TM.n Mauri Salo oli aikoinaan kova Alfakuski.
Mauri Salo ajoi Alfalla
oikeemerkki
82476
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Lehtimiehiin verrattuna A-Lehdet ei jäänyt pekkaa pahemmaksi. Myös Tuulilasin jo edesmennyt päätoimittaja Erkki Raukko ajeli Alfalla. Murin Giuliasta taisi joskus olla TM:ssa kuva, jossa se paloi kevyen peräänajon jäljiltä.
Kultaisia aikoja olivat, kun maahantuojana toimi Suomen koneliike (so. Helkama). Nykyään Alfaa on miltei mahdoton ostaa, eikä varsinkaan jälkimarkkinointi ole toiminut vuosikymmeniin.
Koneliikkeen aika oli kultainen ennen kaikkea siksi, että silloin Alfat eivät olleet kaikenlaisten junttinulikoiden peltoautoina.
Niin siis 1970-luvulla Alfalla eivät ajelleet sellaiset, joiden älykkyysosamäärä on sama kuin kengännumero - tämä yksi poikkeus vahvistaa säännön.
Joo eikös Mauri "Muri" Salolla ollut Giulia 1600 vielä 70-luvun alussa? Taisi olla niitä kaksi peräkkäin, ja toinen niistä syttyi tosiaan tuleen Lahdentiellä jossain Orimattilan lähellä. Muri kävi Alfalla Lapissakin laskettelemassa, muun muassa Suomutunturilla asuen Hotelli Suomussa. Oli hänellä välissä paljon muitakin autoja, kalleimpana Honda NSX-urheiluauto. Muri palasi taas 2000-luvulla Alfaan hankkien Espanjaan itselleen 156 JTDM-farkun. Murihan asuu pääosin aurinkorannikolla eläkepäivänsä. Nyt ei ole tietoa millä just nyt mies ajaa eli onko alfisti edelleen vaiko eikö.
Itsellä oli jonkin aikaa uutena ostamani Giulietta 1.4 multi air 2011. Oli todella maukas ajaa ja hyvä kone. Manuaaliloota vaan kyllästytti ja kypsytti pks:n ruuhkissa ja vaihdoin muun merkkiseen. Olihan siinä muutama vikakin, eikä pisteitä ropissut Arvauskeskukselle (Autokeskus Konala) osaamisesta. Kyllähän uusi Giulia 2,0 bensaturbo automaattina 200 hv polttelisi, vaan merkkiedustus ja huoltoverkosto on totaalinen floppi. Harmin paikka, koska Alfalla on autoista ainoana sielu joka vie miehen.
fiksuja ukkoja
Legendaarinen autotoimittaja on poissa. Tekniikan Maailman päätoimittaja Mauri Salo kuoli 12.8.2021 pitkäaikaisen sairauden murtamana. Kuollessaan hän oli 84-vuotias. Oli aikoinaan Alfa Romeo-mies, ja muutoinkin erinomainen autoista kirjoittaja. Vauhdin Maailmassakin hän pakinoi aikoinaan K.G. Paukapää-nimimerkillä.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/15a-2021/autojournalismin-suurmies-on-poissa/
Eikös Mauri Salo jossakin Mobilisti-lehdessä kertonut hauskaa juttua siitä kuinka hän tunsi tämän Ferrarin Enzon. Aina formula 1-kilpailujen varikolla Enzo Maurin mukaan moikkasi häntä. Mauri vain oli unohtanut sen, että oikasti Enzo ei käynyt kilpailuissa sen jälkeen, kun hänen poikansa "Dino" sai surmansa.
Mauri Salolla oli 60-luvun lopulla myös Renault R Gordini jolla osallistui Jyväskylän suurajoihinkin. Rattimies, kotonaan sekä maalla että eurooppalaisten suurkaupunkien kahviloissa. Kielitaito huippua ja tyylitaju, osasi isännöidä myös TM:n ulkomaisia vieraita hyvän ruuan kokkaamalla sekä juttuja kertomalla. Laaja yleissivistys.
Kyllä ylipäänsä vanhan sukupolven autotoimittajat olivat parhaita. Tuulilasi-lehdestä legendat Matti Järvi (kuoli 2022) ja Tapio Ketonen (kuoli 2020) kirjoittivat hyvin, selkokielisesti ja autoja tarkasti analysoiden. Ei ollut suurimpana kiinnostuksen kohteena joku hiivatin mukiteline tai keskinäytön valikkojen laajuus tai resoluutio, vaan tiesivät tekniikasta sekä kertoivat tarkasti ajettavuudesta jne.