy-bel-air)
[9] [https://en.wikipedia.org](https://en.wikipedia.org/wiki/Lincoln_Continental)
[10] [https://carbuzz.com](https://carbuzz.com/1960s-lincoln-continental-weighs-more-than-new-m5/)
[11] [https://www.facebook.com](https://www.facebook.com/groups/1939836749567520/posts/2911754485709070/)
[12] [https://www.facebook.com](https://www.facebook.com/61568079581566/videos/1955-ford-fairlane-sunliner/996573536458759/)
[13] [https://www.oldride.com](https://www.oldride.com/library/1955_ford_fairlane.html)