Eli pitäis vaihtaa. Mikä merkki on hyvä A3 quattro autoon?
Ajattelin SACHS Performance kytkinpakettia pitäisi vain valita ottaako 630Nm kestävän vai yli 600Nm
Vauhtipyörä tulee mukana paketissa joten se vaihdettava myös.
Jostain hommattava muut tarvittavat jutut mitä kannattaa samalla tehdä.
Onko kokemusta mikä olisi parempi / halvempi paketti?
Ei en ole luopumassa autosta, eikä se ole vielä ajettu mielestäni loppuun.
Trollit voi pysyä pois tästä ketjusta kiitos.
Ajattelin SACHS Performance kytkinpakettia pitäisi vain valita ottaako 630Nm kestävän vai yli 600Nm
Vauhtipyörä tulee mukana paketissa joten se vaihdettava myös.
Jostain hommattava muut tarvittavat jutut mitä kannattaa samalla tehdä.
Onko kokemusta mikä olisi parempi / halvempi paketti?
Ei en ole luopumassa autosta, eikä se ole vielä ajettu mielestäni loppuun.
Trollit voi pysyä pois tästä ketjusta kiitos.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Romuttamolle vaan koko öljypoltin.
Vähän ajettu ei kuluta äljyä ja jakopääkin just tehty.
Tojokuskit on vaa katteellisia noista väänbtölukemista mitä kytkin kestää.
Vähän tuossa on koneessa vääntöö, minulla tuossa Jenkin tekemässä laitteessa dynossa mitattu 980Nm. Mutta erilaisia laitteitahan nuo ovat. Kesää odottaen, sitten taas lisää, ehkä.
Sattui kirjotusvirhe 530Nm on toisessa ja toisessa yli 600NM kestoksi ilmoitettu.
Vaikea meidän on tietää, riittääö viritettyyn autoosi 530 Nm kytkin vai tarvitaanko 600 Nm kytkintä.
Eikös tuo 600Nm kytkin ole kuitenkin rakenteeltaan sintterikytkin ja siihen kuuluva vauhtipyörä on kaksoismassa.
Sintterillä kaupunkiajosta tulee hankalaa, sen lisäksi jopa valmistaja kertoo että tuo kaksoismassa vauhtipyörä pitää helinää ja kilinää tyhjäkäynnillä.
Ja kun vielä arvaamme, että tuollainen kytkin on niin jäykkä, että kytkinpoljin vaatii kahden jalan käyttöä niin aika ikävä ajettava tuollainen on normaalissa liikenteessä.
Jos radalla ajelet paljon niin varmasti ihan hyvä.
Tossa toi kytkin 600Nm paketti.
https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit/performance-clutch-sachs/clutch-with-flywheel-883089000061
Tossa toi 530Nm paketti
https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit/performance-clutch-sachs/clutch-with-flywheel-883089000060
Noihin saa kai myös jostain kolmelevyisiä kytkimiä.
Kun tuo 600Nm kytkin maksaa vauhtipyörän kanssa noin 1500 euroa ja asennus päälle, niin onkohan se kolmilevyinen kuinka paljon kalliimpi.
Mulla maksoi pösöön kytkinpaketti 43,67 euroa että pikkasen on hinnoissa eroa. Silti epäilen että pösöni kytkin kestää enemmän kilometrejä.
Mutta takaisin itse asiaan. Että paljonko sinulla siinä moottorissa on sitä vääntöä, kytkinpaketti sen mukaan. Mitä kovemman väännön se kytkin kestää, sen rankempi sen käyttää ja ikävämpi ajaa, noin niinkuin nyrkkisääntönä.
En muista vääntöä ulkoa pitää kaivaa dyno lappu.
Mutta sekin nousee kun nostaa ahtopaineet että saadaan se 500kw kesäkäyttöön.
Pikaisesti katsoin et tuhannen puntaa oli joku kolmilevy kytkin?
https://clutch-specialists.co.uk/products/888-series-184-supersport-race-triple-plate-clutch-kit-with-flywheel-for-audi-a3-3-2-v6-engine-code-bdb-bmj-bub
Pitää katsella löytyykö EU alueelta vastaavaa.
Jos ajelet 500kW autolla ja kyselet suomi24 palstalla neuvoja niin joku ei tuossa yhtälössä täsmää.
Hot Wheels pikkuautossa voi olla vaikka 1000hv ja kysellä vinkkejä täältä..
Onko motoriissaa poweria että tarttis tollasta jäykkää tekniikkaa?
Ei ole kovin paljon tehoa vielä. 350kw teholla nyt.
Katsotaan jos saadaan muutama kw lisää koneesta puristettua ulos tulevaisuudessa.
Olet löytänyt ihan parhaan paikan kysyä jotain tekniikka asiaa. Voi sinua..
Jos 500kw sais irti niin olisin tyytyväinen.
Kevlaria tai sintrattua monilevyä kehiin.
Haluaako kytkimen kestävän alle vai yli 5000 km?