parempaa tietoa?
RAHJAN SATAMA-KALAJOKI-YLIVIESKA-HAAPAVESI-PULKKILA-
OTANMÄKI-VARTIUS-KOSTAMUS?
RAHJAN SATAMA-KALAJOKI-YLIVIESKA-HAAPAVESI-PULKKILA-
OTANMÄKI-VARTIUS-KOSTAMUS?
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 8 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Tietoa on. Mikäli maailmanmarkkinat kehittyvät
siihen suuntaan, että Vuohto-ojan malmiesiintymä
Kärsämäellä tulee kannattavaksi ja mikäli Paskonkallion
uraaniesiintymä jatkotutkimuksissa
todetaan niin rikkaaksi, jotta kaivostoiminta
kannattaa aloittaa, on rautatien rakentaminen
edessä. Suunta riippuu jatkojalostuksen sijoituspaikkojen
suunnasta. Siis joko Kärsämäeltä Pyhäsalmelle, joka on lyhin
reitti tai Kärsämäeltä Nivalaan josta rautatie on valmiina Ylivieskaan.
Tämä reitti olisi lyhin
mahdollinen Rahjan satamaan tai Raaheen.
Haapavesi ei sovi näihin kuvioihin, koska ei ole
mitään syytä tehdä mutkaa rautatiehen vain sen vuoksi.
Samoin Kostamuksen malmi voidaan kuljettaa, siten kuin se tähänkin asti on hoidettu.
Otanmäki kuten tiedetään on jo loppuun lypsetty.
eteenpäin menemiseen vaikuttaa kylläkin Haapaveden
kultakaivos,joka avataan vuoden kuluttua.
Uraanin maailman markkinahinta on tällä hetkellä niin alhainen ettei tuota Kärsämäen malmiota avata moneen vuoteen.
Tuo juttusihan oli kai tarkoitettu julkaistavaksi vasta 1 pv huhtikuuta, mutta voihan
nuita asioita pohtia etukäteenkin. Rautatie on
aina niin kallis investointi, että kepuhallitukselta varsinkin sen päättämiseen menee vuosia. Siihen mennessä kerkiää hinnat muuttua markkinoilla. Haapaveden Kiimalankankaan
kultaesiintymä on ajateltu hoitaa kuorma-autokuljetuksin lähimmälle rautatiepysäkille.
KOSTAMUS ja TALVIVAARA mitä näiden kohdalta sanot?
Kostamuksen kuljetuksethan on hoidettu jo yli
kolmekymmentä vuotta Kontiomäki-Oulu radan kautta.
Eli sen suunnan kannattavuuslaskelmat
on tehty jo aikapäiviä sitten.
Pistoraide Talvivaara-Murtovaara taitaa olla jo tekeillä
ja siitä eteenpäin on kyllä valmista rautatietä
niin etelään kuin pohjoiseenkin. En sitä kiellä,
etteikö tilanteen muuttuessa uusia ratalinjauksia
voisi tulla tapetille. Onhan olemassa jo valmiiksi
tutkittuja malmioita niin kuin esim.
tuo Vuohto-ojan esiintymä joka vain odottaa
pysyvämpää muutosta maailman markkinoilla.
Todennäköisimmät suunnat ovat joka tapauksessa
Itä-Länsi suunnassa.
olemassa esim.Oulu-Kuusamo rata,niin miksei tämäkin olisi varteenotettava ratahanke tässä poikittaisliikenteessä?
Tuo Vuohto-ojan malmio voidaan hoitaa pistoraiteella.
Jos tuo kuvailemasi rautatiehanke toteutuisi,
sattuisi Vuohto-ojan esiintymä tarkalleen
rautatien linjaukselle. Tämän johdosta olisi
rataan tehtävä pieni mutka. Ei uskoisi, mutta tälläinen ¨
on todellisuutta. Näin on jouduttu
tekemään esim. nykyiseen Kostamuksen rataan
Härmänkylän kohdalla Kuhmossa.
ketjussa alempana sanon,niin tämä rata tulee kääntymään Vähältäkankaalta Haapavedelle,eikä siihen
mitään ylimääräisiä mutkia tehdä.
Noo katotaan, katotaan. Pitäishän sitä naapureillekkin jotakin antaa
jotka käpy suussa joutuvat vain
kahtelemaan sivusta tätä maailman menoa.
rakennella ratoja. Kultamalmissa on sivukiveä niin paljon, että se rikastetaan kaivosalueella. Eikä tuottoisakaan kultakaivos saa aikaiseksi yhtä autokuormaa rikastetta viikossa.
Niinhä se asia on. Haapavetiset vain häjissään
kuvittelevat kaikkea. Pulloja tehdään vain puhaltamalla,
mutta ei rautateitä.
Minäkin olen haapavetinen, joka ei yleensä osallistu näihin.
kultakaivoksen takia rautatietä tehdä.
Ylivieska, Kokkola, Seinäjoki, Tampere, Pasila, Helsinki linjasta,joka ohittaa Haapaveen
vetämään, ei missään tapauksessa Haapaveden läpi. oulaisiin ja Nivalaan on jo toimiva ratayhteys joten kustannuksissa säästetään veronmaksajien rahoja pitkä penni.
Kaivoin kartan esille ja kyllä se totuus näkyy olevan,
että valmis rautatieosuus väliltä
Ylivieska-Nivala sattuu lähelle linnuntietä,
jos ajatellaan suuntaa Rahja-Kostamus.
Haapavesi jää auttamatta syrjään.
menevä trata kylläkin kääntyy Vähältäkankaalta Haapavesi-Ylivieska tien vartta Haapavedelle.
Pistoraiteena sekin.
jatkumaan Haapavedeltä Otanmäkeen ja yhdistää siten kaksi suurta matkailukohdetta,koska sille välille tulee myös henkilöliikennettä.
Tarkoitat varmaan noilla matkailukohteilla Haapaveden ja Otanmäen territorioita.
Nyt olemme täysin samalla aaltopituudella. Suosittelen suurelle yleisölle
lämpimästi vierailua molemmilla paikkakunnilla.
Eivät kuitenkaan ole ns. lapsikohteita.
Vuokatti.
Täh jos tänne suodaan rautatieasema minä reissaan ainakin joka viikko
minäkin.
Ei ne haapaveelle tuu. tosin haapaveen maitahan siinä nivalan ja kärsämäen välillä on, mutta asema tulee nelostien varteen kärsämäelle ja haapavetiset jäävät edelleen vaille rautatieyhteyttä. Miksi se koukkais tämmösen tuppukylän kautta??? otsikko johtaa harhaan: rautatie rakennetaan tien poskeen ja autot ajavat kuten ennenkin!
Joo ei ne kahen miehen takia ala Haapaveen kautta
junat koukkaamaan. Tee Jussi varteen otettavampi
esitys.
Haapavedelle ja jatkuen Pulkkilan kautta OTANMÄKEEN.
Pitäkää Kärsämäkiset vahtia, ettei tuo Jussi pääse ajeleen junalla.
Minun pitää lähteä tässä välillä reissuun.