https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/ffcb86eb-8897-4cfc-8d1a-499893f9d241
Ikääntyvä sähköauto syö rahaa
Vuotuista 1,7 miljardin liikevaihtoa tekevä varaosakonserni toimii Pohjoismaiden ohella Baltiassa ja Puolassa. Sähköautojen yleistyminen on muuttanut huolto- ja varaosapalveluiden toimintamalleja.
Esimerkiksi sähköistymisen mallimaassa Norjassa jo lähes 40 prosenttia liikenteessä olevista autoista on sähköautoja. Oscarson on seurannut muutosta aitiopaikalta.
– Ensimmäisten 5–7 vuoden aikana sähköautot kaipaavat vähemmän huoltoa, koska niihin ei vaihdeta esimerkiksi öljyjä tai suodattimia. Mutta myöhemmin elinkaarensa aikana sähköauto on melko kallis huollettava, hän tiivistää.
Oscarson kertoo tuoreesta Norjan liikenneviraston selvityksestä. Sen perusteella sähköautojen huolettomuus on erityisesti elinkaaren ehtoopuolella enemmänkin kaupunkilegendaa.
– Kävi ilmi, että kymmenen vuotta vanhat sähköautot keräävät kaksi kertaa niin paljon huomautuksia kuin polttomoottorimallit. Jarrut, jousitus, kori, renkaat, tuulilasit ja niin edelleen, Oscarson luettelee.
Kumuloituvat korjaustarpeet syntyvät hänen mukaansa sähköautojen erityispiirteistä ja suorituskyvystä.
– Oma teoriani on, että sähköautojen suuri paino asettaa komponentit lujille. Myös suuri vääntö aiheuttaa rasitusta, kymmenvuotiaiden sähköautojen tyypilliset viat löytyvät esimerkiksi ohjauslaitteista, jousituksista, renkaista ja jarruista.
– Elämme yhä alkuaikoja, mutta elinkaarta tarkasteltaessa autojen arvo pysyy suurin piirtein samalla tasolla, vaikkakin hieman erilaisessa aikajärjestyksessä, Oscarson vertaa voimalinjoja keskenään.
Kiinalaisautoihin piisaa osia
Ikääntyvä sähköauto syö rahaa
Vuotuista 1,7 miljardin liikevaihtoa tekevä varaosakonserni toimii Pohjoismaiden ohella Baltiassa ja Puolassa. Sähköautojen yleistyminen on muuttanut huolto- ja varaosapalveluiden toimintamalleja.
Esimerkiksi sähköistymisen mallimaassa Norjassa jo lähes 40 prosenttia liikenteessä olevista autoista on sähköautoja. Oscarson on seurannut muutosta aitiopaikalta.
– Ensimmäisten 5–7 vuoden aikana sähköautot kaipaavat vähemmän huoltoa, koska niihin ei vaihdeta esimerkiksi öljyjä tai suodattimia. Mutta myöhemmin elinkaarensa aikana sähköauto on melko kallis huollettava, hän tiivistää.
Oscarson kertoo tuoreesta Norjan liikenneviraston selvityksestä. Sen perusteella sähköautojen huolettomuus on erityisesti elinkaaren ehtoopuolella enemmänkin kaupunkilegendaa.
– Kävi ilmi, että kymmenen vuotta vanhat sähköautot keräävät kaksi kertaa niin paljon huomautuksia kuin polttomoottorimallit. Jarrut, jousitus, kori, renkaat, tuulilasit ja niin edelleen, Oscarson luettelee.
Kumuloituvat korjaustarpeet syntyvät hänen mukaansa sähköautojen erityispiirteistä ja suorituskyvystä.
– Oma teoriani on, että sähköautojen suuri paino asettaa komponentit lujille. Myös suuri vääntö aiheuttaa rasitusta, kymmenvuotiaiden sähköautojen tyypilliset viat löytyvät esimerkiksi ohjauslaitteista, jousituksista, renkaista ja jarruista.
– Elämme yhä alkuaikoja, mutta elinkaarta tarkasteltaessa autojen arvo pysyy suurin piirtein samalla tasolla, vaikkakin hieman erilaisessa aikajärjestyksessä, Oscarson vertaa voimalinjoja keskenään.
Kiinalaisautoihin piisaa osia
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kaahaaja saa s- autonsa huonoon kuntoon
nopeasti.
Siihen vielä pikalatausta jatkuvasti
niin puheet edullisesta autoilusta voi
unohtaa.
Eiköhän suurin osa aja ihan normaalisti ja lataa autoaan kotona tai töissä hitailla latureilla? Ei se pikalataus akustoa heti loppuun aja, sitäkin on tutkittu ja todettu ettei se akun ikään kauheasti vaikuta.
Sähköauto akkutakuun menettäneenä tai vain yli 5 vuotiaana on kallista huvia. Sähköautot myydäänkin lähinä firmoille 3 vuoden liisareiksi. Tällöin ei arvonlaskua, ei talouskatastrofia....ei huolia...halpa autoetu.
Mutta kukaan ei ole niin hullu että ostas yksityisenä sähköauton osamaksulla, siinä voi tulla sitten jännät paikat vaihtohetkellä kun auto on arvoton. Ja korjaaminen maksaa kymppitonneja.
Koska kaikki valmistuskustannukset menevät akkuun on kaikki muu sähköauton ympärille räkäisty halvimmista ja huonolaatuisimmista komponenteista. Ei varmaan yllätä ketään.
joko on tehty tutkimusta ketkä ja mikä ikäluokka pystyy sähköauton hankkimaan?
tutkimusta ja seurantaa