https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/katso-kuinka-helposti-auto-lahti-suoralla-tiella-kasista-etela-suomen-hirmukelissa-bemarin-pyorahtelyn-lisaksi-kymmenia-kolareita-paavaylilla/8086110
a) oliko syy kännykän näperrys vai pitikö näyttää slaidia? miten autoa ei saa hallintaan kun 50m kulkee suoraan heilahduksen jälkeen
a) oliko syy kännykän näperrys vai pitikö näyttää slaidia? miten autoa ei saa hallintaan kun 50m kulkee suoraan heilahduksen jälkeen
Vastaukset 18
Vanhimmat
Taitamattoman käsissä auto voi lähteä omaan suuntaansa liukkaalla.
Onko se jotenkin ihmeellistä ja outoa. Jokainen on joskus joutunut opettelemaan auton ajamista, sillä sitä taitoa ei saa äidinmaidosta.
Pitääkö se opettelu tehdä tuommoisella kelillä ruuhkaliikenteessä vaarantaen myös sivulliset?
Normaali talvikeli ja auto lähti lapasesta. Kehittyneimmissä autoissa on ajonvakautus 🤔 näkyy olevan todella vaarallinen kulkine.
Ihan selvästi tänään etelässä Audi QUATRO keli.. menee kuin juna..
joo kuin juna - ei käänny..
Olisi pitänyt olla BMW 520 Xdrive, ajo olisi turvallisempaa. Toki myös vaatii osaavan kuljettajan näillä keleillä.
Kuljettajalla ei ole osaa, eikä arpaa tiellä pysymiseen. Ainoastaan auton merkillä, ja sillä, onko siinä neliveto, ja oikean merkkiset renkaat alla vai ei, takaa auton pysymisen ojien välissä.
Eikö DSC/DTC auta sitten?
kitkarenkaat ja ja ilman ajonvakautusta?
Noilla mennään metsään varmasti, mutta Audi Quattro, ja jääratarenkaat, niin on mahdotonta ajaa ulos tieltä!
Audin logo 4 nollaa, ei järki rasita kuskin pollaa, muita se mollaa, ja ihaillee omaa jollaa..
Olet harvinaisen oikeassa. Mitähän sinä puolestasi ihailet?.....Kerro....
Audi oli nopein farkku ja nykyään Mese, koskas Bemari? Tuskin ikinä, se mikä löytyy Mesestä nyt, löytyy Bemarista 3 vuoden jälkeen.
Surkeasti toteutettu ajonvakautus ja luistonesto.
Kun etupyärät vetää,niin auto menee sinne minne sen halutaan menevän kun niitä vetäviä pyöriä kääntää. Takaveto on koettu jo 60-70- luvulla ja surkeaksi talvella havaittu, eikä siitä kesälläkään ol mitään iloa. Saksalaiset vaan ovat juuttuneet menneisyyteen.
Ei pidä paikkaansa. Olen todistanut risteyksessä vasemmalle kääntyvän etuvetoisen epätoivoista puskemista kunnes renkaat löysi pitoa, ja etuvetoinen itsensä vasemmanpuoleisessa penkassa.
Tottakai puskee kun jarruttaa, Ei sillä ole mitään tekemistä vedon kanssa. Tyhmempikin tajuaa että etuvetoinen on talviautona takapotkua monin verroin parempi. Vaikeaa on kuvitella, mikä siitä takapotkusta tekisi talvella paremman kun kokemusta on kummastakin jo viidenkymmenen vuoden ajalta.
Ja etuvetoinen puskee kun kaasuttaa kaarteessa. Käyttäytyy siis täysin epäjohdonmukaisesti. Vähänpä on ajokokemusta kertynyt. Takavetoista on parempi ajaa talvella kunhan sen osaa. Etuvetoinen on vain halvempi valmistaa. Ainut auto millä olen onnistunut penkkaan päätymään oli etuvetoinen.
Eikä se neliveto onnea tuo. Varsinkaan kaikilla hilavitkutimila ja ajonhallinnoilla varustettuna. Pikemminkin vaarantaa itsensä ja muut tiellä liikkujat. Kulku on varman tuntuista huonollakin kelillä ja sitten päästellään surutta kuin olis kesä. Valitettavasti fysiikan lait tulevat vastaan. Ei ne pysähdy sen paremmn kuin muutkaan ja samalla lailla ne poistuvat kaarteesta tangentin suuntaisesti maiseman puolelle kun pito ei enää riitä.