rk-asentaja
Mies joka elää ilman murheita ja mopoilee.
Suosikkibändit/artistit: Suomi rock.
Suosikkileffat: Naisen tuoksu, Yksi lensi yli käenpesän. Elokuvat joissa ei ole digitaalisia tehosteita.
Vapaa-aikanani: Moottoripyöräily ympäri suomen maata.
Suosikkipalstat
Katson tv:stä mieluiten: Uutiset ja ajankohtais ohjelmat.
Ruoka & juoma: Tumma olut.
Linkit: http://www.youtube.com/watch?v=Im2OyHWmNUY&feature=related
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: En oikein tiedä
Messenger: rk-asentaja@suomi24.fi
Hakusanat: moottoripyörä,
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia51 aloitusta · 460 kommenttia
- Bill of Lading (B/L), Konossementti, merirahtikirja,
Konossementti, (B/L)
laivakuljetuksessa käytettävä tavaran hallintaan oikeuttava kuljetusasiakirja - En muista että 2000 ja sen jälkeen olisi käsketty poistaa vedet säiliöistä huollossa, enkä muista että auton alla ollessani kun olen tönäissyt vedenpoistoventiiliä niin sieltä olisi tullut muuta kuin ilmaa.
Silloin kun nämä irtoryyni / peltikuoriset ilmankuivaus systeemit tuli niin ongelmat loppu.
Yleensä puhutaan nelipiiriventiilin jäätymisestä, suurin ongelma niissä oli niitten alumiinisten kansien sisällä oleva rautajousi jolla säädettiin jokaisen piirin avautumispainetta, alumiini ja rauta ei sovi yhteen, sinne kupin sisään muodostuu alumiinin ja ruosteen sekaista möhnää joka pakkasella kovettu, näinollen jousi ei päässyt painumaan kasaan ja ilma kulkemaan, ne kun putsas niin taas toimi. Kuuma vesi yleensä pehmitti tämän kosteutta sisältävän mönjän ja ventiili alkoi toimimaan. Nykyään kupit on muovia joten sekin ongelma on poissa.
Suurin ongelma kuivureitten kanssa kompurat jotka valskaa ilmansekaan öljyä, tämä öljy tulee kuumana kuivaimeen asti jossa se pikeentyy kovaksi, tukkii kanavat ja rikkoo kumitiivisteet, jotku perusmallin kuivaimet pystyy putsaamaan mutta ne joissa on enemmän hienouksia niin uutta joudutaan laittaan tilalle, tässä vaiheessa pitäisi vaihtaa myös kompura.
Kuivaimen jalan ja kompuran vaihto ei ole suuri työ, suurin työ on saada omistaja käsittämään että kompura pitää vaihaa myös vaikka se toimisi paineen tuottajana hyvinkin. Se kompura ja vaihto työ on yleensä halvempi kuin hinaus ja menetetty parin päivän työ.
Tuola toisessa jutussa kerroin kuinka muoviputket jotka lähtee säiliöiltä murenee käsiin samanlailla kuin entisajan tenuttajakupit, näitä tapauksia on joka vuosi, ylensä kun putki hajoo niin sieltä purkautuvassa ilmassa tuoksuu tenu. Pikajatkoilla ne korjataan noin metrin päästä missä on jo notkeempaa putkea. - Tuon tenun käytössä on alkanut ilmenee seuraavanlainen ongelma, muoviputket alkaa korppuuntuu, samanlailla kuin entisajan tenuttajakupilla sillä valkoisella muovisella joka saattoi mureta käsiin pienestäkin kosketuksesta, ilmiö on tullut esiin kun on mennyt alustalla auton alle ja ottanut säiliön lähellä olevasta putkesta kinni, siitä on jäänyt sellainen kämmenen pituinen pätkä käteen ja säiliöstä tuleva ilma on haissut tenulle eli säiliöön kaadettu tenua, se missä ajassa putki korpuuntuu ei ole tietoa eikä siitä oliko entisajan muoviputket parempaa ainetta.
Autot on ollut 2000 luvun autoja joissa on jo kuivaimet. - Valojen syttyminen on merkki akun lataustilan vähyydestä, ainakin Ivecon euro cargossa syttyy parkit tai vilkut kun virrat hiipuu akusta.
- Jos tuo Vallilan takomo ei ole lähi etäisyydellä niin katsoppa täältä.
http://www.pajakulma.fi/
Kummastakin saa varmasti tavaran posti lähetyksenäkin kun tietää sanoa minkä auton runko/vuosimalli/akseli/ montako lehteä. - http://www.varmatpaivat.com/
- Ensiksi minulle tuli mieleen öljyn jähmetymispiste esim. 20 asteen pakkasella.
Tuo 40/2 litraa ei näy kuorma-auton kippi, teli ja muissakaan systeemeissä mutta mitä se tekee automaattilaatikossa jonka toiminta rakenne on aivan muuta. Automaattilaatikko voi olla ihmeissään jos sielä on tavallista jähmeämpää öljyä pakkasella.
40 litraa uutta öljyä on huomattavasti halvempaa kuin dumpperin pitäminen korjaamolla. - Tuo Ivecon jarrupolkimen lähes pohjaan meno on ABS jarruissa ominaisuus.
