Miksihän siitä luovutaan esim C1 ja (C3tämän vuoden malleista se puuttuu) olisi vaan kiva nähdä niitä lämpöjä talvella miten lämpösenä moottori käy.
Moottorin lämpömittari
Miksi siitä luovutaan
73974
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Johtuiskohan varustetasosta ?? Karvalakki versiossa ei nykyään ole läheskään kaikki nippeleitä joihin totutttiin 90- luvulla
markku k
ole kohdillaan ilman mittareita. Termostaatti pitää huolen. Eihän sitä ollut joissakin BX:ssäkään, eikä aiheuttanut ongelmia.
Olen mietiskellyt, miksi autoissa ei ole tarkempaa lämpömittaria tai yleensäkään mittaria. Sehän ei ole kustannuskysymys.
Vastaus lienee se, että autoilijat tirkkisivät sitä mittaria yhtenään ja ruikuttaisivat korjaamolle ja takuisiin joka päivä, että kun näyttää nyt sitä ja nyt tätä....
Useimmat ihmiset eivät ymmärrä tällaisista mittareista ja lämpötiloista ja niiden vaihteluista yhtikäs mitään.
Siksi niitä ei tarvita!
Todellisuudessahan jostain nipponin asteikottomasta (moottorin käyntilämpötila on oikea kun neula on tummennetulla alueella) ei ole mitään hyötyä. Olemme korjaamolla työskentelevän kaverini kanssa joskus mitanneet, että lämpö on tuolla alueella 40-95C. Joten se siitä luotettavuudesta ja luettavuudesta. Toimiva termostaatti ja järkevät varoitusvalot (Esim. BX:n oranssi ~97C ja punainen 110C ovat toimivat, kun oranssin valon syttyessa lyöt lämppärin täysille säästyt vaurioilta.
Varmasti ymmärtää ja varmasti tarvitaan.
Juu, enää ei C2, C3 facelift-malleissa sitä ole, ei edes omassani C2:n huippumallissa VTS:ssä. Aiemmassa C3:ssani ennen faceliftia se oli. Tämä on yleistä nykyaikana, sitä ei ole mm. Yariksessa, A-Mersussa eikä edes uusikorisimmassa 3-sarjan Bemarissa! Yariksessa asia oli ratkaistu edes osittain fiksusti siten, että koneen ollessa vielä alilämpöinen paloi mittaristossa sininen merkkivalo, ylikuumenemisesta varoitti punainen valo. Tämä alilämpövalo sinisenä olisi citikkaankin hyvä lisäys, tosin viimasuojus nostaa lämmöt talvella suht nopeaan.
Tähän on siis menty, varmaan kustannussäästöä, mutta myös info-ähkyn välttämistä.
Säästö syistä puuttuu lämpömittari, puuttuu toinen kaukosäätö avain, männänrenkaat on ohuen ohuet, ohjaustehostimen hammasrattaat ovat muovia metallin sijaan.
Ihmemoottori toimii ensin hyvin, mutta kun kilometrejä tulee lisää niin alkaa se valtaisa öljynkulutus.
Ohjaustehostin antautuu 100 km jälkeen.
BSI älylaatikko sekoaa ja ajonesto menee päälle.