Mistä johtuu, että varsinkin vastatuuleen noustessa kone tahtoo kääntyä pois eikä pysy suunnassa?
Kone on muutenkin rauhaton, jos laittaa yli 70% maksimitehosta päälle. Rauhallinen nousu sujuu, mutta sellainen "nopeasti taivaalle" ei oikein onnistu. Kone ei pysy suunnassa, jos nousee jyrkästi. Voimaa kyllä moottorissa on liikaakin.
Saakkaako siipi?
Korkeusperäsin ja kaasu on miksattu eikä enää nosta keulaa kaasutettaessa. Painopiste on ohjeen mukainen pituus- ja sivusuunnassa. Moottori/säädin/akku on Multiplexin pienitehoisin setti.
Muuten on hyvä lentää ja liitää, mutta täydellä kaasulla ihan kamala! Enkö vain osaa?
Kone on muutenkin rauhaton, jos laittaa yli 70% maksimitehosta päälle. Rauhallinen nousu sujuu, mutta sellainen "nopeasti taivaalle" ei oikein onnistu. Kone ei pysy suunnassa, jos nousee jyrkästi. Voimaa kyllä moottorissa on liikaakin.
Saakkaako siipi?
Korkeusperäsin ja kaasu on miksattu eikä enää nosta keulaa kaasutettaessa. Painopiste on ohjeen mukainen pituus- ja sivusuunnassa. Moottori/säädin/akku on Multiplexin pienitehoisin setti.
Muuten on hyvä lentää ja liitää, mutta täydellä kaasulla ihan kamala! Enkö vain osaa?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Taisit jo vastata kysymykseesi itse. " Voimaa kyllä moottorissa on liikaakin".
Eli oletko vaihtanut/hankkinut tehokkaamman moottorin tuohon? Tulee monesti sellainen ilmiö, että liian tehokas moottori kampeaa konetta täydellä kaasulla. Vertaa esim. oikeiden sotakoneiden kampeamiseen nousussa, ehkä tunnetuinpana 109 mersu. Olethan muuten trimmannut koneen lentämään suoraan tyynellä kelillä, että on peruslento kondiksessa.
Itsellä oli aikoinaa GWS Beaver ja siinä n. 200 wattinen harjaton moottori. Meni 3s LiPo pakalla täydellä kaasulla sellaista haipakkaa, että n 20 sekuntia pystyi ajamaan ja sitten meinasi aina lähteä käsistä. Lensi kylläkin hienosti 1/4 kaasulla.
Koneessa on siihen tarkoitetuista moottori/potkuri/säädin-seteistä pienitehoisin ja edullisin. Ei muuten tarvitse hirveästi kaasuvipua hipaista, kun jo kulkee. Akku on 2S niin kuin pitääkin.
Kevättarkastuksessa (joo, tein vasta juhannuksena) koneen peräosan rungosta löytyi aikamoinen murtuma. Väännettäessä runko taittui tuosta kohdasta. Paikkasin sen pikaliimalla aktivaattorilla ja nyt perä on jäykempi. Mistä lie tullut, kun kerran olen tontannut koneen eikä silloin tullut näkyviä vaurioita? Onneksi huomasin ajoissa...
Katsotaanpa miten tuo korjaus vaikuttaa lentoon.