II Gen. Neonin kylmäkäynnistys

Onko kukaan pannut merkille kakkoskoppaisessa, että etenkin ilman lohkolämmitystä kylmäkäynnistyksessä kierrokset ovat kovin matalalla. Yleensä heti käynnistyksen jälkeen siinä 1200 rpm ja nopeasti laskevat tonnin pintaan. Toiselta Neonistilta kysyin asiaa, ei ollut kiinnittänyt huomiota asiaan aikaisemmin, mutta kun kokeiltiin niin sama homma.

Ykköskoppaisesta muistan että olisivat nollakelillä tai alle siihen 1500 rpm tienoille jääneet ja tämä pätkä vahvistaa tiedon osittain http://www.youtube.com/watch?v=Ceuj-_aR6f0 Tuossa siis kesäolosuhteissa välittömästi käynnistyksen jälkeen neula hypähtää pariin tonniin ja sieltä laskee 1200-1000 rpm, mutta siis kesällä!
Niin ja vanhoissa automaattivaihteisissa kaasutinpeleissähän ryyppy päällä kun heitit D:n silmään, niin juoksemalla ei enää saanut kiinni.

Tietääkö kukaan, onko tässä joku bensankulutus/saastejuttu taustalla? Jenkeissähän kyllä on lohkolämmittimiä ainakin pohjoisessa ja Kanadassa, mutta etelämpänä nuo käyttävät etäkäynnistimiä ja auto putputtaa tyhjäkäyntiä, kun perus-Eugene tai Linda hörppää aamukahvinsa.
2194
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 2

Vanhimmat

Dodge Neonin mallivuosi 1995 tuli markkinoille vuoden 1994 alussa Yhdysvalloissa ja se suunniteltiin valmistuskustannuksiltaan edulliseksi. Dodge Neon oli tarkoitettu kilpailemaan USA:ssa mm. Honda Civicin, Ford Escortin ja Toyota Corollan kanssa.

Menkää dodge osastolle kyselemään.

Äänestä
  • Huooooohhhhh...

    Minun mielestäni sinä voit mennä sinne kyselemään. Yhtälailla kun Alerosta voi kysellä Chevrolet -palstalla, niin Neonista voi kysellä täällä. Emme ota kantaa badge engineeringiin.

    Äänestä

Kommentoi aloitusta


sunnuntain ratoksi kirjoitti:

Onko kukaan pannut merkille kakkoskoppaisessa, että etenkin ilman lohkolämmitystä kylmäkäynnistyksessä kierrokset ovat kovin matalalla. Yleensä heti käynnistyksen jälkeen siinä 1200 rpm ja nopeasti laskevat tonnin pintaan. Toiselta Neonistilta kysyin asiaa, ei ollut kiinnittänyt huomiota asiaan aikaisemmin, mutta kun kokeiltiin niin sama homma.

Ykköskoppaisesta muistan että olisivat nollakelillä tai alle siihen 1500 rpm tienoille jääneet ja tämä pätkä vahvistaa tiedon osittain http://www.youtube.com/watch?v=Ceuj-_aR6f0 Tuossa siis kesäolosuhteissa välittömästi käynnistyksen jälkeen neula hypähtää pariin tonniin ja sieltä laskee 1200-1000 rpm, mutta siis kesällä!
Niin ja vanhoissa automaattivaihteisissa kaasutinpeleissähän ryyppy päällä kun heitit D:n silmään, niin juoksemalla ei enää saanut kiinni.

Tietääkö kukaan, onko tässä joku bensankulutus/saastejuttu taustalla? Jenkeissähän kyllä on lohkolämmittimiä ainakin pohjoisessa ja Kanadassa, mutta etelämpänä nuo käyttävät etäkäynnistimiä ja auto putputtaa tyhjäkäyntiä, kun perus-Eugene tai Linda hörppää aamukahvinsa.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu