Maahantuojan päätös, kun hinnat kuulema olisivat nousseet liikaa.
Ovat kyllä kehittäneet ja kehittämässä dieseleitä muualle Euroopan markkinoille.
Harmi, koska bensaturboja ei ole.
Ovat kyllä kehittäneet ja kehittämässä dieseleitä muualle Euroopan markkinoille.
Harmi, koska bensaturboja ei ole.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Pariisin humuun ja Lontoon sumuun, mätzä Diesel?
Viisi kuuukautta jouduin odottelemaan, mutta alla on taas pienempitehoinen 2,2 L diesel sedan.
Koppamalli tosin on se edellinen, eli ei tuolla uudella reikägrillillä.
Edellisellä samanlaisella ajelin vajaat 200 tuhatta ja sen verran olin tyytyväinen, että otin uuden samanmoisen.
2.2 sky-D on tuttu jo parista Mazdasta. Kuutosesta ja nykyisestä ceeäxfemmasta. Paras Mazdan kone ehdottomasti ja käyttöominaisuudet voittavat bensaversiot mennen tullen. Pitänee sitten tulevaisuudessa uittaa Suomeen itse vaikka Ruotsista. Saa edullisemmin. Tai vaihtaa merkkiä, koska vääntö on voimaa.
Ruotsistahan(esim. blocket) saa uudemman Mazdan Skyactiv-D 2.2l tuplaturbon kuin suomesta. Vuodesta 2018 uudistetussa 2.2l Dieselissä on muutoksina ihan pikkuisen suurempi puristussuhde 14,4(edellisessä 14,0). Sitten muista muutoksista uudet polttoaineruiskut, ainakin yksi turboista on vaihtunut muuttuvageometriseen (VNT) ahtimeen, sitten moottorin sylinterien muotoiluun on tehty pieniä muutoksia pakokanaviston luokse. Näiden seurauksena moottori on aiempaa tehokkaampi, taloudellisempi, vähäpäästöisempi, hieman hiljaisempi. Tehoa ja vääntöä on 184hv ja 445Nm (aiemmin 175hv ja 420Nm).
Kaikkien muutoksien ansioista Mazda kiihtyy vakiona sekunnin aiempaa nopeammin kuin 2017 ja vanhemmalla 2.2 diesel moottorilla.
Aivan pelleilyä tämä diiselin parjaaminen. Etenkään näiden uusien. Mazdan diesel täyttää ilman mitään lisäaineita (urea) uusimmat EURO vaatimukset. WLTP arvo varmaan kohosi reilusti ja verotus olisi nostanut hintaa liikaa vs. kilpailijat. Mazdaa nyt ei muutenkaan myydä Suomessa nykyisin mitään merkittäviä määriä ja dieselin osuus vähäinen. Turha uittaa Japanista satamiin seisomaan vuosiksi odottamaan myyntiä. Itse sain aikoinaan tosi nopeasti (2vko) -14 mallisen 6 dieselin, kun hangosta löytyi. Oli siellä seisonut ainakin 6kk.
Onkohan lainsäätäjät nyt ihan kartalla? Kyllä uusille vähäpäästöisille dieseleille pitäisi järjestää tilaa Suomessa. Onko mopo karannut?
No jos katsoo tätä pelleilyä verotuksen nostossa & "laskemisessa" ees taas niin ei siellä kyllä kaikki inkkarit kanootissa ole.
8-9 miljardia € pitäisi joka vuosi repäistä autoilijoiden taskusta. 2-3 miljardia tästä summasta laitetaan tienpitoon. Loput menee viherpipertäjien, ituhippien, mamujen yms. tukiaisiin.
Jorma Ollilan&Bernerin suunnitelma GPS paikannuksesta & km-verosta on jo pitkällä virkamiesten valmistelussa. Vaaleja odotellessa. Vaikka eipä ne lupaukset mitään merkitse.
Tähän lisätään -20 voimaan tuleva tieliikennelaki ja rahastus alkaa => virhemaksut pienestä (1-6km/h) ylinopeudesta alkavat tuottamaan tiliä valtiolle. Liikenneturvallisuuden nimissä toki.
Liikenneturvallisuuden nimissä, kun ehdotat järkeviä eli vaikka autoveron poistoa/radikaalia pudotusta niin ei... Luonnon puolesta? ehkä? Uusi auto tuppaa olemaan turvallisempi ja päästelee vähemmän mutta eihän sitä nyt järkeviä päätöksiä voi tehdä... vahingossa säästyisi ihmishenkiä. Mutta älä aja ylinopeutta, koska kuolet heti tai tapat kaikki.
Kaikki päästöideologia on Suomessa täysin akkamaista ylireagointia, draamailua ja hysteriaa, syhteettomiin mittasuhteisiin paisuneena!! Sillä ei ole mitään tekemistä järjen kanssa!!
Hassua, että Ruotsissa on myynnissä Mazda 6 sekä 150 että 184 hepan dieseleillä. Uutuutena UREA. Ruotsin hinta nyt ei oleellisesti poikkea 2017 mallien hinnasta, kannattaisikohan maahantuojamme katsella muita hommia, jos tuo autokauppa ei tunnu oikein onnistuvan?
Harmi että dieseleitä ei enää japanilaisilta saa.
Aivan ehoton peli ku on pitkät työmatkat ja lomareissut kärry perässä.