1) Moottorit ja vaihteistot ovat suoraan matkittu Volkkarilta.
2) Fabiassa (entinen Felicia, jota ennen Favorit) on Volkkari Golfin alusta (ja tekniikka)
3) Edellinen Superb-malli oli räikeän suora kopio Volkkarin Paskatti-mallista. Se oli Paskatti, jonka nokkaan oli lisätty se vihreä pesäpalloräpylän kuva
4) Skoda vie Volkkarilta ostajat halvemmalla hinnalla ja paremmalla varustelulla
5) Ai niin, Volkkari omistaa Skodan
Eikä se valmistusmaa ole laaduntae. Toyotoyakin tehdään Englannissa. Mutta Lada sen sijaan ehtaa ryssän, anteeksi venäläisen laatutavaraa.
2) Fabiassa (entinen Felicia, jota ennen Favorit) on Volkkari Golfin alusta (ja tekniikka)
3) Edellinen Superb-malli oli räikeän suora kopio Volkkarin Paskatti-mallista. Se oli Paskatti, jonka nokkaan oli lisätty se vihreä pesäpalloräpylän kuva
4) Skoda vie Volkkarilta ostajat halvemmalla hinnalla ja paremmalla varustelulla
5) Ai niin, Volkkari omistaa Skodan
Eikä se valmistusmaa ole laaduntae. Toyotoyakin tehdään Englannissa. Mutta Lada sen sijaan ehtaa ryssän, anteeksi venäläisen laatutavaraa.
Vastaukset 23
Vanhimmat
miksi kirjoitit viestin tänne Itäautopalstalle minne se ei missään tapauksessa kuulu. ItäSkodia ei ole enää valmistettu yli kahteenkymmeneen(20) vuoteen joten miksi yrität todistella jotakin tänne kirjoittaville ääliöille? Jollei jollekin ole mennyt jakeluun, mikä on Itäauto, ja missä maassa se on valmistettu, se on toki heidän yksityinen häpeänsä.
Jostain täysin käsittämättömästä syystä tänne kirjottavat ymmärtämättömät kakarat, jotka eivät ole edes itäautoja läheltä nähneet, saati niitä käyttäneet edes matkustajina!
Voin vain neuvoa että käytte esim. Wikipediassa katsomassa mikä OLI ItäEurooppa, mikä OLI rautaesirippu ja mikä OLI Berliinin muuri. Ehkä sitten osaatte lukea palstan alussa olleen määritelmän, mistä täällä oikein keskustellaan!
jos muuta kuvittelette ette ole käyny ikään itä-euroopassa. Berliinissäkin huomaa vielä tänäkin päivänä selvän eron idän ja lännen välillä. Ei Skodasta saa länsi-auto mitenkään, ei esim. Ladastakaan tuu länsiautoa vaikka siihen laittaa volkkarin moottorin.
Kuitenkin Skoda tekee paremman auton samoista komponenteistä kuin emoyhtiö.
Kumpaa puolta on nykyään rakennettu enemmän länsi- vai itä Berliiniä?
Se, että Skodassa käytetään WAG-konsernin pohjia ja moottoreita, ei suinkaan tarkoita, että Skoda rakennetaan samoista komponenteista kuin länsi-serkkunsa. Tsekin autoteollisuus käyttää tietenkin mahdollisimman paljon paikallista alihankintaa kaikissa mahdollisissa komponenteissa. Laatu muodostuu kokonaisuudesta, jonka pienetkin yksityiskohdat voivat pilata.
Ostaisitko Tsekissä kootun Mersun ihan täyteen hintaan - tuskinpa!
"Kumpaa puolta on nykyään rakennettu enemmän länsi- vai itä Berliiniä?"
Länsipuoli on jo aika toimiva ja valmis kaupunki, laadukaskin. Itä-Berliinissä riittää vielä rakentamista, eikä se pitkään aikaan tule olemaan kovin haluttu asumisympäristö.
Mitenkäs tuo liittyy itäautoihin? Ymmärtääkseni ei kuinkaan.
Kyllä vaan Skoda on ihan ehta itäauto. Kyllähän ne ryssätkin kopioi lännestä kaikkea ihan niin kuin Skodakin.
Kyllä kuulkaa Skooda on vielä niin pitkään itäauton maineessa kuin meitä hiukka alle 50v ja ylöspäin vielä hengissä.Silloi kun minä olin nuori eli vielä 80-luvulla,Skooda oli surkeista surkein ja täysin ala-arvoinen tuote joka erosi positiivisesti moposta ym kulkineesta siten että oli katto ja jonkinmoinen lämmityslaite vanhoille papparaisille.Vastannee nykyisiä mopoautoja,taitavat vaan olla huomattavasti luotettavempia nuo mopoautotkin ja kulkevatkin mukavammin kuin ne takamoottoriset murheenryynit.Lada oli silloin ja yhä järkihintainen itäautoksi ja paljon luotettavampi.Ihmetyttää että jotkut pistävät länsiauton hinnan...SKOODAAN!Toki,eihän se ole tyhmä joka pyytää,vaan....Noh.pisteet mainosmiehille ja TM/TL ym mainoslehdille.Mielikuviahan saa rahalla nuorisolle uusia,vaan meitä vanhoja patuja ei saa unohtamaan juuria.
