Hello!
Auto: M 6 1.8 wagon.
Osaisiko joku viisaampi diagnosoida, mikä / mitkä mahtaa olla vialla?
1. Akun vaihdon jälkeen: Kun kytkimen laittaa pohjaan ja pysähtyy, niin auto tekee hetkellisiä kierroksen tiputuksia välillä 900-300 ja jopa sammunut muutaman kerran. ECU siellä on varmaankin nollaantunut akun vaihdon yhteydessä, mutta tyhjäkäynti ei ole palautunut "normaaliksi", vaikka olen käytänyt autoa lämpimänä n. 10min tyhjäkäynnillä.
2. Toinen ongelma on ajoittainen rikin /kanamunan haju, joka tulee pakokaasusta auton lämmetessä. Tämä ongelma on jo ollut ennen akun vaihtoa, eikä siis (tietenkään) liittynyt akun vaihtoon.
Auto: M 6 1.8 wagon.
Osaisiko joku viisaampi diagnosoida, mikä / mitkä mahtaa olla vialla?
1. Akun vaihdon jälkeen: Kun kytkimen laittaa pohjaan ja pysähtyy, niin auto tekee hetkellisiä kierroksen tiputuksia välillä 900-300 ja jopa sammunut muutaman kerran. ECU siellä on varmaankin nollaantunut akun vaihdon yhteydessä, mutta tyhjäkäynti ei ole palautunut "normaaliksi", vaikka olen käytänyt autoa lämpimänä n. 10min tyhjäkäynnillä.
2. Toinen ongelma on ajoittainen rikin /kanamunan haju, joka tulee pakokaasusta auton lämmetessä. Tämä ongelma on jo ollut ennen akun vaihtoa, eikä siis (tietenkään) liittynyt akun vaihtoon.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ei ole calibroitu ecua akunvaihdon jälkeen, siitä se johtuu ja haju vaikuttaa normaalilta katit pelaa silloin kun tuoksahtaa!
Eikös Mazdan pitäisi kalibroitua akun vaihdon jälkeen uudelleen?
Voisiko tiedustella alkuperäiseltä kysyjältä että löytyikö jotain ratkaisua ongelmaa? Itsellä samat oireet Mazda 6 -06.
Käytä moottori normaali lämpöön ja sen jälkeen kaikki mahdolliset sähkölaitteet päälle ja annat käydä tyhjäkäynnillä 10min, saattaa joutua tekemään pariin kertaan, mutta tuolla on tämä vaiva itseltä hävinnyt kyllä.
Pitääkö ajaa normaali lämpöön vai tyhjäkäynnillä antaa olla mulla kans sama ongelma akku irrotettu ja silloin ongelma tuli.
Ilmeneekö haju torstaisin hernekeittopäivinä? Vika on tällöin kuljettajassa.
Kävin aikanaan tankkaamassa Venäjällä ja sain kuulla että paikallisessa öljyssä paljon rikkiä joka siis heidän teknologialla ilmeisesti jäi jalostusprosessissa bensiiniin. No auto kulki hyvin sillä mutta tuoksu oli järkyttävä.
Rikki myrkyttää katalysaattorin hajalle. Sen minkä säästät bensanhinnassa, menetät moninkertaisesti katalysaattorin hinnassa...
Kanamunassakin on enempi rikkiä,kuin neukku löpös! Mätzä on kakki vehe!
ECU opettelee uudelleen moottorin säätöarvoja. Ongelman pitäisi loppua kun käyt tekemässä vaikka puolen ajomatkan, mihin sisältyy muutama pysähtyminen ja liikkeelle lähtö. Sitten annat moottorin käydä tyhjäkäynnillä muutamasta minuutista 10 minuuttiin. Viimeistään parin ajokerran jälkeen ongelman pitäisi loppua.
Mulla on nyt ollu sama ongelma jokusen viikon akun vaihdon jälkeen,pitää varmaan käydä korjauttamassa.
Oisko tuo akun vaihdattaminen korjaamolla paljonkin kalliimpi ratkaisu. Sentään start/stopit ja sen sellaiset pitäisi aktivoida. Eivät kaikki osaa itse.
Kyllä pitäis hoitua "perus nettiteknikkotepoltakin", hiukan kun lukee manuaalia