Katsoin tilinpäätöstä hu huh huh... Velkaantumisaste 414 % ei maksa osinkoa
reilulla 400 miljoona liikevaihdolla 10 Miljoonan tappiota tekee huh...
13000 myytyä ajoneuvoa vuosittain. (jos leikitään että huoltoliiketoiminta ei tee tappiota) niin jokaisella myydyllä autolla tehdään 770 ,- euroa tappiota !!!!
Mitä järkeä tuollalisessa autokaupassa oikein on ?
Jos yhtiö joten kuten kannatava edes olisi ja tekisi postiivista 5 % katetta (että olisi joskus toiveessa joskus 3-4 % osiko kun jätti velat on maksettu ) niin jokaisella myydyllä autolla pitäisi saada 1670,- katetta siis 2440 ,- enemmän kun nyt tappiolla myydään. Eihän se ole mitenkään mahdollista kun nyt jo kilpailijat halvemmalla autoja netissä kauppaa.
Eikä sekään olisi vielä mikään ihme keino menisi kymmeniä vuosia että se saisi velat maksettua pystyisi osainkoa maksamaan mikä on pörssiyhtiön päätyö osakkeen omistajan suuntaan.
Omistajat kyllä vetää isoa palkkaa samalla kun sijoittajia kusetaan!
Miksi yleensä tuollaisten yhtiöiden annetaan pörssi listalla olla?
Mitä finanssi valvonta oikein duunaa?
ps. Ei autorokausta voi pörssiyhtiönä harrastaa kannatavasti !
Se on pienempien ja ketterämpien yritysten hommaa joilla on pienempi kulurakenne.
Automaahantuojat on täysin eri asia sitä voi pörssiyhtiötkin harrastaa, se on kannattavaa hommaa missä ei ole riskejä ja valtavia kuluja.
Kamux kuuluu samaan porukaan Wetterin kanssa jolla tilinpäätös on myös karmeaa luettavaa vaikka parempi onkin.
Eikö nuo kaksi kannattaisi yhdistää niin tulisi yksi iso ....
Onhan Suomessa ja maailmalla autoliikkeitä pörssiyhtiöiden omistuksessa ja jollakin lailla kannattavasti vielä ,mutta niilläpä onkin automaahantuontia lisäksi mikä on niiden kivijalka.
Automyynti on niin pieni katteista ja suuri kuluista hommaa että nopeat syövät hitaat,siinä leikissä on aivan turha pörssi yhtiöiden yrittää pysyä mukana.
Sama kun norsu menisi posliini kauppaan.
reilulla 400 miljoona liikevaihdolla 10 Miljoonan tappiota tekee huh...
13000 myytyä ajoneuvoa vuosittain. (jos leikitään että huoltoliiketoiminta ei tee tappiota) niin jokaisella myydyllä autolla tehdään 770 ,- euroa tappiota !!!!
Mitä järkeä tuollalisessa autokaupassa oikein on ?
Jos yhtiö joten kuten kannatava edes olisi ja tekisi postiivista 5 % katetta (että olisi joskus toiveessa joskus 3-4 % osiko kun jätti velat on maksettu ) niin jokaisella myydyllä autolla pitäisi saada 1670,- katetta siis 2440 ,- enemmän kun nyt tappiolla myydään. Eihän se ole mitenkään mahdollista kun nyt jo kilpailijat halvemmalla autoja netissä kauppaa.
Eikä sekään olisi vielä mikään ihme keino menisi kymmeniä vuosia että se saisi velat maksettua pystyisi osainkoa maksamaan mikä on pörssiyhtiön päätyö osakkeen omistajan suuntaan.
Omistajat kyllä vetää isoa palkkaa samalla kun sijoittajia kusetaan!
Miksi yleensä tuollaisten yhtiöiden annetaan pörssi listalla olla?
Mitä finanssi valvonta oikein duunaa?
ps. Ei autorokausta voi pörssiyhtiönä harrastaa kannatavasti !
Se on pienempien ja ketterämpien yritysten hommaa joilla on pienempi kulurakenne.
Automaahantuojat on täysin eri asia sitä voi pörssiyhtiötkin harrastaa, se on kannattavaa hommaa missä ei ole riskejä ja valtavia kuluja.
Kamux kuuluu samaan porukaan Wetterin kanssa jolla tilinpäätös on myös karmeaa luettavaa vaikka parempi onkin.
Eikö nuo kaksi kannattaisi yhdistää niin tulisi yksi iso ....
Onhan Suomessa ja maailmalla autoliikkeitä pörssiyhtiöiden omistuksessa ja jollakin lailla kannattavasti vielä ,mutta niilläpä onkin automaahantuontia lisäksi mikä on niiden kivijalka.
Automyynti on niin pieni katteista ja suuri kuluista hommaa että nopeat syövät hitaat,siinä leikissä on aivan turha pörssi yhtiöiden yrittää pysyä mukana.
Sama kun norsu menisi posliini kauppaan.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Autorokaus on oikesti sitä että ostataan auto halvalla...(siihen on aina syynsä)
sitten pestään ja puunataan ja maaltaan ruosteet ja narmut piiloon se ja tuuletetaan paskan hajut pois ja rukataan mittaria (nykyään harvinaisempaa) ja myydään voitolla eteenpäin se.
Ei ison pörssi yhtiön johtaja jouda ja viitsi iltakausia pakkeloida autoja ja mittareita rukata niin ei sitä tule katettakaan ja jos sen kaiken vieraalla teettää tulee niin palljon kuluja että menee tappiolle.
Sama peli koskee uusien myyntiäkin suoralla myynnillä pitää antaa niin suuret alennukset että mennään kannattavuus rajoilla (jos joku edes viitsii / osaa oikein myynnistä aiheutuvia kukuja laskea) Uusien myynnillä kytätään mieluummin vaihdokkeja joiden avulla voisi tehdä paremman katteen uuden myynnille mutta ne vaihdokit pitää "fiksata" myynti kuntoon että niistä sa mahdollisimman paljon rahaa.
Sitten Suomen kuluttaja asiamies on keksinyt omat säännöt autojen takuulle niin että loppuun ajetuille 10 vuotta vanhoille autoille pitää antaa viiden vuoden takuu niin ei hommassa ole mitään järkeä.
Eikös se ole autokauppa?
Wetteri ei pysty edes lunastamaan asiakkaiden maksamia autoja toimittajilta.
Iso varoitus koko yhtiöstä niin asiakkaille kuin sijoittajillekin.
Yhtään uutta mersua ei näkynyt Oulun wetterin pihassa. muita wetterin myymiä merkkejä oli kyllä.
Uusien Volvojen luovutuksissa myös häikkää ainakin Oulussa.
No nythän on syytteessä Wetterin johtoa erinäisistä talousrötöksistä. Harkitsin auton vaihtoa ja juuri Wetteri myy harkitsemiani paria merkkiä. En astu siihen liikkeeseen. Ajelen vaikka vanhalla kunnes löytyy sopiva jostain muusta ketjusta.