Tienaako junansuoritta muka 40 tuhatta euroa vuodessa? Voiko olla niin hyvä, onko liikenneohjaaja nykyinen titteli?
Junansuorittajan palkka hyvä?
ei tiiää
73558
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
lisiä tulee niin paljon, kas kun junaliikenne on ympärivuorokautista
Palkkaus siis vaihtelee melkoisesti sen mukaan missä työtään tekee. Karkeasti sanottuna mitä enemmän liikennettä (=ruuhka-Suomi) sitä enemmän tulee palkkaa. Eli RVL:n palkkataulukossa palkkaluokka vaihtelee 13 ja 18 välillä.
Ilman ylitöitä vuosiansiot pyörivät palkkaluokasta, haittalisistä ja kokemuslisistä riippuen karkeasti välillä 40000-55000e.
Isoimmissa ohjauskeskuksissa peruspalkka on reilut 3000e/kk.
on aivan mahdolline tuo 40000 se tekee pauttiarallat 3000 kuussa kouraan nykyään perus hommat on siinä 2500-3000 nettoaa ja pääliköt ottaa jo 5-8 tonttua. meillä oli työjohtossa seniori ku otti semmosta 4 tontun nettoa jo kymmenen vuotta takaperin tosin raksa alalla.
Mitä junansuorittaja siis tekee tai miten? Istuuko se valvomassa näyttöä ja kuuluttelee ja painaa nappeja?
Junasuorittajan eli nykyään liikenneohjaajan työnkuva on aika monipuolinen. Peruslähtökohta työssä on tehdä junille kulkuteitä (eli reittejä) siten että se on turvallista sekä antaa junille erilaisia lupia liikkumiseen.
Tässä hieman työnkuvaa listattuna:
- em. kulkuteiden teko
- erilaisten lupien antaminen joihin sisältyy mm. vaihtotyöluvat, lähtöluvat ja paljon työllistävät ratatyöt
- informaation jakaminen onnettomuustilanteissa mm. pelastuslaitoksille, junahenkilökunnalle, toisille liikenneohjaajille
Riippuu siitä missä on töissä, joko automatiikka hoitaa suurimman osan työstä tai sitten tehdään enemmän käsitöitä, eli pätkä kerrallaan muodostetaan junalle sitä reittiä. Toisaalta melko pienetkin häiriötilanteet aiheuttavat sen, ettei automatiikkaa voi käyttää ja silloin onkin kädet täynnä töitä.
Poikkeustilanteissa piilee myös työn vastuullisuus ja vaarallisuus. Kun tekniset turvajärjestelmät pettävät, katastrofin estää vain liikenneohjaaja itse. Ikävä kyllä turvajärjestelmät pettävät luvattoman usein ja sen vuoksi työ on välillä melko raskasta.
Joka tapauksessa työ on mielenkiintoista ja palkitsevaakin joskus.
Tässä vaatimuksia:
- erittäin hyvä paineensietokyky
- hyvä looginen päättelykyky
- kyky ja uskallus tehdä päätöksiä, vaikeitakin, melko nopeassa tahdissa
- kyky pystyä keskittymään melko korkealla tasolla pitkiä aikoja yhtäjaksoisesti ilman virheiden tekoa
Mikään mensan jäsen liikenneohjaajan ei tarvitse olla. Toisaalta aivan pahvitkaan eivät hommassa pärjää. Kyseessä on vuorotyö, jossa em. mainittuja ominaisuuksia pitää pystyä käyttämään kaikkina vuorokauden aikoina myös väsyneenä.
Eli työ ei sovellu missään tapauksessa kaikille. Oikeastaan se sopii melko harvoille. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että tarvitsisi olla mikään yli-ihminen. Osa ihmisistä vain soveltuu paremmin tuon tyyliseen työhön ja osa sitten vaikka pitkäjänteisempään suunnittelutyöhön.
Lisätäänpä vielä, että aikaisintaan vuoden päästä näillä näkymin alkaa uusi liikenneohjaajakoulutus, jos silloinkaan. Ensi keväänä kannattaa katsella VR:n sivuilta, josko sinne ilmaantuisi haettavaksi.
Viimeisillä kursseilla on muistaakseni hakijoita ollut n. 1500-2000 ja sisään on otettu n. 15 henkilöä. Eli tunkua tuntuu olevan.
Hakuprosessi menee niin, että ensin karsitaan kirjallisten hakemusten perusteella, sitten haastatteluiden perusteella, sitten psykologisten testien perusteella ja sen lisäksi vielä tarkoilla lääkärintarkastuksilla.
Junasuorittaja