maasturiversiota?
SKODA
tuleeko
191573
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Mlada Boleslav on 10 astetta lännempänä kuin Helsinki ja rautaesiripun kaatumisesta on jo kaksi vuosikymmentä.
Eiköhän ole korkea aika jälkeenjääneilläkin ottaa ne viime vuosituhannen värilliset lasit pois päästä ja tunnustaa, ettei Škoda ole ollut mikään itäauto enää aikoihin.
Tšekinmaa menee muutenkin länsimaisuudessa ohi meistä suomalaista että raikaa.
Yksi suomalaisten jähmettyneisyyden ja typeryyden säälittävimpiä ilmiöitä on tuollainen perusteeton leimaaminen menneen maailman asioilla, ikään kuin Euroopassa ei mikään olisi muuttunut sitten 1980-luvun.
Škodaa ei minulla ole koskaan ollut, mutta voisi ollakin. Kilpailukykyinen länsiauto.
Ja Saksakaan ei enää ole länsimaa sen jälkeen kun DDR siihen liitettiin... ??? ;)
Länsi-Saksassa (BRD) oli Saksojen yhdistyessä asukkaita nelinkertainen määrä Itä-Saksaan (DDR) verrattuna (yli 60 milj. / 16,1 milj.) Kansantalouksien ja teollisuustuotantovolyymien kokoero oli tietenkin vielä paljon suurempi.
Kyllä ossit ovat tehneet kaikkensa oppiakseen wessien tavoille eikä päinvastoin. Ossit ovat länsimaistuneet sen minkä ovat ehtineet, ilman että wessit olisivat pyrkineet omaksumaan mitään Harppi-Saksan tai muun ent. itäblokin jäänteitä.
Itä-Saksan ohella Tšekki ja Slovenia (ei niinkään Slovakia) ovat pisimmällä itä/länsi-hajuraon umpeenkuromisessa ja käyvät monessakin mielessä jo hyvinkin länsimaista. Aatteellisella tasolla ne ovat länsimaisempia kuin suomi.
Tšekin ja Slovakian erosta olen kuullut asianomaisten sanoneen, että jakautumisen jälkeen noiden kahden maan suhteet ovat olleet paremmat kuin koskaan niiden ollessa "yhtenäisenä" Tšekkoslovakiana.
kuin kirpputoreilta (ja tietokoneiden muisteista)
Skoda on ollut ja tulee aina olemaan itäauto, vaikka pitäisit mitä luentoja hyvänsä.
Väitteesi pitää tietenkin paikkansa – mutta vain sinulle ja kouralliselle änkyrä-hengenheimolaisiasi. Teihin ei mene perille mikään, vaikka omin silmin ja korvin näkisitte ja kokisitte. Korvien väli on tukossa?
Me muut olemme osanneet avata silmämme jo ennen vuosituhannen vaihdetta. Meille Tšekinmaa on länsi-eurooppalainen EU-maa ja Škoda länsiautojen parhaimmistoa. Itselläni ei Škodaa ole vielä ollut, mutta saattaapa vielä tullakin.
valtio ennen toista maailmansotaa... .
Niin varmaan olikin. Myös Neuvostoliitossa oli hurjan paljon teollisuutta.
mutta eipähan ole lähes kahteen vuosikymmeneen ollut sen enempää Neuvostoliittoa kuin Tsekkoslovakiaakaan, tervetuloa 2000-luvulle, viimeinkin.
Niin ja kun neuvostoliittoa ei enää ole, niin Venäjäkin on nyt mielestäsi länsimaa, eiks niin..
Venäjä on ollut omanlaisensa tapaus vuosisatoja – bysanttilaisen kulttuurin linnake. 70-vuotinen sosialismin aikakausi oli vain sivujuonne. Venäjä leikki välillä Neuvostoliittoa ja on palannut Venäjäksi. Venäjä EI OLE länsimaa eikä siitä sellaista tule ainakaan pariin sukupolveen.
Neuvostoaikanaan maa alisti II maailmansodan jälkeen puoli Eurooppaa mielivaltansa alle. Esimerkiksi tšekeillä ei ollut paljoakaan sanansijaa sen suhteen, mitä maan teollisuuden sopi tuottaa ja miten. Maan vanha teollinen perintö oli tuhoutunut eikä se saanut itse päättää uudesta meiningistä. Teollisuutta määräiltiin poliittiselta taholta ja sitä määräiltiin puolestaan maan rajojen ulkopuolelta, Moskovasta. Kun teollisuus ei saanut toimia omaehtoisesti vapaan kilpailun periaatteella vaan suunnitelmatalouden oppien mukaan, tuli Tšekkoslovakiassa valmistetuista autoista automaattisesti itäautoja.
Kun tšekit 50 vuotta Neukkulan peukalon alla oltuaan vapautuivat, ovat he nopeassa tahdissa löytäneet oman teollisuusmaaidentiteettinsä uudelleen.
Ennen II maailmansotaa Tšekkoslovakia oli kansantulotilastoissakin edellä esimerkiksi Sveitsiä. Toisessa vahva teollisuus, toinen vanhahtava maatalousmaa, jossa tehtiin lähinnä käkikelloja. Neuvostomeininki takasi, että tämä asetelma romahti ja kääntyi päälaelleen.
Asetelma on kääntynyt parinkymmenen viime vuoden aikana jälleen. Mikään ei oikeuta pitämään nyky-Škodaa itäautona.
Varmasti kiintoisa tarina, mutta ei jaksanut lukea loppuun.
Skoda on itäauto.
Ei oo, jaksoitko lukea?
sitten maasturiversiota? Kun ei noista edellä kirjoitetuista oikeen ilmene.
Škoda Yeti on luvassa kauppoihin tänä vuonna – ainakin jossakin. Suomeen saannista ei tietoa.
Mitään maastureitahan nämä SUV-autot (Sport Utility Vehicle) eivät tietenkään ole. Katumaastureita korkeintaan.
http://www.motorauthority.com/skoda-yeti-suv-coming-in-2009.html
jäädään odottelemaan.
kun et sinä onneton osaa kirjoittaa oikealle palstalle, täällä keskustellaan ITÄAUTOISTA, ei VW yhtiön tuotteista
En tiedä on skoodasta maasturiversiota, mutta Ladastahan on se Niva. olisikin mieenkuuntoinen testi jos nämä kaksi olisivat ns. viivalla. maastossa ja huonoilla teillä
Oli Skoda MB 1000 farmari prototyyppi jossa oli moottori takana kallistettuna 180 astetta mutta kun sitä oltu suunniteltu moiseen asentoon niin varmasti riitti kosolti ongelmia että moottori olisi pitänyt suunnitella kokonaan uudestaan
https://www.skodamagazine.fi/lahes-unohdettuja-malleja-skoda-990-hajaja/