Ajoin minäkin Skodalla 70-luvun alussa. Skoda oli kestävä
keski-eurooppalainen jo silloin. Vankka kori ja kestävä erillisjousitettu akselisto.
Moneen tuo ajan pikku autoon verrattuna neliovinen Skoda oli tilava ja monikäyttöinen.
Skodan pienten vikojen korjauksiin ei kenenkään talous kaatunut ja melkein
poikkeuksetta korjaukset pystyi tekemään pihakoivun alla.
Lisäksi Skodan moottorit kuluttivat hyvin vähän bensaa.
Uusi takamoottorinen Skoda oli ihan letkeä ja mukava ajettava.
Talvikelissä kertakaikkiaan mainio ajaa.
Skoda valmisti autoja sidotuin käsin mutta maailman rallipoluilla
Skoda Motorsportin ja takamoottori Skodien hankkimaa
kokemusta ja menestystä ei pysty kukaan
pois ottamaan.
Historia on semmoista.
Skodahan oli aivan käsittämättömän paska auto, joka oli loppuun ajettu muutaman kymmenentuhannen kilometrin jälkeen! Vaihdossa eivät ottaneet ilmankaan niitä romuja, suorasta myynnistä nyt ei kannattanu haaveillakaan. Surkeampaa autoa sai todellakin hakea jopa muista itäautoista.
http://www.wuokila.com/wlehdet/mtm70sko1.jpg
http://www.wuokila.com/wlehdet/mtm73sko1.jpg
http://www.wuokila.com/wlehdet/tm73sko3.jpg
http://koti.kapsi.fi/~needforstreet/SP/html/lehtijutut/TLKsivu1.jpg
http://koti.kapsi.fi/~needforstreet/SP/html/lehtijutut/TLKsivu2.jpg
http://koti.kapsi.fi/~needforstreet/SP/html/lehtijutut/TLKsivu3.jpg
http://koti.kapsi.fi/~needforstreet/SP/html/lehtijutut/TLKsivu4.jpg
http://koti.kapsi.fi/~needforstreet/SP/html/lehtijutut/TLKsivu5.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_X9ZZhjw3I20/RwYW6GXglQI/AAAAAAAAAE4/NAlc0-2WMk8/s320/Old Skoda.jpg
Sitä vaan ihmetten, miksi tuossa Skodassa on vetokoukku? Eihän tuo jaksa vetää tyhjää maitokärryäkään jos ei ole alamäki.
Kaveri muisteli, että hänen isällään oli semmoinen. Moottori takakontissa (vrt KuplaVolkkari) ja sitä sai viritellä. He lähtivät sillä Tallinnaan syksyllä 85, jossa se hajosi täysin. Puoli Tallinnaa tuijotti, kun savu löi peräkontista. He työnsivä sen lähimpään autokauppaan. Sinne oli saatu uutuus: Lada 2108. He ostivat semmoisen ja Skoda jäi sinne. Lada 2108 tuli Suomeen keväällä 86 nimellä Samara.
Fiat on romu ja varaosista koottu italijan romu...
skoda se on jos siinä on skodan merkki keulalla.kait siinä muuten olisi volkkarin jos se ei olisi skoda..?!
ja skodahan on itäauto ollut on sitä jatkossakin.
.
puhise sinä vaan siinä Kylmän Sodan aikakaudessa
Minä nautin viattomista kilometreistä
.
Joo, kyllä itäautot on kautta aikain tunnettu huolettomina kilometrin nielijöinä. On mukava huomata, että itäteknologialla on puolestapuhujansa näinä rappiollisina aikoina.
.
parempi vaan ajella laadukkailla Skodilla tässä elämässä jos se on mahdollista
.
Ovet irtoaa saranoilta,takaluukku irtoaa saranoilta,valot ei toimi,öljyä työntää moottorista ulos,ruoste raiskaa,takajarrut laahaa,pakoputki kestää kuukauden,maadoitus ongelmia,vesi tulee tuulilasin ylä ja alareunasta sisälle,aurinkoläpät tippuu silmille,peruutuspeili ei pysy paikoillaan,takalasissa selvä valmistusvirhe ja ratti täristää...ei enää ikinä lada-samaraa...listaa voisi jatkaa LOPUTTOMIIN...
Ladan tehdas valmistaa MERSUA
Kumma itäauto kun testeissä voittaa kaikki länsiautot. Jopa Mersunkin.
http://new.skoda-auto.com/fin/about/testivoitot/pages/superb_testivoitot.aspxj
ja saa Hesarinkin tutustumisajossa kaikkien aikojen korkeimman pistemäärän:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Škoda Superb tutustumisajojen vuoden valinta/1135242610146
Autoinsinööri kirjoittaa:
"Käsiteltävyydessä ja laadukkuudessa Superb Combi asettaa muille uuden mittapuun."
Ensimmäinen viesti on provoilijan käsialaa.
Ensimmäisessäkään Skoda Superbissa ei tullut vettä sisään missään oloissa. Omistin sellaisen.
Octavia on tyylikäs. Mun unelmaauto. Olisi upeaa ajaa feliciaa ja octaviaa ja rs octaviaa ja tdi octaviaa ja feliciaa vm 99. Ja octa via combi koiraautona 2 2 ja tdi octaviaa. Felicia skodaa ja 1972 110 skodaa ja 1983 120 skodaa.