Eroavatko vanhojen Lexusten ylläpitokulut merkittävästi vastaavista Toyotista?
Itseäni eniten kiinnostavat reilut 10v vanhat GS:t ja uudehkot IS:t, varsinkin hybrideinä.
Vähävikaisiahan nuo katsastustilastojen mukaan ovat, mutta sisältävätkö joitain kalliimpia osia, jotka ajan myötä täytyy uusia?
Osataanko noita rassata nyrkkipajoissa vai onko Toyotan merkkihuolto ainoa fiksu vaihtoehto?
Ruoste ilmeisesti ongelma eli kannattanee hakea tallissa pidettyjä ja ruostesuojattuja yksilöitä?
Itseäni eniten kiinnostavat reilut 10v vanhat GS:t ja uudehkot IS:t, varsinkin hybrideinä.
Vähävikaisiahan nuo katsastustilastojen mukaan ovat, mutta sisältävätkö joitain kalliimpia osia, jotka ajan myötä täytyy uusia?
Osataanko noita rassata nyrkkipajoissa vai onko Toyotan merkkihuolto ainoa fiksu vaihtoehto?
Ruoste ilmeisesti ongelma eli kannattanee hakea tallissa pidettyjä ja ruostesuojattuja yksilöitä?
Vastaukset 6
Vanhimmat
kun omaan GS 450H ei ole tarvinnut juuri mitään tehdä. No ok, etupyörän laakeri piti ääntä ostohetkellä jolloin koko napa uusittiin, hinta 70,- Ebay:stä. Viime kesänä tehtiin 600€ ruoste-estokäsittely koska auto on vielä ruosteeton ja aion pitää sitä vielä pitkään. Pelkillä öljynvaihdoilla menty muuten tähän saakka, auto -09 ja ajettu nyt 160 tkm. Sikäli tuossa on hyviä juttuja kun jarrut eivät oikealla ajotyylillä juuri kulu ja esim. pakoputkisto on jotakin jaloterästä. Kallis uutena kaikkialla mutta tuomalla vaikka Saksasta saa kohtuullisella rahalla paljon autoa.
Määräaikaishuollot eivät juuri eroa Toyotien vastaavien hinnoista?
Osaatko äkkipäätä arvioida, että paljonko Saksasta tuomalla säästää?
mutta sanoisin että 30%. Enemmänkin mikäli löytää hinta-laatusuhteessa loistavan kuten minä. Ei se itseltä olisi edes onnistunut mutta minulla on kaveri paikan päällä töissä ja hän sen auton löysi. Vertasin omaa ostopaikan merkkiliikkeen vastaavaan ja säästin jo siinä lähes puolet. Maksoin 5-vuotiaasta autosta 25% uuden vastaavan hinnasta. Nyt on mukava katsella saksalaisesta käytettyjen autojen oppaasta että auton nykyinen veroton arvo on 5-6 tuhatta korkeampi kuin se mitä siitä pari vuotta sitten maksoin.
Sittenhän sinun täytyi saada autosi pilkkahintaan? Ei kai yleensä sentään alle verottoman hinnan voi uskoa löytävänsä autoa?
Suomen verottaja kohteli sinua hellästi?
autosta maksamaani Euroopan verotonta hintaa samanlaisen auton verottomaan nykyarvoon Saksassa. Kyllä, sain auton kuntoonsa nähden suorastaan halvalla. Ei sotketa Suomen verottajaa nyt tähän niin vertailu on helpompaa vaikka onhan hybridiautojen verokohtelukin hellempää kuin vastaavanlaisten perinteisten autojen.
Jos asia on edelleen ajankohtainen, kannattaa olla tarkkana Saksan suhteen. Talvirenkaita ei välttämättä ole, puhumattakaan webastosta tai moottorin/sisätilanlämmittimestä. Suomi/Viroautoista nuo usein löytyy, vaikka toki hintakin on kovempi. Säästö voi jäädä pieneksi.