Miksi Tekniikan Maailman rengas testeissä on lähes aina VW Golf. Toyota Corolla on kuitenkin tuossa kokoluokassa Suomessa suosituin. Tämän perusteella Corollan pitäisi olla testi autona. Se on ajettavuudeltaan ylivertaisesti paras, tällöin tulisi renkaiden todelliset erot selville paremmin. Suosiiko TM volkkareja vai mistä tässä on kyse. Eikö Toyota halua maksaa esillä olosta, kun ne menee muutenkin hyvin kaupaksi.
rengastesti auto
Anonyymi-ap
1155
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Golf on vaan yksinkertaisesti paras ajaa , paras ohjaus ja alusta..siksi Golf..
Siihen titteliin ei Corolla pysty..ja piste..
Eipä ole enää eroa, mulla on golf ja Corolla . Ajelen melkein mieluummin Corollalla, kun hybridin toiminta on todella hyvä ja kulutuskin pari litraa pienempi. Ainoa jossa ero on äänet golf on hitusen hiljaisempi. Siinä kohtaa kyllä renkaat vaikuttaa.
Älä suotta jaksa yrittää valheella onneen.
VW Golf on luokassaan toiminut aina mittatikkuna muille johon he yrittävät pyrkiä, mutta eivät ole vieläkään samalle tasolle päässet ajo-ominaisuuksissa.
Miten Corolla voisi renkaita testata kun auton omat ominaisuudet loppuvat ennen renkaiden ominaisuuksia?
Miten ne saksalaiset ei saa autojaan kestämään. Hirveitä pommeja.
Uskotko sinä itsekään tuollaisiin kuvitelmiisi?
öljyruiskuja volkkarit ja audit
Corolla on Suomen suosituimpia autoja. Ajettavuudessa se hieman parempi kuin VW Golf. Nykyisin puhutaan Corolla luokasta. Se on verrokki auto muille.
Ryyyyssän trollitehtaalta avaus ! ! Tojo keksittiin rittävän neutraalina merkkinä et päästiin dissaan/trollaan Natomaiden autoja ! ! Älä kommentoi ! ! Älä ruoki Ukrainan lasten naisten siviilien tappaja terroristi RYYYYSSÄN PASKOJA ! !
Se on vähän huono pysymään tiellä ja toisekseen työsuojelumääräykset edellyttäisi kuulosuojaimia
Ei voi rengastesteissä käyttää itäautoa, jollaisessa ei ole kunnollisia ajo-omianaisuuksia eikä minkäänlaista ohjaustuntoa.
Vrt. Iltalehden näkemys ylihinnoitellun tollolootan ohjauksesta, joka pitäsi edustaa ao. itäautovalmistajan uusinta tekniikkaa.
"En aivan ymmärrä, miksi täysi tunnottomuus on ihanne, jota monet autonvalmistajat kautta linjan nykyautoihinsa hakevat, mutta Lexus on asiassa todellakin onnistunut.
Oudoimmillaan kokemus on uraisella tiellä. Teräväolkaisten kitkarenkaiden takia auto hakee urissa paikkaansa, mutta ohjaukseen ei välity ilmiöstä mitään palautetta. Myös mutkissa oikeaa kääntökulmaa on vaikea arvioida, koska palautetta eturenkaista ei tule.
Ohjauskokemus onkin videopelimäinen, muttei kehuttavalla tavalla. Saan huomattavasti paremman ja tarkemman ohjauspalautteen kotonani sijaitsevasta direct drive -ratista ja kunnollisesta pc-simulaattorista kuin Lexuksesta."
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/60f9ddba-b76a-4a9c-ae04-4a0495a8f6f8