Kokeile ajossa, poljin menee syvemmälle mutta auto pysähtyy, liukkaalla ABS toimii.
Mitä tarkoitit ristikkäisellä piirillä? Iveco jossa ei ole ABS jarruja on etu ja taka piiri, ABS jarrullisessa on joka pyörälle oma putki.
Ilmaus, kokeiles näin.
Paine polkimeen.
Ilmaruuvi auki - poljin menee pohjaan - ruuvi kiinni.
Poljin hitaasti ylös - odota 3-4 sekuntia.
Paine polkimeen. (yksi polkaisu, älä pumppaa)
Ilmaruuvi jne... - http://www.karjalainen.fi/Karjalainen/Uutiset_Kotimaa/
Sieltä -> Venäjä lykkäämässä puutullien korotusta - 15 prosenttia on 100 prosentia hyötysuhteessa silloin kun ei ole saatavilla töpselisähköä.
Moottorilämmitimen sähköntuotanto on taas 0% silloin kun sitä tarvitaan esim. sähkötyökaluihin.
Aloituksessahan kysyttiin vain kokemuksia, joten luetun ymmärtämistä olisi hyvä harjoitella.
Onhan noita myynnissä pieniä ja edullisiakin agrekaatteja kyseiseen tarkoitukseen.
http://www.aurinkopaneelit.info/aggregaatit.htm - http://www.savonsanomat.fi/mielipide/keskustelupalsta/posts/list/1290.htm
- http://www.ajoneuvohallintokeskus.fi/AKE/Tilastot/Ajoneuvokanta/Ajoneuvokanta 2009/Ajoneuvokanta 2009.htm
Tässä olisi aikas kattava vastaus tuohon juu/ei keskusteluun.
http://liikenneturva.magazine.fi/www/fi/tutkimus/erillisselvitykset/liitetiedostot/Raskasliikenne_erillisselvitys2006.pdf - Lue ne uutiset vaikka lehden nimi on metsäalan ammattilehti, siinä etusivulla on hätäsesti laskettuna 8 raskaankaluston kuljetukseen liittyvää juttua, joten kyseessä ei ole pelkkä "metsuri" julkaisu.
Olen ollut yhteydessä kyseiseen lehteen keväällä kun ilmoituksia oli enemmänkin (massapostitus) ja ylimääräinen ilmoittelu loppui silloin.
Tulen kyllä poistamaan lehden mainokset jos siinä ei ole yhtään juttua rahtareille. - repsikan puolella hytin takana on muistaakseni vipu mistä piti vetää lukot auki, saattoi olla että kuskin tai repsikan penkin takanakin oli jokin lukitus systeemi.
Käsin se on nostettava, parempi olisi olla vielä kaksi henkilöä hyttiä nostamaan (raskas) käsineet myös käteen koska tuon ikäisissä ne lokarit murenee käsiin hyttiä nostettaessa, ovet kun jättää auki niin on kevyempi nostaa. - Laatikkonosturi, jäi se vaihde sana pois eli vaihdelaatikkonosturi.
http://www.biltema.fi/
Tuote numero 15-836
Meillä on noihin hommiin kaksi kappaletta toinen moottorin alle ja toinen vaihdelaatikon alle.
Moottorin alle siksi että voidaan laskea mottoria vähän alemmaksi ja eteenpäin (vinoon) jotta saa laatikon helpommin pois, se laatiko ei lähde irti suoraan vetämällä jos moottoria ei käännä, moottori kääntyy jonkin verran kun se on ainoastaan edestä kiinni.
En rupeaisi tekemään missään montussa, liian ahdasta sivusuunnassa. - Vaihdelaatikkoa ei saa pois kuin alakautta.
Auto on saatava rungosta notettua mahdollisimman ylös (mieluiten vaihdelaatikko silmien korkeudella) Lattialla ei onnistu eli ei riitä että saa renkaat ilmaan.
Moottorin kannatus on vaihdelaatikon kauta rungossa joten moottori on tuettava erikseen, mieluiten sellaisella laitteella jolla pystyt liikuttelemaan moottoria muutamia senttejä ylös ja alas. tietysi myös laatikko nosturi.
Jos nämä asiat on kunnossa niin sitten on vielä noin 100 asiaa laatikon irrottamisessa. - Teksti ei oiken kerro tarvitseeko peruutushälytin olla yksityisessä ajossa.
Peruutushälytin maksaa noin 10 euroa, parempi olisi laittaa niin ei tarvitse pohtia sen laillisuutta, hälyttimen laittoon menee 30 min.
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1994/19940847 - http://www.agrimarket.fi/main.cfm?iA=251728
- Ei poista.
Ei noita myynti ilmoituksia täälä ongelmaksi asti ole. - Jos noista lukemista ensiksi vähentää valtion, kuntien ja joittenkin isojen firmojen isoja hankintoja niin mitä jää jäljelle? sitä jäljelle jäänyttä lukua kun vielä vertaa kyseisen merkin myyjien määrään niin ei siitä montaa uuden auton myyntiä tule yhdelle myyjälle.
Näitä 0-1 uuden auton myyjiä on varmastikkin paljon, joten "tulos tai ulos"