Uudessakaupungissa meinatenkin riittää töitä. Saabhan sen aikoinaan rakensi, hyvän hallin tekikin, hyvä siellä on puuhastella.
Saanin vanha autotehdas palkkaa 100 lisää
Uudenkaupungin Saab
13217
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Koita nyt vaikka kirjoittaa muuta kuin huuhaata. Eli tutki faktat ennenkuin avaudut.
http://ls24.fi/jutut/uutiset/rauma-ja-alue/juttu-valmet-automotive-rekrytoi-viela-yli-100-autonrakentajaa
Olikin ainoa oikea asia tuossa textissä tuo otsikko.
Mikä tuossa jutussa tottakai niinkö ei pitänyt niinkö paikkaansa? Tottakai niinkö voi olla että hihnalla ja muuallakin tehtaalla alihankkijoineen työskenteleekin ninko 1201 eikä 1200, mutta kyllä juttu ninko muuten pitää 100% kutinsa ninko. Tottakai pröötin muisti ninko heikkenee iän myötä, joten tottakai tekevälle sattuu kommentivirheitä.
Urkki sen yhdessä muutaman muun ja Saabin kanssa perustivat. Ai ai se oli sitä aikaa se kun Suomessa vielä yritettiin ja rakennettiin itse. Ei enää, nyt myydään kiinalaisille, Volvokin on muuten kiinalaisten omistuksessa.
Samoin edesmennyt Saab.
Urkki on edesmennyt, Saab taas on edelleen edelläjuoksija eli frontrunner.
Urkki ja Saab ovat molemmat kuolleita, kuopattuja ja jo maatuneitakin.
Autotehtaan synnystä kannatta muistaa muutama asia.
60-luvun lopulla Saab kehitti isomman automallin 99:n, sitä varten piti laajentaa tuotantokapasiteettia. Vaihtoehtoina oli rakentaa lisää Trollhättanissa ja palkata työntekijöitä lisää Suomesta ja rakentaa näille asuntoja. Parempi vaihtoehto oli neuvotella tehtaalle paikka Suomeen, missä työvoimaa oli ja valtio avusti kehitysaluepolitiikallaan uutta teollisuutta: rakentamista, koulutusta jne. Ja valtiokin oli kiinnostunut hankkimaan uutta teollisuutta.
Saab tarjosi ottavansa vastuuta autojen viennistä.
Tehdas tehtiin, Uudenkaupungin insinöörejä kävi Trollhättanissa tekemässä autoja ja oppimassa tehtaan toimintaa.
Sittemmin projektia johtanut Saabin mies joutui jättämään työnsä ja nuo Ruotsissa työskennelleet insinöörit pääsivät pystyttämään mieleisensä modernin tuotantokoneiston.
Ja siinä näyttää edelleen olevan elinvoimaa, vaikka monet muutkin firmat ovat lainanneet Uudenkaupungin tehtaan toimintatapoja.
Saabit ja Volvot sekä BMW, siinä ne, jos meinaan autoista puhutaan.
http://www.iltalehti.fi/autot/2014110618810367_au.shtml
Dekra on jo useana vuonna valinnut Saabin parhaaksi keskikokoluokan autoksi.
Dekrallakin on siis historic-sarja.
Eihän siellä ollut sanaakaan Saabista. Ei siis ollutkaan historic-sarjaa, vaan Saabbisti huijasi.
Puusilmä, jo otsikossa todettiin että ruotsalaiset autot ovat parhaita. Se on faktaa. Täällä Pohjolan talvessa pärjää parhaiten Saabeilla ja Volvoilla. Full stop.